LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ?

LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR
LA CROISSANCE ?
Conseil Michel
HUMAIN
Écrit en 3 jours

20. – 22.10. 2023
Il reflète 30 ans d’expérience professionnelle
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ?
Lorsqu'on m'a demandé si j'écrirais une contribution pour LOGISTICKÉ MEDIUM, je n'ai pas été surpris
que l'éditeur s'attende à ce que je le fasse gratuitement, sans rémunération, car c'est un honneur
d'être publié chez lui. Cependant, le temps du travail gratuit, que personne n’apprécie, est déjà
révolu.
Pour moi, c'est un voyage dans un passé si ancien que beaucoup de lecteurs ne l'ont pas vécu, jusqu'aux
années 90 du siècle dernier, lorsque je contribuais en tant qu'éditeur externe aux serveurs Internet
publiant des articles sur les technologies mobiles. Chaque article était payant et c'était normal.
Mais ce n’est pas ce sur quoi je veux écrire aujourd’hui.
Un fait a retenu mon attention dans le magazine spécialisé en logistique qui arrive chaque mois dans
ma boîte de réception . Tout le monde, sans aucune différence, écrit et parle de CROISSANCE, la
considérant comme la seule direction possible pour le développement de la logistique. C'est étrange,
non seulement du point de vue du fait que le COVID et ensuite la guerre en Ukraine et maintenant
aussi en Israël et en Palestine montrent que le contraire de la croissance, qui n'est pas une stagnation,
mais AUCUNE CROISSANCE, peut survenir non seulement de manière inattendue, mais aussi à la vitesse
de l'éclair, lorsque nous nous allongeons la nuit avec une bonne idée de comment nous allons , et que
le matin, rien n'est laissé au hasard.
Cette situation me surprend car un LOGISTIQUE doit être une personne qui ne voit pas seulement le
bout de son nez, mais perçoit l'ensemble et sa complexité, conservant la capacité non seulement de
percevoir, mais aussi d'analyser et, surtout, de prédire l'évolution. , et depuis longtemps, au lieu de
CROISSANCE DURABLE, il pointe du doigt le MINÉRAL PERMANENT.
Comme je le souligne depuis plusieurs années dans les cours de la LOGISTICS ACADEMY, ainsi que dans
les conférences sur l'INDUSTRIE 5.0 dans les universités mondiales, les conférences et les événements,
c'est précisément la logistique qui sera de plus en plus affectée par les aspects de la transition de la
MONDIALISATION à la GLOCALISATION, comme ainsi que les effets du changement climatique.
Un bon exemple de ce dernier cas peut être l'assèchement du canal de Panama ou du fleuve Amazone,
qui était la principale artère de trafic de la ville brésilienne de MANAUS, qui était l'un des rares ports
maritimes intérieurs.
Des exemples similaires se multiplient chaque jour, mais les annonceurs et les logisticiens annoncés,
au lieu de réfléchir plus profondément, s'engagent dans une voie sans issue définie par les fabricants,
les banques, les économistes et les politiciens qui aiment parler de leur travail mais ne le font jamais.
Après deux décennies, les promoteurs industriels se battent sur la manière de bloquer encore des
centaines de milliers de mètres carrés et d'utiliser les friches industrielles, qu'ils ont ignorées, affirmant
qu'il s'agit de zones inutilisables.
AMAZON promeut les cueilleurs robotisés avec des mots d'efficacité accrue, sans parler du risque accru
d'accidents dans les endroits où se déplacent même des personnes imparfaites.
Le paramètre de base de la CROISSANCE n'est pas la STAGNATION, mais l'EXACT OPPOSÉ de la
CROISSANCE, ce qui exprime très bien le terme DÉCROISSANCE en anglais, pour lequel le dictionnaire

a un mot tchèque intéressant ODRÚSTÁNÍ, qui pourrait correspondre au sens s'il n'était pas seulement
associé à les cheveux et leur pousse ou repousse au fil des années parties peintes.
Il est dommage que l’INDUSTRIE LOGISTIQUE, et pas seulement dans le pays, refuse de reculer devant
l’idée que la croissance n’est pas un état permanent, qu’elle n’est pas durable et, surtout, qu’elle n’est
pas saine. La poursuite du PLUS, comme seul critère de réussite, est devenue la norme, et si un manager
ne monte pas sur les courbes ascendantes des graphiques présentés, cela signifie souvent pour lui de
chuter et d'être remplacé par quelqu'un qui ne remet pas en question le permanent. croissance. La
prochaine fois, nous parlerons de ce que signifie NON-CROISSANCE ou CROISSANCE pour la logistique
et comment s'y préparer.
Dans le berceau de l'INDUSTRIE 5.0, 20/10/2022
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Deuxieme PARTIE.
Malgré cela, ou peut-être précisément parce que MINÉRAL est un mot mis sur liste noire par
beaucoup, y compris les logisticiens, le premier article de ma mini-série a suscité une réponse
intéressante. Le média qui m'avait demandé l'article s'est tu, les développeurs industriels l'ont suivi
et le nombre de ceux qui demandaient une suite a augmenté.
Par conséquent, j'ai décidé d'écrire d'abord une liste d'éléments de NON-CROISSANCE ou de
CROISSANCE. Ceux-ci serviront ensuite de chapitres individuels de notre mini-série
1. VOLUME DE VÉHICULES SUR LES ROUTES
2. TAILLE ET NOMBRE D'ESPACES DE RANGEMENT
3. NOMBRE DE TRAVAILLEURS EN LOGISTIQUE
4. TEMPS
5. COÛTS ASSOCIÉS À LA LOGISTIQUE
6. CONDUITE DE L'UTILISATEUR
7. INFLUENCES SOCIO-ÉCONOMIQUES
8. INFLUENCES POLITIQUES
9. INFLUENCES GÉOGRAPHIQUES ET CLIMATIQUES
10. INFLUENCES PERSONNELLES
Même si ce n’est pas habituel, je vais commencer par la fin.
Qu’est-ce et comment un individu peut-il influencer la logistique ? Beaucoup de gens vivent avec le
sentiment qu’ils ne peuvent rien influencer en tant qu’individus ; ils tombent souvent dans la
dépression parce qu’ils ne veulent pas ou ne peuvent pas influencer leur propre vie.
Est-ce vraiment le cas ?
Ce n'est pas le cas.
La raison en est que quel que soit l'endroit où nous vivons, notre âge, le poste que nous occupons ou
le travail que nous effectuons, quel que soit notre sexe ou notre éducation, il n'y a qu'une seule
personne dans notre vie qui est responsable de notre avenir.
Il est possible que cela vous surprenne, car les médias et les réseaux sociaux vous convainquent du
contraire, mais ce n'est pas le Premier ministre, le Président, ou tout autre homme politique, ce n'est
même pas votre supérieur, ni votre supérieur, professeurs, collègues, ou les parents, ou les personnes

