Este documento describe los esfuerzos de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México para mejorar la calidad y satisfacción de los estándares en el servicio de transporte público. Se propone un plan de tres niveles - esquema de servicio, nivel de servicio y calidad de servicio - para definir normas claras. También se detallan varios proyectos de implementación como la modernización de centros de transferencia, la integración tarifaria y el monitoreo centralizado para mejorar la coordinación entre sistemas.

1. SECRETARÍA DE MOVILIDAD
Ciudad de México 2016
La importancia de la calidad y la sa1sfacción de los estándares en el
servicio de Transporte

2. SITUACIÓN ACTUAL

3. Cada día se
realizan 21.9
millones
de viajes en la
ZMVM*.
*EOD INEGI 2007

4. Viajes en Ciudad de México
• Perspectiva visual del
comportamiento de las actividades
económicas y los viajes en la Zona
Metropolitana del Valle de México
• Visualización de los principales ejes
de movilidad

5. ACCIONES

6. Definiendo los alcances
Desarrollo del plan en tres niveles de implementación.
• Esquema de Servicio
• Nivel de servicio
• Calidad del Servicio

7. Esquema de Servicio
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Operadores
Usuarios
Autoridad
• Normas
• Reglamentos
• Manuales
• Concesiones
• Centro de monitoreo y control
• Puntos de atención al usuario
• Sistemas de quejas y soluciones
• Encuestas de calidad
• Concesiones
• Manuales de operación
• Centro de monitoreo y control

8. Nivel de Servicio
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• Diseño bajo Estándares y Normas Internacionales
• Facilitar la integración aprovechando lo existente
• Sostenibilidad financiera tanto para usuarios como para
empresas
• Seguridad y transparencia de procesos a través de cooperación
fluida entre actores del sistema
• Garantizar la participación de múltiples oferentes
• Usar una única tarjeta para todos los servicios

9. Calidad del Servicio
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Ámbito Definición
1. Servicio Ofertado
Tipos de oferta del sistema, adecuación a las necesidades del
cliente, fiabilidad de los servicios
2. Accesibilidad Facilidad de uso del sistema (física y psicológica)
3. Información Provisión de información sobre el sistema
4. Tiempo Duración del viaje, coordinación y cumplimiento horario
5. Atención al Cliente
Comunicación y trato personal con el cliente, asistencia,
compromisos.
6. Confort Comodidad, higiene y servicios complementarios del sistema
7. Seguridad
Protección y prevención de agresiones y accidentes, gestión de
las situaciones de emergencia
8. Impacto Ambiental
Minimización de los impactos producidos por el sistema de
transporte público sobre las personas y el medio ambiente

10. IMPLEMENTANCIÓN DEL SIT

11. Hacia la Implementación del SIT
Estrategia de Reestructuración de los
Centros de Transferencia Modal
(CETRAM)
• Coordinación Interinstitucional en
beneficio de un millón de usuarios al
día.
• CETRAM El Rosario
• 5 CETRAM de relevancia
Metropolitana a ser modernizados
• Chapultepec
• Indios Verdes
• Constitución de 1917
• Martin Carrera
• Taxqueña

12. Cooperación técnica
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Primer paso hacia la integración
• El establecimiento de una mesa
técnica con WRI México
• Recursos de cooperación y la
inversión de 150 millones de
dólares para los sistemas de
transporte sustentable
• Apoyo técnico en la búsqueda de
soluciones en al transporte público
concesionado en la ciudad

13. Hacia la Integración tarifaria
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• Hoy con la Tarjeta de la Ciudad de México TCDMX ya hay integración entre Metro,
Metrobús, STE y Ecobici.
• Se está implementando una cámara de compensación que será operada por el metro.
Subsistema Medios de Pago
Metro TCDMX
Metrobús TCDMX
STE TCDMX y efec:vo
Sistema M1 efec:vo
Corredores de Transporte efec:vo
Ecobici: alquiler
Tarjeta bancaria o factura
Iden:ficación con TCDMX
Bici-estacionamientos TCDMX

14. Centro de Monitoreo y Control
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Terminal
de control
SAE
Metrobús
SAE
SEMOVI
BRT
Metrobús
Sistema M1Corredores
Concesionados
C5
Sistema
CCTV
Sistema de
semaforización
Terminal
de control
Terminal
de control
Terminal de Planeación,
programación y supervisión
Sistema de gestión y
supervisión
• Planeación de la flota
• Programación de la flota
• Supervisión de la flota
SAE M1
Termina de
control
SAE STE
STE
Sistema Integral
de Información
al Usuario

15. Corredores implementados
Corredor Km Usuarios/día Autobuses
microbuses
sustituidos
Sevilla-Defensa 10.2 62 mil 359 53 136
Toreo-Buenavista 21.3 56 mil 958 58 103
Pantitlán - Cuatro Caminos 35.3 85 mil 718 86 296
Eje 4 Norte-Talismán 25 52 mil 296 55 208
Tepalcates-San Antonio Abad 16 18 mil 899 36 144
Autopistas Urbanas 101 30 mil 25 -

16. Corredores implementadosPrimer paso hacia la integración: Corredor
SVBUS
• Servicio de transporte público que aprovecha
las autopistas urbanas del poniente de la
Ciudad.
• 5 corredores con servicio directo, es decir,
sin paradas intermedias.
• Forma de pago dual, mediante Tarjeta de
crédito/débito y efectivo.
• 7,000 automóviles fuera de la circulación
diariamente, logrando una reducción en las
emisiones anuales de dióxido de carbono
(CO2) en 16,187 toneladas, monóxido de
carbono (CO) en 235 toneladas y óxidos de
nitrógeno (NOx) en 40 toneladas.

17. Hacia la Implementación del SIT
Programa de Transformación y Modernización
del Transporte Público Concesionado
• Reestructuración de la Red de Servicio
• Facilidades de Financiamiento y Sustitución,
Normativa que consiste en definir un nuevo
esquema de concesión
• Profesionalización
• Seguridad para el usuario
• Mejora en la experiencia de viaje e
• Institucionalidad.