Download luận văn đồ án tốt nghiệp với đề tài: Tối ưu hóa quá trình vận chuyển hỗn hợp dầu khí bằng đường ống ngầm dưới biển từ mỏ cá ngừ vàng đến giàn xử lý trung tâm số 3 của mỏ bạch hổ

1. Luận văn tốt nghiệp Lời cảm ơn
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 i
LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên em xin trân trọng bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy Mai Cao
Lân. Thầy đã truyền đạt cho em những kiến thức lý thuyết cơ sở quý báu, chỉ dẫn
cho em phương pháp học tập hiệu quả, cách phân tích và giải quyết vấn đề, giúp đỡ
em nguồn tài liệu tham khảo quan trọng, cũng như tạo điều kiện cho em được thực
tập, và Thầy là người tận tình hướng dẫn em trong suốt thời gian thực hiện luận văn.
Em xin chân thành cảm ơn anh Nguyễn Viết Văn, người đã hướng dẫn và giúp
đỡ em từng bước hoàn thành luận văn tốt nghiệp, giúp em liên hệ kiến thức giữa lý
thuyết và thực tiễn. Em thật sự cảm ơn về những kiến thức thực tế rất hữu ích mà anh
đã chỉ dẫn trong suốt quá trình thực tập. Bên cạnh đó, em cũng xin được gửi lời cảm
ơn sâu sắc đến các anh chị phòng Khai Thác – Hoàng Long Hoàn Vũ JOC đã nhiệt
tình giúp đỡ và sẵn sàng giải đáp những thắc mắc của em trong suốt quá trình thực
tập.
Em muốn được bày tỏ lòng biết ơn trân trọng đến các thầy cô trường Đại học
Bách Khoa ĐHQG Tp.HCM, đặc biệt là các thầy cô khoa KT Địa chất và Dầu khí,
các thầy ở bộ môn Khoan và Khai Thác Dầu Khí đã tận tình giảng dạy, chỉ bảo và
giúp đỡ em trong suốt thời gian trên giảng đường đại học.
Em cũng xin gửi lời cảm ơn đến Ban lãnh đạo Công ty Điều hành chung dầu
khí Hoàng Long Hoàn Vũ JOC, Ts. Ngô Hữu Hải, ông Vũ Văn Cường, đã tạo điều
kiện cho em thực tập và hoàn thành tốt luận văn này.
Con xin gửi lời tri ân sâu sắc đến Ba Mẹ, cảm ơn Ba Mẹ đã sinh thành, nuôi
dưỡng và dạy dỗ con nên người. Ba Mẹ luôn là nguồn động viên lớn nhất và đã tạo
cho con những điều kiện tốt nhất trên bước đường học tập và trưởng thành. Đối với
con, gia đình luôn là chỗ dựa lớn lao trong cuộc đời này.
Sau cùng, tôi muốn cám ơn các anh chị sinh viên khoa Kỹ Thuật Địa Chất &
Dầu Khí, các bạn cùng khóa và các em sinh viên khóa sau đã cùng tôi đồng hành trên
bước đường học tập.
ĐỖ XUÂN HÒA