de votre réseau social. C'est la personne que l'on rencontre chaque jour lorsque l'on se regarde dans
un miroir, qu'il soit artificiel, en verre ou celui que nous offre la nature.
EST-CE TOI.
Pourquoi je dis ça ?
La raison en est que vous êtes responsable de votre propre comportement et c'est VOUS qui serez le
premier à comprendre que la NON-CROISSANCE, ou CROISSANCE, n'est pas le chemin vers la pauvreté
et les difficultés, mais vers la liberté et une vie sans dépendances.
Je peux confirmer que c'est une réalité d'après ma propre expérience, où à 42 ans, la première étape
de mon propre travail a été de changer ma propre vie. Au lieu de chercher CE QUE JE PEUX ENCORE
AVOIR, j’ai commencé à apprécier ce que J’AI DÉJÀ. Ce changement personnel m'a permis de devenir
le changement lui-même et de devenir, par inadvertance, un modèle suivi aujourd'hui dans 117 pays à
travers le monde.
La description de mon propre changement sera couverte dans la prochaine partie de la mini-série, vous
pouvez donc voir qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter.
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie III.
Le niveau personnel de NON-CROISSANCE, ou CROISSANCE, est souvent le plus grand épouvantail.
Beaucoup imaginent là-dessous la pauvreté, le manque, l’itinérance ou les files d’attente dans les
agences pour l’emploi, ou même le travail sur des chaînes de production sans fin, où les gens
deviennent des robots et les robots des supérieurs, à la recherche de maillons faibles pour les
remplacer par de nouveaux.
Je ne sais pas si vous avez déjà pensé au nombre de robots dans les entrepôts et les centres de
distribution. La société AMAZON, qui, entre autres, fait également partie des plus grands fabricants
(dont on ne parle pas beaucoup), a publié hier une statistique intéressante. Alors que 1 000 robots
étaient déployés dans la logistique en 2013, on en compte déjà 750 000 dans les entrepôts en 2013.
Quel est le lien avec le MINÉRAL ou la CROISSANCE personnelle ?
Comme vous devez l'avoir compris, je suis impliqué dans la logistique depuis un certain temps déjà,
plus de 30 ans plus précisément, et j'ai vécu une époque où les seuls ROBOTS dans les entrepôts étaient
des jouets pour enfants distribués sur le marché d'avant Noël.
Je pense que cela fait longtemps que tout ce que je sais, fais et même enseigne et mets en œuvre moi-
même, je l'ai appris par la pratique personnelle, car contrairement à beaucoup d'autres, je n'ai pas une
formation adéquate en logistique, puisque j'ai commencé mon voyage après avoir obtenu mon
diplôme. du lycée en tant qu'ouvrier dans une aciérie et non en tant qu'étudiant d'un collège.
Pendant ces trois décennies, ou en 23 ans, je suis passé d'ouvrier à membre de la direction de la division
logistique nationale de la troisième plus grande entreprise du Japon, avant de prendre ma retraite pour
redevenir ouvrier, passant plus de temps en salopette qu'en veste et cravate.
Cependant, contrairement au début de mon voyage, ce n'est pas mon supérieur qui m'a dit quoi faire,
c'était moi. J’étais seul responsable des résultats, à tous les niveaux.

 La première étape du changement a été de comprendre que les combinaisons et les chaussures
de sécurité ne sont pas un obstacle, mais un outil pour atteindre une plus grande efficacité et
gagner non seulement des informations, mais aussi le cœur de ceux à qui je ne suis pas
supérieur.
 La deuxième étape a été l'acquisition d'un moyen de transport personnel, qui m'a fait
comprendre un an après avoir démarré NERGROWTH que 4 roues et 1 tonne ou plus pour
transporter une personne sont une erreur, et même après 80 000 km en monocycle électrique
, je le fais. Je ne regrette pas ma décision, bien au contraire.
 La troisième étape a été de changer mes habitudes alimentaires, où j'ai commencé à cuisiner
sans gaspillage et suis passée à un régime où je cuisine 100% moi-même et n'utilise pas de
produits semi-finis, ni les services des restaurants et des services de livraison.
 La quatrième étape a été de comprendre que le partage est un chemin qui, contrairement au
fait de jouer dans son propre bac à sable, apporte des résultats, et je fais simplement partie
d'une évolution qui est la première dans l'histoire à être contrôlée par un humain.
Maintenant, laissez-moi vous poser une question. Voyez-vous des aspects entre les lignes que vous
aviez peut-être aussi craint ? Voyez-vous LA PAUVRETÉ, LE MANQUE, LE CHÔMAGE, LE SANS-ABRI ou
LA SOLITUDE quelque part ?
Vous ne pouvez pas voir parce qu'ils ne sont pas là.
Le fait est que si vous apprenez à mieux utiliser CE QUE VOUS AVEZ, vous n’aurez pas à dépenser pour
CE QUE VOUS POURRIEZ AVOIR et vous serez plus riche financièrement. Si vous partagez, et je ne parle
pas seulement des publications sur les réseaux sociaux, vous constaterez que la solitude est laissée
pour compte et ne reviendra pas, car ceux que vous rencontrez ne sont pas avec vous parce que vous
avez plus qu'eux, mais parce que vous êtes ce qu'ils sont, HUMAINS.
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie IV.
Si vous avez lu jusqu'ici, alors vous savez que c'est VOUS, oui Vous seul, qui est responsable de savoir
si AUCUNE CROISSANCE ou CROISSANCE sera une réalité et une nécessité pour la logistique, ou si
nous continuerons à préférer garder d'autres beautés d'étain. de l'immobilier industriel mené par
des entrepôts et des centres de distribution ornent notre pays.
Pour ce faire, il faut créer le besoin de leurs besoins, et leur existence serait vaine s'il n'y avait pas de
moyens de transport qui les remplissent et les remplissent et les remplissent, de sorte que parfois ils
enlèvent une partie de ce que d'autres les moyens de transport ont apporté et ouvrent ainsi la voie à
un épanouissement ultérieur.
Le moyen de transport le plus courant pour remplir les entrepôts est le camion. La zone de chargement
la plus courante mesure 13,5 m de long, 2,5 m de large et 2,8 à 3,0 m de haut. Le conteneur maritime
de 40" a des dimensions similaires, soit 1,5 m plus court et 10 cm plus étroit à l'intérieur et est
également plus bas.
Ces véhicules sont généralement complétés par des camions plus petits avec ou sans semi-remorques,
fourgonnettes et autres.

En queue se trouvent les wagons qui, non pas tant en raison du manque d'infrastructures, mais en
raison d'un système de communication obsolète, combiné à un manque de flexibilité, semblent dans
la plupart des cas inutilisables dans le monde actuel où les besoins évoluent rapidement.
En 2016, la Commission européenne a publié une étude intéressante concernant le remplissage des
moyens de transport, ou nombre de moyens de transport vides et inoccupés sur les routes et sentiers
de l'UE. Le nombre de camions auquel ils sont parvenus était si alarmant qu’il valait mieux arrêter d’en
parler avant que cela ne commence.
64 % des camions circulaient à vide dans l’UE.
Au fil du temps, j'ai découvert que pour les conteneurs maritimes, ce chiffre n'était que de 55 % et que
les wagons ferroviaires fonctionnaient à vide à 60 % et parfois jusqu'à 80 %. Cette situation s'est
cristallisée à l'époque du COVID, lorsque même les avions vides volant entre les aéroports sont devenus
la norme simplement pour préserver leurs « WINDOWS » et les réservations dans les aéroports
conformément au « horaire » de leur compagnie aérienne.
Peut-être comprenez-vous déjà quelle influence la NON-CROISSANCE ou la CROISSANCE peut avoir sur
ces processus.
Le résultat peut être principalement double
1) Le même nombre de véhicules restera sur les routes, mais le pourcentage de véhicules
inoccupés augmentera
2) Les systèmes d'utilisation vont changer, le nombre de véhicules va diminuer ainsi que le
pourcentage de véhicules inoccupés
Dans le premier cas, le coût au kilomètre des marchandises transportées augmentera, tout comme les
impacts environnementaux négatifs.
Dans le second cas, la situation sera inverse.
Même si la plupart d’entre vous choisiraient logiquement la deuxième option, le fait est que la plupart
des entreprises de logistique, et pas seulement elles, ont choisi la première option. Entre autres choses,
cela indique également magnifiquement l'augmentation du nombre et du volume des services de
livraison, des boîtes de stockage et autres « services clients », alors que jouer sur son propre bac à
sable est considéré comme la seule possibilité de croissance. La croissance est si malsaine que le seul
objectif est la SORTIE, ou la vente de l'entreprise au moment où, du point de vue de son propre
fonctionnement, elle est déjà passée d'une courbe de croissance à une courbe de baisse rapide, mais
le marché et on peut toujours dire aux investisseurs que la croissance est sans fin.
Il est surprenant de constater combien de temps il a fallu aux premiers exploitants de boîtes de
stockage poussant plus vite que les champignons de cette année pour se rendre compte qu'au lieu d'un
flux unidirectionnel, l'appareil pouvait être utilisé pour un flux bidirectionnel. Et là, nous avons déjà
atteint un autre point de la chaîne, nous en reparlerons la prochaine fois.
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie V.
Lorsque nous regardons dans le rétroviseur d’une voiture, d’une moto ou d’un autre moyen de
transport, notre objectif est de découvrir ce qu’il nous reste ou ce qui se passe derrière nous. En nous

