11. Tidak peduli jenis kendaraan…umur pengemudi…
jenis kelamin….di desa atau kota… di mana pun,
kapan pun dan kepada siapapun…
BAHAYA KECELAKAAN DALAM
BAHAYA KECELAKAAN DALAM
BERKENDARA SELALU MENGINTAI ANDA
BERKENDARA SELALU MENGINTAI ANDA
12. Mengapa kita berada di sini
BANYAK ORANG BERANGGAPAN BAHWA MENGEMUDI
BANYAK ORANG BERANGGAPAN BAHWA MENGEMUDI
ADALAH MERUPAKAN AKTIVITAS MANUSIA YANG SUDAH
ADALAH MERUPAKAN AKTIVITAS MANUSIA YANG SUDAH
MERUPAKAN BAGIAN DARI KEHIDUPAN SAAT INI YANG
MERUPAKAN BAGIAN DARI KEHIDUPAN SAAT INI YANG
MUDAH DILAKUKAN.
MUDAH DILAKUKAN.
PERLU UNTUK MENGETAHUI TEKNIK MENGEMUDI
PERLU UNTUK MENGETAHUI TEKNIK MENGEMUDI
YANG BAIK
YANG BAIK
14. Penyebab Kecelakaaan
SIKAP, MENTAL, FISIK PENGEMUDI,
MANUSIA
MANUSIA PENGETAHUAN MENGEMUDI YANG BENAR,
DI SIPLIN
SISTEM KONTROL, FISIK KENDARAAN (Track
base, Wheel base, Radius Putar, Tinggi
KENDARAAN
KENDARAAN kendaraan), KARAKTER KENDARAAN (Sudut
steer/Kocak, Rem, Tenaga)
LINGKUNGAN
LINGKUNGAN CUACA, KONDISI JALAN, DAERAH BARU, DLL
15. Penyebab Kecelakaaan
MANUSIA
MANUSIA 5 FAKTOR UTAMA
5 FAKTOR UTAMA
1. SIKAP
SIKAP BAHWA JALANAN MERUPAKAN ZONA BERBAHAYA
KECELAKAAN DAPAT SAJA TERJADI BETAPAPUN TERTIBNYA ANDA
MENGEMUDI
2. MENTAL
SALAH SATU KUNCI MENGEMUDI DENGAN AMAN DAN TERTIB ADALAH DENGAN
MEMPUNYAI MENTAL YANG SEHAT
GANGUAN MENTAL YANG HARUS DIHINDARKAN ANTARA LAIN ;
PROBLEM KEUANGAN, HUBUNGAN ANTAR MANUSIA / EMOSI, PEKERJAAN, DLL
16. Penyebab Kecelakaaan
MANUSIA
MANUSIA 5 FAKTOR UTAMA
5 FAKTOR UTAMA
3. FISIK
SELURUH ANGGOTA BADAN HARUS DALAM KONDISI SEHAT SEHINGGA TIDAK
MENGGANGGU SAAT MENGOPERASIKAN KENDARAAN.
SAKIT PADA ANGGOTA BADAN, LELAH , MENGANTUK
4. PENGETAHUAN PENGEMUDI
PENGETAHUAN MENGEMUDI SAMA HALNYA DENGAN SUATU DISIPLIN LAINNYA,
SESEORANG PERLU MEMPELAJARINYA DENGAN SECARA TEORITIKAL YANG
AKHIRNYA DILENGKAPI PRAKTIKAL.
5. DISIPLIN
DISIPLIN MERUPAKAN DASAR UTAMA YANG HARUS DIMILIKI BAGI PENGEMUDI
DEFENSIVE.
17.
18. SEORANG PENGEMUDI HARUS
1. Mengetahui apa yang terjadi
2. Mengerti apa yang harus dilakukan
3. Bertindak cepat terhadap masalah
19. PENGGANGGU KONSENTRASI
PENGEMUDI
1. RUTE PERJALANAN
2. MENTAL
3. PEMANDANGAN
4. DARI DALAM KENDARAAN
5. TIDAK TERBIASA DENGAN KENDARAAN
21. PERSIAPAN AWAL SEBELUM
MENGEMUDI
1. PENGECEKAN KENDARAAN
Luar kendaraan, Mesin, Dalam Kendaraan (Kabin).