2. Luận văn tốt nghiệp Tóm tắt luận văn
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 ii
TÓM TẮT LUẬN VĂN
Ngày nay, việc kết nối hệ thống các đường ống vận chuyển dầu khí nội mỏ hoặc
mỏ cận biên là một trong những phương án phát triển được đánh giá cao về hiệu quả
kinh tế đạt được. Tuy nhiên, bên cạnh đó, nhiều rủi ro luôn tồn ẩn trong quá trình vận
hành hệ thống đường ống này, đặc biệt đối với những đường ống ngầm dài hàng chục
kilomet dưới đáy biển. Do đó, trong luận văn này, giải pháp tối ưu hóa quá trình vận
chuyển hỗn hợp dầu khí trong đường ống ngầm dưới biển nhằm đảm bảo tính ổn định
dòng chảy trong ống, giảm thiểu rủi ro và chi phí vận hành được thực hiện.
Trong phần đầu của luận văn, cơ sở lý thuyết về tối ưu hóa sẽ được trình bày
một cách tổng quan nhằm xác định mục đích, đối tượng và các phương pháp sử dụng
cho việc tối ưu. Tiếp đó, cơ sở lý thuyết và tính toán nhằm xây dựng mô hình dòng
chảy đa pha trong đường ống vận chuyển được trình bày. Cơ sở xây dựng mô hình
dòng chảy đa pha là các phương trình vi phân được thiết lập cho từng pha của chất lưu.
Đối tượng nghiên cứu cụ thể của luận văn là tối ưu hóa quá trình vận chuyển
hỗn hợp dầu khí bằng đường ống ngầm dưới biển từ mỏ Cá Ngừ Vàng đến giàn xử lý
trung tâm số 3 của mỏ Bạch Hổ. Dựa trên cơ sở lý thuyết đã trình bày ở những phần
đầu, các thành phần, tính chất chất lưu và hiện trạng làm việc thực tế trong đường ống
vận chuyển này được tiến hành phân tích và đưa ra nhận xét. Sau quá trình phân tích
này, các quy trình tối ưu hóa được xây dựng chi tiết bao gồm thu thập và xử lý các số
liệu đầu vào cần thiết phục vụ cho việc xây dựng mô hình, hiệu chỉnh mô hình, sử dụng
mô hình mô phỏng bài toán.
Kết quả đạt được sau quá trình mô phỏng là sự biễu diễn áp suất, nhiệt độ, tỷ
phần lỏng, tác động sự hình thành các nút khí trong hệ thống đường ống vận chuyển
với các chế độ làm việc khác nhau. Trên cơ sở phân tích và đánh giá các kết quả này,
việc đề xuất phương án hợp lý nhằm cải thiện hiệu suất vận chuyển cũng như giảm
thiểu rủi ro và tiết kiệm chi phí xử lý được thực hiện.

3. Luận văn tốt nghiệp Mục lục
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 iii
MỤC LỤC
MỤC LỤC...................................................................................................................... iii
DANH SÁCH HÌNH ẢNH..............................................................................................v
DANH SÁCH BẢNG BIỂU........................................................................................ viii
CHỮ VIẾT TẮT .............................................................................................................ix
MỞ ĐẦU..........................................................................................................................x
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TỐI ƯU HÓA VẬN CHUYỂN DẦU KHÍ BẰNG
ĐƯỜNG ỐNG KẾT NỐI.................................................................................................1
1.1. Tổng quan về tối ưu hóa vận chuyển dầu khí bằng đường ống kết nối..............1
1.2. Mục đích của việc tối ưu hóa vận chuyển dầu khí trong đường ống .................2
1.3. Phương pháp tối ưu hóa......................................................................................3
1.3.1. Mục tiêu tối ưu hóa...................................................................................3
1.3.2. Các thông số kiểm soát quá trình tối ưu hóa............................................3
1.3.3. Các phương pháp sử dụng cho quá trình tối ưu hóa.................................3
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT DÒNG CHẢY ĐA PHA TRONG ĐƯỜNG ỐNG
VẬN CHUYỂN ...............................................................................................................8
2.1. Tổng quan về dòng chảy đa pha.........................................................................8
2.1.1 Các chế độ dòng chảy trong đường ống nằm ngang....................................8
2.1.2 Các chế độ dòng chảy trong đường ống thẳng đứng ................................10
2.1.3 Biểu đồ chế độ dòng chảy (Flow regime maps) ........................................11
2.2 Cơ sở tính toán và xây dựng mô hình dòng chảy hai pha ................................15
2.2.1. Phương trình bảo toàn khối lượng..........................................................15
2.2.2. Phương trình bảo toàn động lượng.........................................................16
2.2.3. Phương trình bảo toàn năng lượng.........................................................17
2.2.4. Phương trình áp suất...............................................................................18
2.2.5. Sự truyền khối giữa bề mặt phân cách các pha ......................................18
2.3. Các tính chất cơ bản của chất lưu vận chuyển trong đường ống......................19