regardant dans le miroir, nous voulons savoir ce qui nous arrive. Cependant, certains, dont Alenka,
veulent savoir ce qu'il y a derrière le miroir.
Je me demande comment les promoteurs immobiliers industriels traitent le miroir. Ce sont eux qui
transforment notre TERRE magnifiquement imparfaite, et avec elle notre propre terre tout aussi
imparfaite, en la forme prédite par la direction artistique au nom caractéristique CUBISME, dont je
m'excuse cependant immédiatement pour cette comparaison.
Aplanissez le terrain avec une excavatrice, coulez du béton sur la zone, placez-y des piliers de plus en
plus hauts, entourez le tout d'une clôture, couvrez-le puis louez-le jusqu'à ce qu'il soit vendu à un autre
promoteur.
Comme chaque année, cette année, les développeurs industriels choisiront parmi eux celui qui a coulé
le plus de béton et qui ajoutera des centaines de milliers supplémentaires aux centaines de milliers de
mètres dans le but d'atteindre des millions. En 2008, la surface bâtie de l'immobilier industriel en
République tchèque était de 2,7 millions de m2, en 2023 elle sera plus de 5 fois supérieure, et donc
plus d'un mètre carré par habitant.
Le nombre d'entrepôts, de centres de distribution et d'autres espaces, sans lesquels la logistique NE
POURRAIT PAS exister, augmente avec les compteurs. Il est intéressant de noter que le mot COULDN'T
est toujours et à chaque occasion prononcé le plus fort, même si la méthodologie LEAN, ou si vous
préférez le LEAN MANUFACTURING, ainsi que le KAIZEN, SIX SIGMA et d'autres méthodes, dont le TPS
du Japon, parlent d'ENTREPÔTS. comme des lieux dans lesquels l'activité se déroule sans valeur
ajoutée.
Et c’est vrai, 90 % des entrepôts ont été créés pour compenser l’écart et la disharmonie entre le volume
de production et le volume des besoins réels. Ils dissimulent et légalisent la surproduction croissante
qui est devenue la norme plutôt que l’exception.
L’influence de la NON-CROISSANCE ou de la CROISSANCE dans ce cas sera probablement la plus grande
et la plus forte.
Une réduction du volume de consommation réelle entraînera progressivement (malheureusement pas
immédiatement) une réduction du besoin de stockage intermédiaire des produits manufacturés. Les
entrepôts seront progressivement vidés et le changement sera également associé à un changement de
politique commerciale des acteurs qui les utilisent. Appliquer l’approche UTILISER CE QUE VOUS AVEZ
au lieu de UTILISER CE QUE VOUS POUVEZ avoir entraînera une réduction des volumes d’articles en
stock et donc du besoin d’entrepôts.
En ce qui concerne le fait que les promoteurs et les exploitants d'entrepôts ne regardent que dans les
rétroviseurs, observant les bénéfices qui leur sont rapportés, aucun d'entre eux ne résout la question
que M. JAN NERUDA a déjà posée et laissée. , KAM S NIM, resp. sa version modifiée, respectant le fait
que la superficie de 100 000 m2 ne peut pas être déplacée vers un autre endroit, ET ELLE ?
Lorsque les locataires ou locataires quittent l'entrepôt et que le deuxième n'est pas retrouvé, le premier
changement sera d'afficher des dépliants ENTREPÔT À LOUER, dont l'utilisation est limitée par le fait
que les mêmes personnes qui savent qu'ils ont des entrepôts vides le disent à tout le monde. qu'il n'y
a aucune raison de poursuivre la construction de leur insaturation, mais le fait qu'il n'y a PAS
D'ENTREPÔTS VIDES.

Le résultat du SOUS-BOIS, ou CROISSANCE, dans le domaine de l'immobilier industriel, sera
l'augmentation de NOUVELLES BROWNFIELDS appartenant à ceux qui ne les ont pas construites, ce
seront des halles vides sans propriétaire.
La bonne voie est un changement d'usage, appelé REPURPOSE, ou UPCYCLING, mais je doute que ceux
qui approuvent la construction aujourd'hui soient intéressés à conditionner que cette route fasse partie
des plans.
Michael Rada, Human

LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie VI.
Toutes les sections précédentes reflètent les impacts que la NON-CROISSANCE, ou CROISSANCE, aura
sur les TECHNOLOGIES et les PROCESSUS qui font partie intégrante des CHAÎNES LOGISTIQUE.
Cependant, ils en font toujours partie, bien que dans une moindre mesure également les PERSONNES,
qui au lieu d'être appelées personnes, sont appelées RESSOURCES HUMAINES.
Qu'est-ce que c'est?
Pour la première fois dans cette mini-série, j'utiliserai un lien vers une source externe, en l'occurrence
il s'agit de WIKIPEDIA.
" Ressources humaines " humain ressources , RH) sont une activité spécifique au sein d' une
organisation qui s'occupe de la gestion du capital humain dans l'organisation, c'est-à-dire de la
gestion des employés dans leur ensemble.
La source est donc Capital et je ne sais pas pourquoi l'œuvre de ce nom résonne en moi lorsque je la
lis, dont j'ai été initié à l'existence lors de ma scolarité lors de l'existence de la RÉPUBLIQUE SOCIALISTE
TCHÉCOSLOVAQUE.
Le terme capital pourrait également être traduit par RICHESSE, ou au sens figuré du mot ARGENT, mais
au lieu d'une perception positive des GENS comme ceux qui créent cette richesse , les travailleurs sont
perçus comme ceux qui simplement l'aspirent et la réduisent, étant un coût permanent qui d'ailleurs,
il ne veut pas seulement de l'argent, mais chaque jour il veut aussi manger, boire, dormir, ou même
passer du temps ailleurs que sur son lieu de travail, par exemple en famille ou dans la nature.
Si vous n'êtes pas d'accord, portez plainte auprès de WIKIPEDIA, je pense que les administrateurs
seront aussi rapides que de supprimer toutes les références au terme "INDUSTRIE 5.0" ou au nom
"MICHAEL RADA".
Après tout, ils sont payés pour cela. Jusqu'à? De l'argent de qui ? Ou dans l'intérêt de qui ? Ce n’est pas
pertinent.
Alors, comment la NON-CROISSANCE, ou si vous préférez, la CROISSANCE, se manifeste-t-elle ici ?
Cela vous semblera peut-être étrange, mais le nombre de travailleurs augmentera, et pas seulement
pour le travail saisonnier, pas seulement avant les fêtes de Noël associées aux fêtes de soldes
ultérieures.
Les travailleurs seront plus loyaux, non pas parce qu'ils recevront un salaire plus élevé que dans le hall
voisin, ni parce qu'ils seront transportés gratuitement par le bus de l'entreprise, mais parce qu'ils
considéreront le travail qu'ils effectueront comme SIGNIFICATIF et non INUTILE. , comme c'est le cas
aujourd'hui .
Les gens continueront (malheureusement au regard de l’ordre économique et social) à travailler pour
de l’argent, la différence sera qu’ils ne feront pas leur travail uniquement POUR L’ARGENT, mais pour
un sens plus profond que l’argent ne pourra jamais apporter.
Le sens sera la raison pour laquelle les travailleurs seront loyaux, tout comme leurs employeurs et,
surtout, de plus en plus de postes et d'activités respecteront et refléteront si l'activité sera exercée par
des représentants de la génération Silver, ceux qui créeront une tornade d'argent dans quelques
années et qui ne sera pas prêt, il sera balayé par ceux qui sont prêts.