1. ATUR POSISI DUDUK
Punggung seluruhnya harus menempel pada kursi, Atur jarak kaki pada
pedal, Atur jarak tangan pada kemudi.
1. PERHATIKAN CARA MEMEGANG KEMUDI (STEER)
Mobil kecil tangan diposisi 10:2 atau 9:3, Truck di posisi 8:4
1. TEST KARAKTER KENDARAAN
Test kendaraan untuk mengetahui karakter (tenaga , Sitem pengereman,
dan sudut kemudi.
22. POSISI DUDUK
Pemakaian sabuk pengaman dengan benar dapat mengurangi
Pemakaian sabuk pengaman dengan benar dapat mengurangi
resiko kecelakaan
resiko kecelakaan
23. POSISI MEMEGANG KEMUDI (STIR)
POSISI TANGAN PADA STIR SEPERTI ANGKA 10:2,
jempol tidak boleh di dalam.
TANGAN KIRI ANGKA 10, TANGAN KAKAN ANGKA 2.
TEKNIK MEMUTAR : TARIK & DORONG
24. 5 TEKNIK ANTISIPASI
1. MELIHAT JAUH KE DEPAN
(Planing zone, Seeing zone, action zone)
1. AWASI SELURUH BIDANG PANDANG
(Awasi Depan, belakang, Kanan, Kiri, atas, bawah)
1. GERAKAN MATA ANDA
(Central zone, peripheral zone)
1. BERI RUANG UNTUK MENGHINDAR
(Jaga jarak dari setiap sisi)
1. PASTIKAN ANDA MUDAH DILIHAT
(Selalu komunikasi dengan yang lain)
25. Melihat Jauh Ke Depan
Lihat selalu jauh ke depan sejauh mata memandang
Pembagian area penglihatan ke depan
• Daerah perencanaan
• Daerah pengamatan
• Daerah Beraksi
Manfaat
• Mendapatkan gambaran sejak awal atas masalah yang
akan muncul
• Mengurangi resiko tabrakan adu kambing
26. Daerah perencanaan 30 ––120 detik, Daerah pengamatan 12 ––15 detik
Daerah perencanaan 30 120 detik, Daerah pengamatan 12 15 detik
Daerah Beraksi 4-6 detik
Daerah Beraksi 4-6 detik
27.
28. Awasi Seluruh Bidang
Pandang
• Lakukan pemeriksaan secara berkala terhadap kondisi
sekeliling
• Jaga jarak dengan kendaraan di depan (Jarak aman beriringan)
• Awasi area sekeliling dengan spion.
• Awasi area blind spot anda.
• Gunakan gerakan kepala saat akan berpindah jalur.
Manfaat
• Bergerak secara halus pada saat berhenti maupun saat
menikung tidak tersentak sentak. Dengan cara ini anda akan
mempunyai waktu yang cukup untuk bereaksi.
• Mengurangi resiko tabrakan dari depan, belakang dan
29.
30.
31. Jangan biarkan perhatian Anda teralihkan, pandangan tetap
pada jalan
Jaga agar pikiran tetap fokus pada jalan
Hindari pandangan yang statis
”Pahami jalan" bukan” Lihat jalan "
32. Bila Anda hanya dapat Mundur lalu Kuasai
melihat ini saja, berarti Anda Seluruh Bidang
terlalu dekat. Pandang. Amati apakah
ada yang terlewatkan
33. • Mengemudi di perbukitan
dan tikungan dengan
kecepatan batas
pandangan
( Siap Berhenti Setiap Saat )
Dekati lampu hijau dan
persimpangan dengan
kecepatan yang
terkontrol ( Kuasi bidang
pandang dan Siap
berhenti Setiap saat )
Pastikan titik
pengambilan keputusan
34. Gerakan mata Anda
• Selalu gerakan mata Anda setiap 2 detik. Selalu waspada
dengan perubahan di depan.
• Lakukan pengecekan kaca spion, setiap 5-8 detik. Waspada
dengan perubahan di belakang.
• Waspadai area blind spot.