4. Luận văn tốt nghiệp Mục lục
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 iv
2.3.1. Tính lưu biến ..........................................................................................19
2.3.2. Nhiệt độ kết tinh.....................................................................................24
2.3.3. Nhiệt độ đông đặc...................................................................................24
2.3.4. Ảnh hưởng hóa phẩm giảm nhiệt độ đông đặc đến các tính chất của chất
lưu ................................................................................................................25
CHƯƠNG 3: MÔ PHỎNG QUÁ TRÌNH NHIỆT THỦY ĐỘNG DÒNG CHẢY
TRONG ĐƯỜNG ỐNG KẾT NỐI MỎ CÁ NGỪ VÀNG ĐẾN MỎ BẠCH HỔ VÀ
ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN TỐI ƯU HÓA QUÁ TRÌNH VẬN CHUYỂN HỖN HỢP
DẦU KHÍ.......................................................................................................................30
3.1. Tổng quan hệ thống kết nối mỏ Cá Ngừ Vàng – mỏ Bạch Hổ ........................30
3.1.1. Giới thiệu chung mỏ Cá Ngừ Vàng........................................................30
3.1.2. Hệ thống đường ống kết nối CNV – CPP3 ............................................31
3.1.3. Thành phần và tính chất dầu thô CNV...................................................33
3.1.4. Hiện trạng làm việc thực tế trong đường ống vận chuyển dầu khí CNV
– CPP3 ................................................................................................................41
3.2. Xây dựng mô hình dòng chảy đa pha trong đường ống vận chuyển................50
3.2.1. Các dữ liệu thực tế cần thiết cho việc xây dựng mô hình ......................51
3.2.2. Xây dựng mô hình nhiệt thủy động dòng chảy trong đường ống vận
chuyển ................................................................................................................53
3.2.3. Hiệu chỉnh mô hình nhiệt thủy động dòng chảy trong đường ống vận
chuyển ................................................................................................................54
3.3. Mô phỏng quá trình nhiệt thủy động dòng chảy trong đường ống và đề xuất
phương án tối ưu hóa vận chuyển hỗn hợp dầu khí...................................................57
3.3.1. Mô phỏng quá trình nhiệt thủy động dòng chảy trong đường ống vận
chuyển với chế độ lưu lượng hoạt động hiện thời..................................................57
3.3.2. Mô phỏng quá trình nhiệt thủy động dòng chảy trong đường ống vận
chuyển với các chế độ lưu lượng khác nhau..........................................................59
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ........................................................................................84
TÀI LIỆU THAM KHẢO..............................................................................................87

5. Luận văn tốt nghiệp Danh sách hình ảnh
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 v
DANH SÁCH HÌNH ẢNH
Hình 1.1 – Mục đích tối ưu hóa vận chuyển dầu khí trong đường ống ...........................2
Hình 1.2 – Các lớp bọc cách nhiệt đường ống vận chuyển CNV – CPP3 [9]
..................4
Hình 1.3 – Hình dạng con thoi 8.5".................................................................................7
Hình 1.4 – Hình dạng con thoi 9.25"...............................................................................7
Hình 2.1 – Các chế độ dòng chảy trong đường ống nằm ngang [3]
...............................10
Hình 2.2 – Các chế độ dòng chảy trong đường ống thẳng đứng [3]
..............................10
Hình 2.3 – Biểu đồ chế độ dòng chảy Beggs & Brill (1973) cho ống ngang [3]
............13
Hình 2.4 – Biểu đồ chế độ dòng chảy Taitel và Dukler (1976) cho ống ngang [3]
........15
Hình 2.5 – Các mô hình chất lỏng Newton và phi Newton [2]
.......................................20
Hình 2.6 – Hình vẽ biễu diễn ứng suất trượt của chất lỏng Newton [2]
.........................21
Hình 2.7 – Các tinh thể paraffin trước (trái) và sau (phải) khi sử dụng hóa phẩm [16]
.26
Hình 2.8 – Kết quả thí nghiệm các chất làm giảm nhiệt độ đông đặc khác nhau với các
liều lượng khác nhau......................................................................................................27
Hình 2.9 – Ảnh hưởng của các chất PPD với liều lượng 1000ppm đến độ cản ban đầu
........................................................................................................................................28
Hình 2.10 – Ảnh hưởng của các chất PPD với liều lượng 1000ppm đến độ nhớt động
học dầu của CNV ...........................................................................................................28
Hình 3.1 – Sơ đồ vị trí mỏ Cá Ngừ Vàng [9]
...................................................................30
Hình 3.2 – Sơ đồ vận chuyển dầu khí từ CNV WHP [9]
.................................................31
Hình 3.3 – Đồ thị biểu diễn sự thay đổi tốc độ lắng đọng paraffin khi giảm nhiệt độ..35
Hình 3.4 – Đồ thị biểu diễn hàm lượng % paraffin hòa tan trong dầu theo nhiệt độ ...36
Hình 3.5 – Đồ thị biểu diễn biến thiên độ nhớt động học STO theo nhiệt độ................38
Hình 3.6 – Đồ thị biểu diễn biến thiên độ nhớt động học Live Crude theo nhiệt độ.....39
Hình 3.7 – Đồ thị so sánh độ nhớt động học biến thiên theo nhiệt độ của STO & Live
crude...............................................................................................................................40
Hình 3.8 – Đồ thị biểu diễn lưu lượng và áp suất làm việc trên CNV & CPP-3...........43
Hình 3.9 – Đồ thị biểu diễn lưu lượng và nhiệt độ làm việc trên CNV & CPP-3 .........44
Hình 3.10 – Quan hệ giữa lưu lượng và áp suất trong đường ống CNV- CPP3, 1st
.....45
Hình 3.11 – Quan hệ giữa lưu lượng và áp suất trong đường ống CNV- CPP3, 2nd
....45
Hình 3.12 – Quan hệ giữa lưu lượng và áp suất trong đường ống CNV- CPP3, 3rd
....46