À cela s’ajoute le fait que les bâtiments industriels ne seront pas seulement des lieux de travail, mais
aussi des lieux de repos et, pour certains, des lieux où les travailleurs pourront vivre sans avoir à se
déplacer. Je ne parle pas de survie, mais de la vraie vie avec tout ce que ça va avec .
LA CROISSANCE, ou CROISSANCE, n'est pas liée au fait qu'il faut faire plus, mais mieux, avec la qualité,
comme c'était le cas avant, lorsque chaque cordonnier savait pour qui il fabriquait des chaussures et
qu'aucun pain cuit n'était un déchet, tout comme ceux-là, qui fabriquait des chaussures ou faisait du
pain. Ce fait est lié à un changement qui, même s'il n'est pas perçu, a déjà commencé, un changement
redouté par la minorité et salué par la majorité parce qu'il arrive au plus haut moment.
Michael Rada, Human

LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie VII.
Écrire sur le temps en lien avec MINERAL, ou si vous préférez, AGGREGATE, est étrange. Surtout si
vous le faites un jour avant le vingtième anniversaire de votre propre fille et le neuvième anniversaire
de votre propre entreprise. Tous deux sont nés à la même date, juste une année différente, et aucun
d’eux ne pouvait influencer ou choisir cette date.
Le TEMPS semble inviolable et une chose est bien vraie : il ne peut être soudoyé.
Je pense que je ne suis pas le seul à avoir entendu l'expression IL EST TEMPS DE GRANDIR.
Cependant, je crains de ne pas être le seul à ne jamais entendre IL EST TEMPS DE GRANDIR.
La raison est simple : l’économie moderne et l’ensemble du système économique reposent sur
l’hypothèse erronée selon laquelle le signe d’une civilisation réussie est une croissance permanente,
et celle-ci ne peut être assurée que par une croissance économique permanente. Les auteurs de ces
théories ne traitaient souvent pas de bagatelles telles que le temps ou le sens de la vie, et considéraient
que le découpage et le pliage étaient sans importance en raison de la difficulté de mesure empirique.
La logistique a adopté ce point de vue, même si elle prenait du temps, par exemple en prenant en
compte la date de livraison à partir de la commande, comme l'une des mesures clés de son succès.
Les entreprises sont donc en concurrence si elles livrent un petit pain dans les six heures ou une pizza
dans les 30 minutes.
Plus vite, c'est mieux.
Après tout, cela a l'air bien dans chacune des annonces supplémentaires.
Au moment de la CROISSANCE MINÉRALE, ou LE DÉVELOPPEMENT la rapidité de livraison perd son
sens.
La raison en est que ceux qui commandent réapprennent, souvent depuis le sommet, à planifier et à
travailler avec le temps comme l'ont fait les générations qui les ont précédés et comme la nature le fait
depuis quelques millions ou milliards d'années.
Changer la perception du temps et revenir aux sources est plus important et plus efficace que de porter
à mon poignet la montre la plus intelligente ou la plus chère, ce qui ne fera que me faire perdre du
temps.
Il y a quatre ans, j'ai découvert que j'étais accro à mon smartphone, car je le déverrouillais 357 fois par
jour selon le nouveau compteur. Je l'ai échangé contre un téléphone portable qui était le seul au monde
à être nommé meilleur téléphone portable professionnel au monde, il s'appelle le NOKIA 6310i et il a
été fabriqué de nombreuses années avant l'apparition du premier SMARTPHONE sur le marché. Deux
mois ont suffi et je savais ce qui causait mon addiction, c'était les notifications des applications, et
quand je les ai progressivement désactivées pour les 165 applications, j'ai recommencé à être maître
de mon temps et de mon téléphone.
Un changement similaire entraînera un changement de comportement des logisticiens et des
logisticiens au fil du temps.
Plus vite ne signifie plus mieux.
Un nombre suffisant de clients seront les premiers à s’en rendre compte, puis les fabricants, les
commerçants et enfin la logistique commenceront à s’adapter. Je sais que ce devrait être l'inverse, mais

malheureusement ce n'est pas le cas. Les logisticiens sont devenus des pompiers qui éteignent un
incendie en en allumant un autre, et cela se terminera progressivement avec l'apparition du SOUS-BOIS
ou ACCORD .
Je crois que ce seront les logisticiens qui retrouveront la capacité de percevoir le temps différemment
et pas seulement. Ils seront à nouveau capables de percevoir l’espace dans des dimensions dont ils
ignoraient même l’existence en raison de la course instable vers l’avant. L’un des avantages sera la
possibilité d’augmenter les profits sans augmenter la vitesse.
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie VIII.
A propos des MINÉRAUX, DE LA DÉCROISSANCE, ou du terme DÉCROISSANCE, des voix se font souvent
entendre pour mettre en garde contre les impacts négatifs sur l'économie de l'État, des entreprises
et des entreprises. Ils sont parlés par des économistes, des gourous des affaires et des célébrités de
renommée mondiale qui, grâce à la croissance, non seulement se sont fait un nom, mais ont
également rempli leur nid d'œufs d'or.
J'ai déjà mentionné au début de notre mini-série que MOINS PEUT ÊTRE PLUS, et il y avait une raison à
cela.
C’est précisément cette phrase qu’aucun des experts cités ci-dessus ne comprend, ou plutôt ne veut
comprendre, car elle serait en totale contradiction avec ce qu’il a affirmé jusqu’à présent. Cela
transformerait la vérité en mensonge, et cela ne peut être permis.
J’ai réfléchi à leurs raisons à plusieurs reprises et j’arrive presque toujours à la même conclusion. La
raison est complètement opposée. C’est la peur que la vérité soit révélée et avec elle le fait qu’un
mensonge, même répété mille fois, ne deviendra jamais la vérité et restera un mensonge.
Comme dans les chapitres précédents, je me permettrai de présenter la preuve de mon sinistre et de
m'en tenir à la logistique.
Imaginez que vous êtes propriétaire d'une entreprise de transport. Vous disposez de plusieurs camions
qui effectuent des transports réguliers pour différents clients, ce qui signifie un autre voyage et avec lui
de l'argent, mais la charge de travail est triste et tragique au point que le chauffeur souligne la
possibilité d'améliorer le chargement et la possibilité de transporter le marchandises au lieu de deux
expéditions par une seule expédition.
Qu'est-ce que tu vas faire?
Allez-vous garder le silence et continuer à encaisser, ou partagerez-vous cette idée avec votre client au
risque de perdre un envoi ?
En période de croissance, la plupart choisissent la première voie, après tout, la certitude est la certitude
et le client sait mieux ce qu'il fait.
Cependant, en période de NON-CROISSANCE ou de CROISSANCE, la coopération ne signifie pas
seulement une relation de sous-traitance dysfonctionnelle, mais une véritable coopération
transparente. Vous discutez de l’idée et le client est intéressé. Compte tenu de la charge plus élevée,
vous augmenterez le prix d'un envoi de 35 % et le client économisera 40 % des coûts. Vous utiliserez
ensuite le deuxième véhicule libéré pour un nouveau client qui souhaite travailler avec vous.

Lequel des deux modules est le plus avantageux économiquement ?
C’est précisément celui construit sur la NON-CROISSANCE, ou la RE-CROISSANCE.
Cependant, au lieu d'une NDA, la condition est d'avoir le même ADN (crédit Kateřina Černá (Fořtová))
Ce n’est qu’une des nombreuses possibilités qui, au sein des chaînes logistiques et des opérations et
activités qui y sont intégrées, rendent la NON-CROISSANCE, ou si vous voulez la CROISSANCE,
économiquement bien plus intéressante que de rester dans le cocon d’habitudes fermées qui ne le
feront pas. changer même si le diable vient à la chèvre sur laquelle il sautait.
En termes simples, il en faut peu pour améliorer l’économie, comme ne pas gaspiller.
Même si cela semble logique, ce n'est pas le cas, ou le volume des déchets, comme l'ont montré les
chapitres précédents, est si important qu'il est difficile de le croire. Pourtant, c’est une réalité que je
rencontre quotidiennement. Un volume plus important à l’entrée génère un volume plus important à
la sortie qui finit dans les conteneurs à déchets.
Malheureusement, les ciseaux s'ouvrent depuis des décennies et l'écart entre Production et
Consommation, ou si vous préférez, entre FABRIQUÉ et CONSOMMÉ, est si grand qu'en mode rapide,
il est calculé à 50% gaspillage .
Dans le berceau de l'INDUSTRIE 5.0, le 21.10.2023
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie IX.
Oui, c'est vrai, un acheteur d'une chaîne de fast fashion, lorsqu'il commande 10 t-shirts, s'attend à ce
que 2 soient vendus au prix fort, 3 à prix réduit et 5 soient jetés. Pourtant, c'est lui qui passe la
commande. Pourquoi? Parce que la marge sur ces 5 pièces vendues rapportera un plus à l'achat.
Ne cherchez pas de logique là-dedans, nous n’avons pas le temps pour cela.
Si vous avez essayé de le trouver, essayez de regarder autour de vous et de trouver la réponse à la
question de savoir pourquoi 75 % de la récolte et de la nourriture sont jetés avant la deuxième étape
de transformation. Oui, vous avez bien entendu, nous jetons les trois quarts de notre nourriture, et la
solution est de déclarer le 29 septembre Journée de sensibilisation au gaspillage alimentaire en 2019.
Pourquoi cela se produit-il ?
J'ai déjà expliqué la raison dans le deuxième chapitre.
Parce que nous, en tant que consommateurs, l’avons permis. Récemment, j'ai eu l'occasion de
participer à une discussion internationale au cours de laquelle l'organisateur a montré le résultat d'une
enquête sur le comportement des consommateurs, ou le résultat de la requête llna est l’importance
de la chaîne logistique de l’article acheté pour le consommateur. 43% des personnes interrogées ont
déclaré que c'était très important, 57% qu'ils n'étaient pas intéressés.
Ce qui m'a surpris, ce ne sont pas les 57% , mais les premiers 43%.
La raison est un fait que je rencontre dans presque tous les projets mis en œuvre. Même les employés
de l'entreprise eux-mêmes, y compris les logisticiens, ne connaissent pas et ne peuvent pas décrire
l'ensemble de la chaîne logistique. Au mieux, ils décrivent leur rôle, mais la suite reste dans le
brouillard. Il est alors passionnant de compiler les informations. J'imagine que c'est ainsi que les
premières cartes ont été créées, mais à cette époque sans tableaux à feuilles mobiles , sans