• Waspadai setiap persimpangan.
Manfaat
• Mengurangi resiko tabrakan dari depan, belakang dan
samping.
• Mengurangi ngantuk.
36. Beri Ruang Untuk
Menghindar
• Jangan biarkan kendaraan anda terjebak kendaraan lain.
• Sediakan ruang dari depan, belakang, kiri, kanan.
• Tetap lakukan jarak aman beriringan 4 detik.
• Tetap lakukan pengamatan area belakang kendaraaan anda.
Manfaat
• Mempunyai ruang alternative pada keempat sisi.
• Selalu siap untuk kondisi tak terduga.
37.
38. TIPS JARAK AMAN BERIRINGAN
Minimum Jarak Aman 4 detik, bagaimana memperkirakan ;
Seribu 1....
Seribu 2
Seribu 3
Seribu 4…
39. TIPS JARAK AMAN BERIRINGAN
REAKSI MANUSIA
REAKSI MANUSIA
Mata melihat + Analisa = Reaksi = 1 Detik
Mata melihat + Analisa = Reaksi = 1 Detik
REAKSI MEKANIKAL
REAKSI MEKANIKAL
Aksi + Kerja Mekanikal = ½ Detik
Aksi + Kerja Mekanikal = ½ Detik
UKURAN KENDARAAN
UKURAN KENDARAAN
3m = 1 detik
3m = 1 detik
40. Pastikan Anda Mudah
Dilihat
• Selalu berkomunikasi dengan pemakai jalan (Pejalan kakai,
hewan, pengemudi lain).
• Gunakan klakson, lampu, isyarat tangan, atau bahkan
berteriak.
• Sebisa mungkin jangan masuk wilayah blind spot
pengendara lain.
Manfaat
• Mengurangi resiko menabrak atau ditabrak
41.
42.
43. TIPS
AGAR PENGENDARA LAIN BISA MELIHAT
KEBERADAAN KITA, HINDARI ATAU BERSIHKAN
SELALU DAERAH BLINDSPOT.
44.
45.
46. TIPS
FUNGSI REM
1.
1. THRESHOLD
THRESHOLD
2.
2. STAB
STAB
3.
3. SQUEEZE
SQUEEZE
47. TIPS
MENIKUNG
“POAK”
“POAK”
1.- PERENCANAAN --SEJAUH MATA MEMANDANG
1.- PERENCANAAN SEJAUH MATA MEMANDANG
2.- OBSERVASI- MENGANALISA //SEEING
2.- OBSERVASI- MENGANALISA SEEING
3.- AKSI
3.- AKSI
4.- KONTROL //FOKUS
4.- KONTROL FOKUS
48. TIPS MENIKUNG
PENGGABUNGAN ;
JALUR LINTASAN (OUT - IN - OUT )
KECEPATAN SLOW IN FAST OUT
49.
50.
51. TIPS MENIKUNG
PERPINDAHAN TITIK TSB. mengakibatkan TRAKSI PD SEBAGIAN
RODA KEPERMUKAAN BERKURANG & AKAN MENIMBULKAN
DAMPAK NEGATIF
1. UNDER STEER
2. OVER STEER
52. TIPS MENIKUNG
UNDER STEER
1. JANGAN GAS
2. JANGAN REM
3. KOUNTER STEER
OVER STEER
1. JANGAN GAS
2. JANGAN REM
3. INJAK KOPLING
4. COUNTER STEER
53. TIPS MENYALIP
11.JAUH KEDEPAN ?
. JAUH KEDEPAN ?
2. LIHAT KECEPATAN ?
2. LIHAT KECEPATAN ?
3. LAKUKAN !!
3. LAKUKAN !!
4. LEWATI --LIHAT RODA
4. LEWATI LIHAT RODA
DEPAN KEND.DIBELAK.
DEPAN KEND.DIBELAK.