6. Luận văn tốt nghiệp Danh sách hình ảnh
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 vi
Hình 3.13 – Quan hệ giữa lưu lượng và áp suất trong đường ống CNV- CPP3, 4th
.....46
Hình 3.14 – Quan hệ giữa lưu lượng và áp suất trong đường ống CNV- CPP3, 5th
.....47
Hình 3.15 – Sơ đồ quy trình mô phỏng chung cho bài toán tối ưu hóa quá trình vận
chuyển dầu khí trong thực tế..........................................................................................49
Hình 3.16 – Sơ đồ mô tả các bước chung trong quá trình xây dựng mô hình...............50
Hình 3.17 – Đồ thị mô phỏng mặt cắt tuyến ống CNV-CPP3 trên OLGA 7.0 ..............52
Hình 3.18 – Mô hình hệ thống đường ống vận chuyển hỗn hợp dầu khí CNV – CPP3 53
Hình 3.19 – Kết quả mô phỏng áp suất trên CNV & CPP3 trong 24h (start-up) sau khi
chạy mô hình. .................................................................................................................53
Hình 3.20 – Kết quả mô phỏng nhiệt độ trên CNV & CPP-3 trong 24h (start-up) sau
khi chạy mô hình ............................................................................................................54
Hình 3.21 – Kết quả áp suất đo thực thế trên CNV và CPP-3 trong 24h......................55
Hình 3.22 – Kết quả nhiệt độ đo thực tế trên CNV & CPP-3 trong 24h.......................55
Hình 3.23 – Kết quả hiệu chỉnh áp suất thực tế và mô phỏng trên CNV & CPP3........56
Hình 3.24 – Kết quả hiệu chỉnh nhiệt độ thực tế và mô phỏng trên CNV & CPP3.......56
Hình 3.25 – Đồ thị biễu diễn mối quan hệ giữa nhiệt độ và áp suất sau côn tiết lưu ...57
Hình 3.26 – Kết quả mô phỏng biến thiên áp suất trong đường ống vận chuyển CNV -
CPP3 ..............................................................................................................................58
Hình 3.27 – Kết quả mô phỏng biến thiên nhiệt độ trong đường ống vận chuyển CNV -
CPP3 ..............................................................................................................................59
Hình 3.28 – Kết quả mô phỏng áp suất và nhiệt độ trong đường ống sau 24h
(6000STB/d) ...................................................................................................................60
Hình 3.29 – Kết quả mô phỏng vận tốc và tỷ phần lỏng trong đường ống sau 24h......61
Hình 3.30 – Kết quả mô phỏng lưu lượng dòng chảy tại CPP-3...................................61
Hình 3.31 – Kết quả mô phỏng áp suất và nhiệt độ trong đường ống sau 24h
(5000STB/d) ...................................................................................................................62
Hình 3.32 – Kết quả mô phỏng vận tốc và tỷ phần lỏng trong đường ống sau 24h......63
Hình 3.33 – Kết quả mô phỏng lưu lượng dòng chảy tại CPP-3...................................63
Hình 3.34 – Kết quả mô phỏng áp suất và nhiệt độ trong đường ống sau 24h
(3000STB/d – 40bar)......................................................................................................64
Hình 3.35 – Kết quả mô phỏng vận tốc và tỷ phần lỏng trong đường ống sau 24h......65
Hình 3.36 – Kết quả mô phỏng lưu lượng dòng chảy tại CPP-3...................................65
Hình 3.37 – Kết quả mô phỏng áp suất và nhiệt độ trong đường ống sau 24h
(3000STB/d – 17bar)......................................................................................................66
Hình 3.38 – Kết quả mô phỏng vận tốc và tỷ phần lỏng trong đường ống sau 24h......67
Hình 3.39 – Kết quả mô phỏng lưu lượng dòng chảy tại CPP-3...................................67