présentations, sans organigrammes et, bien sûr, sans ordinateurs. Mais dans tous les cas, le résultat a
laissé tous les participants essoufflés.
La raison n’était pas la complexité ou la taille, mais le chaos de la structure résultante.
Quand j'ai vu le résultat de l'enquête auprès des consommateurs, je me suis demandé comment ils
pouvaient connaître la CHAÎNE LOGISTIQUE, alors qu'ils n'en font partie qu'avant la toute fin, c'est-à-
dire le moment où le produit devient un déchet.
Cependant, la réponse positive elle-même indique également un changement dans le comportement
des consommateurs, et en particulier la génération « Z », née peu après le début du nouveau millénaire,
possède non seulement des connaissances et des compétences que nous, les personnes âgées, n'avons
pas, mais n'a pas non plus peur. pour les utiliser. L’un d’eux est la capacité de trouver rapidement des
informations et l’autre de les partager, de manière très efficace et à grande échelle. Les réseaux sociaux
sont pour eux un bon outil pour cela, et étant donné qu'ils fonctionnent souvent mieux avec un
téléphone portable qu'avec un ordinateur, la possibilité de partager est immédiate, sans perte de
temps.
De plus, cette génération ne diffuse pas souvent de nouvelles positives, mais se montre fortement
critique et ne prend pas toujours les serviettes.
Cependant, un aspect beaucoup plus important est que les utilisateurs peuvent se réveiller et rester
éveillés, non seulement dans un pays ou un lieu, mais dans tous les endroits où j'ai eu l'occasion de
donner une conférence, et ils étaient nombreux. Les consommateurs peuvent se rendre compte qu'être
simplement CONSOMMATEUR équivaut à être DÉPENDANT de quelqu'un ou de quelque chose, ce n'est
pas un signe de liberté, mais d'INLIBERTÉ, et personne ne veut être un esclave volontaire, quel que soit
son âge ou son statut.
Le statut des individus est à la base de la composition de la société. Alors, quel sera l’impact de NEAR
GROWTH sur la société ?
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie X
La société est composée d'individus. A l’époque de mes études, on disait que la base de la société
n’était pas la personne, mais la famille. Dans ce cas aussi, la base était l'homme, même si, pour une
raison quelconque, cela n'a pas été discuté, ainsi que le fait qu'il existe un deuxième « pilier », qui est
l'économie.
Malheureusement, même si le nom suggère que la personne doit passer en premier, ce n’est pas le cas
et l’argent joue le premier violon.
Comment l'argent réagira-t-il aux MINÉRAUX, ou CROISSANCE?
Je pense qu'ils réagiront mieux que les gens qui ont fait de l'argent leur vie et leur seul objectif. Ils ont
tellement peur de la CROISSANCE qu’ils soulignent le danger que celle-ci représente pour les gens.
Les influences socio-économiques sont la raison du changement, du passage de la théorie de la
croissance permanente à la pratique de la SANS CROISSANCE, ou si vous voulez, de la RE-CROISSANCE.
Il ne s’agit pas des influences elles-mêmes, mais de leur transformation progressive en influences
économiques et sociales, où l’argent, et non les personnes, est devenu le fondement de la société en
changeant les priorités.

L’argent, contrairement aux personnes, ne peut être géré que de deux manières.
La première est d’accumuler.
La seconde est de dépenser.
Alors que la première voie est présentée comme correcte, la seconde est suivie et exigée, et parce qu'il
existe une résistance naturelle à son encontre dans la société, elle est devenue la base de l'économie
des États, au lieu de simples dépenses, d'un gaspillage généralisé d'argent. , dans les volumes qu'ils
créent , maintiennent et augmentent toujours l'un des piliers modernes de tout État, la DETTE DE
L'ÉTAT. Quel est le lien entre la NON-CROISSANCE ou la CROISSANCE et la dette nationale et la
logistique ?
Il est très étroitement lié, car, entre autres choses, le mouvement de l'argent est en fait sa chaîne
logistique, dans laquelle cependant, au lieu de la circulation, la disponibilité a commencé à prévaloir .
Il est ciblé, créé artificiellement sous prétexte qu'il est pour le bien de la population et s'accompagne,
entre autres, du fait qu'à la place de l'argent physique, des monnaies numériques sont introduites, ou
virtuel. Les brûler et les gaspiller n’est pas aussi évident que gaspiller et détruire de la monnaie
physique.
Même si le flux d’argent relève de la logistique, à quelques exceptions près, il n’est ni contrôlé ni géré
par la logistique. L'exception concerne le transfert d'argent vers et depuis les institutions bancaires par
des véhicules blindés ou le remplissage des distributeurs automatiques.
Il n’y a pas si longtemps, les créateurs et promoteurs de la technologie BLOCKCHAIN et des crypto-
monnaies étroitement liées parlaient de transparence des flux de marchandises et d’argent. C’était
avant que des sommes d’argent inédites dans toute l’histoire de l’humanité ne commencent à être
volées. Il s’agissait toujours et partout d’argent virtuel, mais pour les propriétaires investissant dans les
crypto-monnaies, ils avaient une valeur réelle avant que cela ne se transforme en une perte
incroyablement élevée.
Malgré ces expériences, les premiers États tentent d’introduire localement les monnaies virtuelles,
comme seule forme d’économie, dans le but d’une perte totale de contrôle de la société et des
individus.
Cependant, ils commencent précisément à être confrontés au changement de comportement
provoqué par la NON-CROISSANCE, ou la RE-CROISSANCE. Le plus important est la diminution de la
nécessité d’en acheter de nouveaux et, au contraire, une utilisation plus intensive et systématique de
ceux qui existent déjà. Ce changement bouleverse toute l’essence du système économique et social,
construit sur la dépendance à l’égard des dépenses. Dans un avenir proche, l'effort pour garder les
rênes conduira à pénaliser la « retenue » d'argent sur les comptes individuels, en profitant de l'avantage
qu'on ne peut pas cacher l'argent virtuel sous le matelas.
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie XI
Du point de vue du développement de la société, les États et leurs représentants élus jouent un rôle
au nom des individus, qui forment une structure politique établie historiquement pour conduire l'État