5. KEMBALI KE JALUR KIRI
5. KEMBALI KE JALUR KIRI
1. TIDAK DILAKUKAN DITIKUNGAN
1. TIDAK DILAKUKAN DITIKUNGAN
2. TIDAK DILAKUKAN DI TANJAKAN
2. TIDAK DILAKUKAN DI TANJAKAN
3. TIDAK DILAKUKAN DI TURUNAN
3. TIDAK DILAKUKAN DI TURUNAN
4. TIDAK DILAKUKAN SECARA BERUNTUN ((2 --3 KEND.)
4. TIDAK DILAKUKAN SECARA BERUNTUN 2 3 KEND.)
5. TIDAK PERNAH DILAKUKAN KETIKA PADANGAN TERHALANG
5. TIDAK PERNAH DILAKUKAN KETIKA PADANGAN TERHALANG
54. TIPS 4x4 Drive
Kapan kita gunakan transmisi double?
Bagaimana caranya ?
Bagaimana kondisi mobil saat mau
memasukkan gigi double ?
55. TIPS BAN / RODA
Bagaimana tahu standar tekanan angin
untuk kendaraan kita ?
Kenali tanda- tanda di ban?
(Lebar ban, tinggi profile, ukuran velg, tipe
radial/bukan, kecepatan max ban, dll)
56. PENILAIAN
1. PRA-PERJALANAN
1. PRA-PERJALANAN
2. PENERAPAN RUANG
2. PENERAPAN RUANG
3. PENGUASAAN BIDANG PANDANG
3. PENGUASAAN BIDANG PANDANG
4. PENGOPERASIAN KENDARAAN
4. PENGOPERASIAN KENDARAAN
5. PENERAPAN KOMUNIKASI
5. PENERAPAN KOMUNIKASI
6. TATIB BERLALULINTAS
6. TATIB BERLALULINTAS
COMENTARY DRIVE
1. MEMBERI TAHU APA YANG DILIHAT
1. MEMBERI TAHU APA YANG DILIHAT
2. MEMBERI TAHU APA YANG DILAKUKAN
2. MEMBERI TAHU APA YANG DILAKUKAN
3. MENGAPA ITU DILAKUKAN
3. MENGAPA ITU DILAKUKAN
57. 14 Points Commentary Drive
1. Berhenti dalam perjalanan–Panjang satu
mobil
2. Persimpangan – Lihat kanan, kiri, kanan
sebelum melaju
3. Hitung 1,2,3, setelah kendaraan di depan
bergerak
4. Empat sampai Enam detik waktu mengikuti /
jarak aman
5. Setiap Lima sampai Delapan detik periksa
kaca spion
58. 14 Points of Commentary Drive
6. Stale Green Lights - Saat Pengambilan
Keputusan
7. Amati stir saat kendaraan diparkir
8. Amati posisi roda kendaraan saat parkir
9. Menoleh kesamping – lihat blind spot
10. Lakukan kontak mata
59. 14 Points of Commentary Drive
11. Menyikapi lintasan jalan yang berat / rusak
12. Penyalahgunaan Peralatan
13. Peralatan dan meteran
14. Kebiasaan memandang Jauh Kedepan
60. DI MANA PUN, KAPAN PUN….
INGAT SELALU DEFENSIVE DRIVING
JALAN RAYA SETIAP SAAT DAPAT MERENGUT
NYAWA ANDA
NYAWA ANDA, ORANG LAIN, MASA DEPAN
KELURGA ANDA BERGATUNG DARI SIKAP &
CARA ANDA MENGEMUDI
Editor's Notes
Commentary Drive Check List : Point satu: berhenti di jalan, pajang satu mobil. Bila berhenti di jalan, anda harus tetap punya ruang di depan dengan berhenti dengan jarak satu mobil. Jadi anda memiliki ruang gerak bila kendaraan dibelakang tidak dapat berhenti pada waktunya Point dua: persimpangan -- lihat kanan kiri kanan sebelum maju. Senantiasa amankan setiap persimpangan dengan melihat kirikanan kiri CATATAN: Poin 2 berwarna merah karena dapat terhindar dari tabrakan Point tiga: tunggu 1, 2, 3 setelah kendaraan di depan maju. Tunggu 1,2,3, mengembalikan jarak yang aman dan ruang untuk menghindar di depan Point empat: empat sampai enam detik masa mengikuti. Peraturan , tehnik defensive driving yang baik, mewajibkan anda 1 detik untuk setiap kendaraan panjang 3 m atau 10 kaki plus 2 detik masa berfikir/bertindak antara anda dan kendaraan di depan anda. Jadi 4 detik masa mengikuti untuk kendaraan mobil atau pickup 6 m atau 20 kaki dan 6 detik jarak aman untuk truk 12 m 40 kaki dalam kondisi ideal. CATATAN: Poin 4 berwarna merah karena dapat terhindar dari tabrakan dari belakang, yang merupakn tabrakan yang sering terjadi di dunia dan mematikanis. Point lima: lima sampai delapan detik periksa kaca spion Periksa spion setiap 5 sampai 8 detik. Gunakan semua spion secara merata. Tapi ingat kaca spion harus sudah diperiksa sebelum masuk ke persimpangan, bukan di persimpangan. Banyak hal yang harus diperiksa di persimpangan Catatan Instruktur: waktu memeriksa Commentary Drive Check List, sebaiknya peserta memberikan alasan untuk setiap poin. Ini adalah evaluasi.