7. Luận văn tốt nghiệp Danh sách hình ảnh
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 vii
Hình 3.40 – Kết quả mô phỏng áp suất và nhiệt độ trong đường ống sau 24h
(2000STB/d) ...................................................................................................................68
Hình 3.41 – Kết quả mô phỏng vận tốc và tỷ phần lỏng trong đường ống sau 24h......69
Hình 3.42 – Kết quả mô phỏng lưu lượng dòng chảy tại CPP-3...................................69
Hình 3.43 – Lưu lượng thể tích tại CPP-3 (2000 bbl/d)................................................70
Hình 3.44 – Số nút khí tại CPP-3 (2000 bbl/d)..............................................................71
Hình 3.45 – Chiều dài nút khí tại CPP-3 (2000 bbl/d)..................................................71
Hình 3.46 – Lưu lượng cộng dồn tại CPP-3 (2000 bbl/d).............................................72
Hình 3.47 – So sánh thể tích lỏng thay đồi đột ngột tại CPP-3 ở 2000 bbl/d & 5000
bbl/d................................................................................................................................72
Hình 3.48 – Kết quả mô phỏng áp suất và nhiệt độ trong đường ống sau 24h
(1000STB/d) ...................................................................................................................73
Hình 3.49 – Kết quả mô phỏng vận tốc và tỷ phần lỏng trong đường ống sau 24h......74
Hình 3.50 – Kết quả mô phỏng lưu lượng dòng chảy tại CPP-3...................................74
Hình 3.51 – Lưu lượng thể tích tại CPP-3 (1000 bbl/d)................................................75
Hình 3.52 – Số nút khí tại CPP-3 (1000 bbl/d)..............................................................76
Hình 3.53 – Chiều dài nút khí tại CPP-3 (1000 bbl/d)..................................................76
Hình 3.54 – Lưu lượng cộng dồn tại CPP-3 (1000 bbl/d).............................................77
Hình 3.55 – So sánh thể tích lỏng thay đồi đột ngột tại CPP-3 ở 1000 bbl/d & 5000
bbl/d................................................................................................................................77
Hình 3.56 – Đồ thị biễu diễn kết quả phân tích nhiệt độ đông đặc với các liều lượng
chất ức chế khác nhau....................................................................................................79
Hình 3.57 – Đồ thị biểu diễn hiệu quả của hóa phẩm PPD đến độ nhớt của dầu CNV81

8. Luận văn tốt nghiệp Danh sách bảng biểu
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 viii
DANH SÁCH BẢNG BIỂU
Bảng 1.1 – Các đặc tính cơ bản của đường ống vận chuyển CNV – CPP3 [9]
................5
Bảng 2.1 – Bảng liệt kê các chất PPD sử dụng cho việc sàng lọc ................................26
Bảng 2.2 – Bảng kết quả đánh giá hiệu quả sử dụng các loại PPD khác nhau............29
Bảng 3.1 – Các đặc tính kỹ thuật của đường ống ngầm khai thác [9]
............................32
Bảng 3.2 – Kết quả phân tích các thành phần trong dầu thô 9.2-CNV-4XST, DST#1..33
Bảng 3.3 – Các thông số cơ bản của dầu thô CNV........................................................34
Bảng 3.4 – Kết quả phân tích khả năng lắng đọng của dầu CNV .................................35
Bảng 3.5 – Kết quả phân tích hàm lượng hòa tan paraffin trong dầu theo nhiệt độ.....36
Bảng 3.6 – Các giá trị độ nhớt động lực dầu CNV ở các nhiệt độ khác nhau ..............37
Bảng 3.7 – Các thông số làm việc trong đường ống vận chuyển CNV - CPP-3 ...........42
Bảng 3.8 – Dữ liệu thành phần chất lưu CNV trên PVTsim 19.0..................................51
Bảng 3.9 – Dữ liệu áp suất, nhiệt độ và lưu lượng........................................................51
Bảng 3.10 – Dữ liệu cơ bản vật liệu của đường ống .....................................................52
Bảng 3.11 – Dữ liệu nhiệt độ và áp suất sau côn tiết lưu..............................................57
Bảng 3.12 – Các trường hợp mô phỏng chế độ dòng chảy ổn định trong đường ống ..58
Bảng 3.13 – Dữ liệu mô phỏng các chế độ lưu lượng khác nhau..................................59
Bảng 3.14 – Kết quả mô phỏng nhiệt thủy động dòng chảy trong đường ống với các
chế độ lưu lượng khác nhau...........................................................................................78
Bảng 3.15 – Kết quả phân tích nhiệt độ đông đặc ở các liều lượng chất ức chế khác
nhau................................................................................................................................79
Bảng 3.16 – Kết quả thí nghiệm xác định ảnh hưởng của hóa phẩm đến độ nhớt động
học của dầu CNV ...........................................................................................................80
Bảng 3.17 – Bảng định lượng hóa phẩm cho các lưu lượng vận chuyển khác nhau ....82