dans la bonne direction. Le problème est que la définition du « DROIT » a longtemps été déterminée
par ceux qui sont au pouvoir, et leurs intérêts sont souvent purement personnels.
Vous vous demandez peut-être, comme dans le chapitre précédent, quel est le lien entre la POLITIQUE
et la LOGISTIQUE. C'est plus grand que prévu. Les hommes politiques, tout comme les logisticiens,
devraient être capables de percevoir l'ensemble et de travailler avec lui. Malheureusement, comme un
grand nombre de logisticiens, les membres du gouvernement ne sont que des pompiers qui éteignent
un incendie en en allumant un autre. C'est une chance que ni les premiers ni les seconds n'utilisent de
l'eau pour éteindre, mais seulement de l'argent, car autrefois tous les pays sans distinction n'étaient
qu'un désert aride , alors qu'aujourd'hui ils ne sont que les vassaux économiques de celui qui prête.
l'argent aux États avec tant d'enthousiasme et me garde entre ses mains sur son propre profit croissant.
Il n’y a pas si longtemps, des logisticiens de haut niveau offraient leur soutien aux membres du
gouvernement national dans l’organisation de la logistique pendant la pandémie et étaient ignorés. Le
résultat fut la plus grande réduction économique de l’histoire de l’État.
Il n'y a pas de logisticien ni de logisticien dans le gouvernement national, ni dans aucun autre
gouvernement, et ils manquent même dans les organisations multinationales telles que l'ONU, la
COMMISSION EUROPÉENNE, la BANQUE MONDIALE et bien d'autres. Ce n'est pas un bug, mais
l'intention des propriétaires.
C’est ici que la NON-CROISSANCE ou la RE-CROISSANCE va commencer à interférer très bientôt, en fait
elle a déjà commencé à interférer. C'est ce que montrent les déclarations des ministres, parlant au nom
de leurs gouvernements, qui parlent du fait que l'INDUSTRIE 5.0 est l'un des outils les plus importants
pour le développement futur de l'État. Ces paroles ont déjà été prononcées au plus haut niveau et
résonnent de plus en plus aux niveaux inférieurs en INDE, INDONÉSIE, ITALIE, BRÉSIL, ARGENTINE,
NIGERIA ET plus récemment en AUSTRALIE, où le ministre du gouvernement d'AUSTRALIE DU SUD a
déclaré ceci : tout comme, par exemple, le gouvernement de l'État indien du KARNATAKA a inclus
INDUSTRIES 5.0 parmi les 9 priorités de l'État, et ce la même semaine que l'Australie du Sud.
Cette étape constitue le premier pas vers la correction d’une évolution politique extrêmement
malsaine. Les États mentionnés ci-dessus et leurs hommes politiques ont commencé à se rendre
compte que s'ils ne réagissent pas activement à la NON-CROISSANCE, ou si l'on préfère la CROISSANCE,
ils seront eux-mêmes les premiers à devenir redondants et, au mieux, perdront « seulement » leurs
positions lucratives sur le marché. l'échelle du pouvoir, sans se rendre compte que la fonction d'un
homme politique a longtemps été non pas de prendre une décision, mais de la transmettre au peuple,
au lieu de montrer son visage à ceux qui ont longtemps détenu le pouvoir mais souhaitent rester
anonymes. Peu importe qui, le changement affecte tout le monde.
L'une des conséquences "négatives" sera la logistique inverse de la dette nationale, où elle, au lieu de
croître de manière incontrôlable, commencera à diminuer, jusqu'à ce que l'on arrive à l'état dit de
SURPLUS NATIONAL ou D'ÉTAT, qui est un État qui a complètement disparu du monde au moment de
la dégradation du terme dictionnaire POLITIQUE et vous ne le trouverez même pas dans WIKIPEDIA et
souvent même pas dans les manuels et scripts économiques, ni dans les conférences d'économistes
reconnus ou simplement populaires qui ont découvert que la célébrité rapporte des profits sans risquer
une responsabilité personnelle pour ce qui a été dit.
Il s’agira d’influences politiques qui, bien que initialement involontaires, conduiront à une reprise
associée à l’affaiblissement ou à la réduction de l’appareil politico-administratif de l’État du plus haut
niveau au plus bas. Entre autres choses, le système par lequel les « représentants du peuple » sont élus
à leurs postes sera modifié, afin d'obtenir l'inviolabilité associée à l'absence totale de responsabilité,

associée à la certitude de gains attractifs tout au long de la longue période électorale. Cette période
sera également considérablement raccourcie et les représentants individuels, comme par exemple les
logisticiens, non seulement présenteront des plans, mais assumeront également l'entière
responsabilité de leur exécution, dans toutes les phases. C’est précisément en cela que la fonction de
la logistique en politique sera essentielle et répondra aux changements géoclimatiques .
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie XII.
Outre les influences socio-économiques et politiques, l’économie est et continuera d’être influencée
par des influences dont elle manque elle-même. Cependant, ils sont si forts que s’il ne réagit pas à
temps, il ne pourra plus réagir du tout, car il cessera d’exister sous la forme dans laquelle il se trouve
aujourd’hui.
Le chapitre que vous commencez tout juste à lire est le chapitre douze, et vous vous souvenez peut-
être que sur un cadran d'horloge, douze est généralement (pas toujours) le nombre le plus élevé, tout
comme sur un calendrier, le douzième mois est le dernier mois.
Ce n'est pas une coïncidence.
Le but de mon travail n'est pas la fin, mais un nouveau départ, mais cela est souvent associé à une
insatisfaction à l'égard de l'état existant et à un choc qui non seulement réveille les participants, mais
leur permet également d'être porteurs de changement, non seulement ceux qui acceptent
aveuglément les changements, les considérant comme la seule voie possible .
Même si, ou justement parce que nous ne pouvons pas directement influencer ou arrêter les influences
que j'ai évoquées en introduction, il est nécessaire de s'y préparer et de réagir avant qu'elles ne se
transforment en un autre incendie que même le meilleur logisticien-pompier ne peut éteindre, car il il
sera trop tard.
Ce sont des influences GÉO-CLIMATIQUES.
Peut-être vous demandez-vous pourquoi j'ai ajouté le mot ou l'abréviation GEO au mot CLIMAT, qui est
dans l'assiette tous les jours. La raison en est la prise de conscience que l’un n’existe pas, n’était pas et
ne sera pas sans l’autre.
Bien qu'il n'ait jamais été possible de contrôler le vent ou la pluie, le soleil ne pouvait pas être éteint
ou allumé en cas de besoin, il est toujours investi dans la création de nouveaux INSTITUTS
CLIMATIQUES, RECHERCHES, PUBLICATIONS, RAPPORTS, qui continuent d'apporter des informations
sur la gravité de la situation. nous sommes et nous serons dans une situation pire sans mentionner une
seule fois que nous, les humains, ne pouvons pas changer le climat, mais que nous pouvons changer
notre propre comportement.
Et ici nous avons déjà abordé le sujet caché sous l'abréviation « GEO » ou GÉOLOGIE. Comme vous
pouvez le constater, le terme est une combinaison des deux termes GÉOLOGIE et LOGIQUE.
Malheureusement, en vous concentrant sur la première partie, vous avez oublié la seconde, et dans
une quête incontrôlée du PLUS, nous avons transformé une base de vie solide, durable et conviviale en
une boule inhospitalière et dévorée en de nombreux endroits, plutôt comme le travail des trous de ver
que la base dont je parlais.