Point enam: lampu hijau stale - titik pengambilan keputusan. Lampu hijau“Stale”adalah lampu hijau yang lama menyala, mungkin akan segera merah, atau hijau sejak anda melihatnya. Harus siap untuk berhenti. Bila ini terjadi, anda harus bertanya berapa besar ruang yang saya butuhkan untuk berhenti dengan kecepatan saat itu. Hitung di luar kepala, hitung jarak ke garis , jarak ini membantu membuat titik keputusan. Perhitung kendaraan dibelakang anda. Bila lewat dari titik keputusan terus jalan, jalan stop Point tujuh: scanning roda mobil yang sedang parkir. Saat melewati mobil yang sedang parkir, periksa apakah ada pengemudinay, bila tidak ada orang berarti mobil tidak mungkin mengarah ke jalur anda Point delapan: posisi roda. Bila roda depan kendaraan parkir dan lawan arah, diarahkan kepada Anda. Pindah jalur untuk menjauhkan jarak. Point sembilan: menoleh ke samping -- amankan blind spot. Setiap kendaraan memiliki blind spot atau bagian yang tidak terlihat melalui kacac spion. Satu2nya cara teraman untuk pindah jalur atau keluar dari parkir adalah dengan melakukan menoleh kesamping/bahu. Gerakan ini memastikan tidak apa-apa di daerah tsb. Point sepuluh: lakukan kontak mata. Satu-satunya cara untuk memastikan orang lain melihat anda adalah melalui kontak mata. Lakukan kontak mata dan pastikan dengan lambaian tangan atau umpan balik. CATATAN: Point 10 berwarna merah karena dapat terhindar dari menbark orang lain. Tidak ada yang menang dalam kecelakaan seperti ini, dan mematikan.
Point sebelas: medan berat. Tindakan yang paling baik adalah PERLAMBAT KECEPATAN Point duabelas: penyalah gunaan peralatan mengemudi terlalu cepat di medan berat dsb. Misalnya mengeram dengan kuat, penggunaan kopling yang tidak benar, penggunaan gas yang tidak benar, menabrak kaki lima. Point tigabelas: peralatan dan meter. Periksa peralatan dan meteran sebagai bagian dari gerakan mata. Bukan berarti anda harus melakukannya terus menerus, tapi perhatikan perlatan dapat memberi indikasi apakah ada masalah dengan mesin atau mogok di jalan.sebaiknya tidak memeriksa peralatan saat mendekati persimpangan. Point empatbelas: trained eye lead time. Seorang profesional selalu mengetahui apa yang terjadi pada zona perencanaan yang berada 30-120 detik di depan Anda. Titik ini memastikan anda jauh kedepan saat mengemudi dan menggunakan mata untuk mengarahkan kendaraan secara aman di perjalanan. Mengemudi dengan tenang dan bereaksi terhadap perubahan permukaan jalan dan kondisi mengemudi merupakan elemen kunci untuk keamanan. CATATAN: Point 14 berwarna merah karena dapat terhindar dari tabrakan depan><depan. Tabrakan depan><depan mematikan sebab tenaga dua kendaraan yang bertabrakan. Sedapat mungkin hindari tabrakan depan><depan !!!!!