9. Luận văn tốt nghiệp Chữ viết tắt
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 ix
CHỮ VIẾT TẮT
Chữ viết tắt Mô tả
API American Petroleum Institute
ASTM American Society of Testing and Materials
BH Bach Ho
CNV WHP Ca Ngu Vang Well Head Platform
CPP JV Vietsovpetro’s Central Processing Platform at Bach Ho field
CPM Cross Polarized Micoscope
CWC Concrete Weight Coating
DSC Differential Scanning Calorimetry
FSO Floating Storage and Offloading
FPSO Floating Production Storage and Offloading
GOR Gas Oil Ratio
NIR Near infrared
ID Inner Diameter
OD Outside Diameter
PP Polypropylene
PPD Pour Point Depressant
PU Polyurethane
STO Stock Tank Oil
WAT Wax Appearance Temperature

10. Luận văn tốt nghiệp Mở đầu
____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
SVTH: Đỗ Xuân Hòa-MSSV: 30800690 x
MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
Dầu khí là nguồn năng lượng quan trọng để phát triển nền kinh tế. Ngành công
nghiệp dầu khí đóng góp hơn 25% tổng ngân sách nhà nước. Nhằm đáp ứng nhu cầu
tiêu thụ dầu khí ngày càng gia tăng của thị trường trong nước cũng như đảm bảo phát
triển kinh tế đất nước đòi hỏi phát triển nhanh và hiệu quả các mỏ dầu khí, đặc biệt là
các mỏ có trữ lượng thu hồi nhỏ. Việc nghiên cứu và đưa ra các phương án để phát
triển các mỏ nhỏ tại Việt Nam có ý nghĩa quan trọng và cấp thiết trong giai đoạn hiện
nay. Một trong những những phương án tốt nhất được ứng dụng tại các công ty điều
hành dầu khí là phương án phát triển kết nối. Với phương án này, sản phẩm dầu khí sau
khi được khai thác lên từ các giàn đầu giếng ở các mỏ nhỏ sẽ được vận chuyển thông
qua hệ thống đường ống ngầm dưới biển đến hệ thống xử lý tại các giàn xử lý trung
tâm hoặc các tàu xử lý và chứa FSO.
Việc tối ưu hóa quá trình vận chuyển hỗn hợp dầu khí xuất phát từ nhu cầu dự
án thực tiễn giữa Hoàn Vũ JOC kết hợp với Vietsovpetro về đường ống kết nối dài
25km từ mỏ Cá Ngừ Vàng của đến giàn xử lý trung tâm số 3 mỏ Bạch Hổ. Với một hệ
thống đường ống dài như vậy, quá trình vận chuyển luôn gặp nhiều tiềm ẩn rủi ro cao
như lắng đọng paraffin trong đường ống, sự hình thành các nút khí, sự thay đổi điều
kiện làm việc trong quá trình vận hành đường ống,... Tác động của những việc này sẽ
làm tắc nghẽn đường ống, gây cản trở sự di chuyển của chất lưu, tạo nên sự tích áp và
giảm năng suất vận chuyển trong ống … Cho nên, việc nghiên cứu, đề xuất các phương
án công nghệ hợp lý và lập ra biện pháp kiểm soát thích hợp nhằm đảm bảo tính ổn
định của dòng chảy, hạn chế rủi ro trong quá trình vận hành đường ống là một trong
những vấn đề được quan tâm hàng đầu hiện nay. Chính vì vậy, đề tài luận văn “TỐI ƯU
HÓA QUÁ TRÌNH VẬN CHUYỂN DẦU KHÍ TRONG ĐƯỜNG ỐNG NGẦM DƯỚI BIỂN TỪ
MỎ CÁ NGỪ VÀNG ĐẾN GIÀN XỬ LÝ TRUNG TÂM SỐ 3 MỎ BẠCH HỔ” được nghiên
cứu.

11. DOWNLOAD ĐỂ XEM ĐẦY ĐỦ NỘI DUNG
MÃ TÀI LIỆU: 51068
DOWNLOAD: + Link tải: Xem bình luận
Hoặc : + ZALO: 0932091562