LA NON-CROISSANCE, ou si vous préférez, LA RE-CROISSANCE, est et sera associée à la nécessité de
fermer les anciens au lieu de créer de "nouveaux trous", de préférence sous la forme d'une nouvelle
utilisation efficace, et pas seulement économiquement avantageuse. , qui est présenté, par exemple,
par des promoteurs industriels ou des constructeurs de transports sous le terme d'infrastructure «
UTILISATION DES CHAMPS CONTENUS », dont vous n'entendrez jamais dire qu'il y a déjà suffisamment
de routes, d'autoroutes, de voies ferrées et d'autres routes, et qu'il est temps de commencer les utiliser
correctement.
Dans l'un des chapitres précédents, j'ai mentionné l'assèchement du canal de Panama ou du fleuve
Amazone, mais pour les effets des changements géoclimatiques , nous n'avons pas besoin d'aller au-
delà de l'aire de battage, il suffit de regarder l'état de notre propre les cours d'eau et les plans d'eau et,
si possible, l'état des eaux souterraines qui, au lieu d'être réapprovisionnées en permanence, sont
coupées de la source d'eau par un réseau de conduites d'amélioration installées sous le paysage dans
le passé, lorsqu'il y avait beaucoup d'eau et de conduites. enfouis sous terre constituaient non
seulement une solution rapide mais aussi efficace, basée sur l'hypothèse que le climat ne changera
jamais.
Cela a changé et continuera de changer, que cela nous plaise ou non. Il est donc nécessaire d’accepter
ce fait et de se concentrer sur le changement de notre propre comportement et de notre approche de
l’espace qui nous a été donné pour la vie et non pour la mort.
Michael Rada, Human
LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ? Partie XIII.
Bien que la plupart des cadrans aient douze comme chiffre le plus élevé, il y a aussi ceux où treize
apparaît également. C'est un nombre ou un chiffre spécial, beaucoup en ont peur et lui attribuent
des qualités et une influence négatives, si vous voulez de la malchance, il a même sa propre phobie
appelée TRISKADEKAPHOBIA.
Malgré cela, cette publication comportera treize chapitres, et pour rendre les choses plus difficiles, une
partie du dernier chapitre faisait partie du deuxième et en fait de tous les autres. Ce n’est pas parce
que j’essaie d’appliquer les principes de l’économie circulaire, qui court après sa propre queue depuis
six décennies, en se concentrant davantage sur le profit personnel (l’économie) que sur la circularité ,
ou la circularité, ou le flux, sur lesquels ses experts parlent toujours. il parle avec une telle passion .
En effet, le contenu remplissait simplement treize fois une page A4, en utilisant une taille de police 11.
Pourtant, rien n’est un hasard, pas même cet état.
Dans le passé, et j'entends par là une époque très lointaine, treize était considéré comme un nombre
sacré en Amérique centrale, par exemple, et aujourd'hui encore, il est considéré comme un nombre
porte-bonheur dans le sikhisme car il partage également le mot VOTRE.
Et c'est tout.
LA NON-CROISSANCE, ou RE-CROISSANCE, est liée à nous-mêmes, à chacun de nous, à notre
comportement, car elle a un effet direct sur tout ce qui a été décrit dans les chapitres précédents. Il est
très possible que le TREIZIÈME ait été artificiellement et donc délibérément nié parce que sa
contribution positive perturberait la continuité des intérêts basés peu sur l'hypothèse que MON, A ou
MIEN est la clé du succès et de la richesse.

Dans une société où l'égoïsme représenté par les expressions mentionnées ci-dessus est considéré
comme la base du comportement, l'expression TON, TON ou TON dérangerait, et il fallait donc lui
donner une connotation négative, et un moyen aussi simple que d'insérer un numéro, comme une
association de malchance, pour bien le servir.
Au cours des 10 dernières années de ma vie, depuis que j'ai décidé de construire un MONDE SANS
DÉCHET ET SANS DÉCHET POUR TOUS, j'ai eu le privilège de rencontrer des gens sur tous les continents
et non seulement de rencontrer et de donner des conférences, mais aussi de discuter et de parler de
sujets qu'il était souvent ouvert pour la première fois de leur vivant, ou en leur présence. Chacune des
discussions était différente, chacune était enrichissante et chacune suscitait l’intérêt d’en savoir plus
et se terminait par un accord pour une coopération plus approfondie.
Dans de nombreux cas, je suis tombé sur la phrase "MAIS JE SUIS JUSTE..."
Et je considère son existence comme un défaut du système, ainsi que le jetable , qui, contrairement au
matériel, est un véritable mal, introduit dans le système dans un seul but, augmenter sans cesse la
rentabilité, une dépendance conditionnelle comparable à la toxicomanie.
Je commence chacune de mes conférences, peu importe à qui ou quoi je parle, par la phrase : « BONNE
JOURNÉE, JE SUIS MICHAEL RADA ET JE SUIS HUMAIN » et à chaque fois, quels que soient le lieu, l'état
et l'heure, me saute sur les mains et souvent pas seulement la chair de poule.
Je serai heureux si cette publication aide non seulement tout le monde à commencer ses conférences
ou présentations de la même manière avec un seul changement, mais à remplacer mon nom par le
leur, car ÊTRE HUMAIN est le plus grand honneur et nous sommes tous nés avec et nous le ferons. tous
meurent avec, mais le plus important est, HUMAIN PENDANT NOTRE VIE ET NOTRE ÊTRE. Je vous
remercie et je crois que les treize chapitres SUR LA MINORITÉ VOUS aideront à GRANDIR et à changer
l'avenir.
Michael Rada, Human
AVERTISSEMENT
Ne consommez pas plus d’un chapitre par jour
Le contenu provoque l’éveil et la volonté de changement
E = mc 2
ÉCONOMIE = ARGENT x CORRUPTION 2
ÉCONOMIE = ARGENT x CORRUPTION au carré
FAITS
95 % DE TOUS LES MATÉRIAUX SONT RECYCLABLES, MAIS SEULEMENT 13,5 % SONT RECYCLÉS

75 % DE LA RÉCOLTE ET DES ALIMENTS SONT GASPILLÉS AVANT LA DEUXIÈME ÉTAPE DE
TRANSFORMATION
64 % DES CAMIONS CONDUISENT AU RALENTI
55% DES CONTENEURS MARINS SONT TRANSPORTÉS UNIQUEMENT PAR AÉRIEN
50% DES WAGONS FERROVIAIRES SERONT À L'ÉTAT QUE circulant SANS CHARGE
46 % EST L'UTILISATION SPATIALE STANDARD DES ESPACES D'ENTREPÔT
30% DES COMMANDES FAST FASHION SERONT VENDUES AU PLEIN PRIX
20 % DE L’AIDE HUMANITAIRE VA AUX NÉCESSISTES
12% DES DÉCHETS TRIÉS SONT RECYCLÉS EN RÉPUBLIQUE TCHÈQUE (92% SONT TRIÉS)
2% DES GENS SUR TERRE ONT PLUS DE RICHESSE QUE LA SOMME DES RICHESSES DE 98% DE LA
POPULATION
J'ai écrit ce texte après 10 ans de construction d'un MONDE SANS DÉCHET ET SANS DÉCHET POUR TOUS.
Il sera traduit dans les langues nationales de tous les pays où mes idées et principes de l'INDUSTRIE 5.0,
dont je suis le fondateur, sont représentés par des AMBASSADEURS DE L'INDUSTRIE 5.0. Au 11/01/2023,
ils étaient 117.
Le but de cette publication n'est pas d'effrayer, mais de fournir une base pour décider si nous
continuerons à suivre le chemin d'une croissance sans fin, qui ressemble à un train express en fuite
circulant sur des voies surmontées de roches compactes, ou si nous changerons nous-mêmes en afin
d'aider à changer ceux qui le feront, si nous montrons l'exemple, ils nous suivront.
Les outils du changement ont été décrits, à vous de les utiliser.
Michael Rada, homme
Commentaires des lecteurs
Luděk Fencl, TŘINEC D'ÉCO-INGÉNIERIE
L'ensemble du sujet est parfaitement choisi, il se développe non seulement à travers le thème de la
logistique, mais s'intègre logiquement dans presque tous les domaines de la vie actuelle autour et en
nous.
Nous gaspillons tout et partout, et malheureusement, aucun d'entre nous ne s'en rend souvent
compte, et en même temps, nous sommes alarmés négativement par les gros titres et les articles des
journaux où des mots similaires tels que récession, stagnation, dévaluation, augmentation des prix et
les non-dits mentionnés. croissance nous sont criés dessus.
Mais tous les mots que nous ne comprenons souvent pas pleinement ne sont pas négatifs, et nous
devons nous dire que nous parlons ici spécifiquement du manque de croissance .

Nous équilibrons, évaluons, planifions, etc. La non-croissance n'est pas du tout un constat négatif, elle
n'a pas grand-chose à voir avec la récession et l'instabilité - au contraire, elle conduit à la stabilité et
c'est fondamentalement une évaluation positive de la situation actuelle avec la postface "enfin " .. uff
... cela a pris du temps...
Il faut enfin arrêter, après tout, nous avons un espace bien défini sur notre terre, qui a ses limites !!!
Alors, où voulons-nous grandir sans fin ? Une croissance infinie est inutile quand on regarde nos
besoins réels et la planète mourante.
Nous parlons du pacte vert , de la durabilité, mais du point de vue de l'Union européenne, ce ne sont
que des slogans pour continuer à investir de l'argent dans de nouvelles industries émergentes de
manière insensée, telles que le captage et le stockage du CO2, donc encore une fois, seul le retrait de
sommes astronomiques d'argent dans de nouvelles croissance économique.
Alors… n’est-il pas vraiment temps de réfléchir et d’arrêter de courir après une forte croissance ?
Tirons le meilleur parti de ce que nous avons et apprécions-le, ainsi que les autres, et enfin nous-
mêmes. Cela suffira pour commencer !
Rudolf Maly, FUTURELOGISTICS
Réflexions après avoir lu le document LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE À SE DÉVELOPPER ?
écrit par Michael Rada du 20 au 22 octobre 2023
Je ne peux pas dire que je m'identifie pleinement à toutes les informations et idées contenues dans le
matériel, mais cela ne m'empêche pas d'accepter l'idée de base de l'ensemble du matériel. Et quelle est l’idée,
bien sûr seulement à mon avis ?
Inspiration par nature , qui sait très bien qu'il n'est pas possible de grandir indéfiniment et
certainement pas à la même vitesse tout au long de la « vie ». Tout organisme vivant, ou du moins ceux que nous
connaissons jusqu'à présent, alterne des périodes de croissance et de développement parfois rapides
avec une période de stabilisation ou appelons cela un renforcement ou nous pouvons aussi l'appeler
une maturation . Et pendant cette période, il n’est pas du tout nécessaire de grandir, cela ne se produit même
pas ainsi dans la nature.
Malheureusement, l’humanité perçoit généralement la croissance comme une croissance du
chiffre d’affaires, des bénéfices et du capital. simplement quelque chose avec un lien vers la monnaie sous
quelque forme que ce soit. Et quoi essayer considérer la croissance comme un potentiel susceptible de
créer une abondance réelle et pas seulement un sentiment fictif de richesse ? Eh bien, peut-être parce que nous
ne savons même pas ce qu’est la richesse et en quoi elle diffère de l’abondance.
Alors qu’est-ce qu’être riche, ou quand suis-je vraiment riche ? Je ne sais pas si nous sommes même
capables de nous mettre d'accord sur ce point au sein du collectif au sens large. Au contraire, je ne le pense pas,
ne serait-ce que parce que nous allons tous l’examiner sous un angle ou un endroit différent. Vous le saurez très
vite si vous entrez en contact avec des personnes qui, selon nous, gens « civilisés », vivent dans de mauvaises
conditions. Bien sûr, je ne parle pas uniquement du point de vue d'un touriste séjournant dans un complexe en
vacances. Cependant, généralement, cela ne s'applique pas en général, ils ont exactement ce dont ils ont besoin
pour la vie et ce qui a une réelle valeur pour eux. Pas le « tintement de la civilisation », selon lequel nous pouvons
avoir tout ce à quoi nous pouvons penser, car nous pouvons d'ailleurs aller l'acheter presque à tout moment. Ou
mieux encore, quelqu’un le mettra sous notre nez.
Nous manquons d’humilité et de volonté de nous mettre d’accord et de coopérer , tout est en
réalité une lutte constante pour l’argent et le pouvoir. Très souvent, toute collaboration commerciale commence

par des négociations NDA (non-divulgation) sans chercher un moyen de se connecter à la même fréquence. Ce
document fiduciaire et souvent inapplicable n'est pas du tout nécessaire à l'heure où nous recherchons un
partenariat et ne voyons pas tout avant tout comme une lutte de concurrence. Il y a une belle mention dans le
matériel selon laquelle la correspondance ADN est meilleure que la NDA. Eh bien, ne sommes-nous pas des
humains, donc nous sommes fondamentalement construits sur le même ADN ? Je suppose que nous l'avons
juste oublié !
D'autres concepts tels que GREENDEAL , qui est mentionné dans le document, sont une très bonne
"invention". Il suffit de diviser le mot en deux parties de base et, malheureusement, ce qu'il signifie
fondamentalement est assez évident.
Et je ne suis pas un adversaire de l'idée de base, c'est-à-dire soutien à la nature et au respect de
l'environnement, seul le DEAL est un petit plus, vous ne trouvez pas ?
Nous, les logisticiens, trouvons cela un peu compliqué, c'est pourquoi nous le pensons et le disons
souvent à voix haute, car notre distorsion professionnelle est de tout résoudre rapidement, de manière globale
et, bien sûr, de manière efficace. Eh bien , cela doit être inventé et réfléchi correctement, nous ne pouvons donc
pas nous passer d'une recherche. Mais souvent, la solution apparaît précisément au moment où nous essayons
de ne pas la chercher, mais de laisser un espace à la découverte.
Dès l’instant où nous lèverons les volets de la cécité opérationnelle et considérerons tout comme une
feuille de papier vierge où se trouvent toutes les solutions du monde, cela peut arriver. Si cela vous semble trop
ésotérique, essayez-le de temps en temps et vous serez très surpris de voir à quel point c'est une approche
pratique qui fonctionne assez bien. Parfois, nous excusons notre propre aveuglement en disant que je n'accepte
pas certains ezo ou d'autres absurdités. Je préfère utiliser mon jeu de cartes plié, que je connais bien.
Cependant, si je recherche une solution à une tâche logistique uniquement dans le cercle
habituel de solutions que j'ai déjà essayées, j'ai très peu de chances de proposer quelque chose de
nouveau ou même d'innovant .
Croyez-moi, la logistique, mais pas seulement la logistique, de facto le monde et l'environnement qui
nous entourent, a grand besoin de solutions aussi différentes et innovantes. Il s'agit également de ce matériel,
bien que assez controversé, mais je pense qu'il est intéressant, mérite d'être lu et réfléchi.
Merci à Michael Rada pour, au moins, matière à réflexion et entrée dans l'inexploré, ou un petit saut
dans l'inconnu pour de nouvelles informations. Que je les utilise ou que je change quelque chose dépend de
chacun de nous. Cette décision appartient toujours à chacun de nous.
L'auteur des idées, 😊Rudolf Malý, les a écrites le 18 février. 2024

AVERTISSEMENT
Ne consommez pas plus d’un chapitre par jour
Le contenu provoque l’éveil et la volonté de changer
E = mc 2
ÉCONOMIE = ARGENT x CORRUPTION 2
ÉCONOMIE = ARGENT x CORRUPTION au carré
FAITS
95 % DE TOUS LES MATÉRIAUX SONT RECYCLABLES, MAIS SEULEMENT 13,5 % SONT RECYCLÉS
75 % DE LA RÉCOLTE ET DES ALIMENTS SONT GASPILLÉS AVANT LA DEUXIÈME ÉTAPE DE
TRANSFORMATION
64 % DES CAMIONS CONDUISENT AU RALENTI
55% DES CONTENEURS MARINS SONT TRANSPORTÉS UNIQUEMENT PAR AÉRIEN
50 % DES WAGONS FERROVIAIRES SERONT À L'ÉTAT QUE circulant SANS CHARGE
46 % EST L'UTILISATION SPATIALE STANDARD DES ESPACES D'ENTREPÔT
30% DES COMMANDES FAST FASHION SERONT VENDUES AU PLEIN PRIX
20 % DE L’AIDE HUMANITAIRE VA AUX NÉCESSISTES
12% DES DÉCHETS TRIÉS SONT RECYCLÉS EN RÉPUBLIQUE TCHÈQUE (92% SONT TRIÉS)
2% DES GENS SUR TERRE ONT PLUS DE RICHESSE QUE LA SOMME DES RICHESSES DE 98% DE LA
POPULATION
J'ai écrit ce texte après 10 ans de construction d'un MONDE SANS DÉCHET ET SANS DÉCHET POUR TOUS.
Il sera traduit dans les langues nationales de tous les pays où mes idées et principes de l'INDUSTRIE 5.0,
dont je suis le fondateur, sont représentés par des AMBASSADEURS DE L'INDUSTRIE 5.0. Au 11/01/2023,
ils étaient 117.
Le but de cette publication n'est pas d'effrayer, mais de fournir une base pour décider si nous
continuerons à suivre le chemin d'une croissance sans fin, qui ressemble à un train express en fuite
circulant sur des voies surmontées de roches compactes, ou si nous changerons nous-mêmes en afin
d'aider à changer ceux qui le feront, si nous montrons l'exemple, ils nous suivront.
Les outils du changement ont été décrits, à vous de les utiliser.

LA LOGISTIQUE EST-ELLE PRÊTE POUR LA CROISSANCE ?

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