Il mercato della bicicletta è in crescita, nonostante la crisi. Attraverso una ricerca qualitativa online e on the road abbiamo definito quattro profili di ciclista urbano.

1. Squadrati engaging market research
IL CICLISTA URBANO
SCENARIO E TIPOLOGIA
16 Settembre 2014

2. 2
COME NASCE QUESTO SCENARIO
Il fenomeno del ciclismo urbano sta crescendo e sta cambiando.
Ci mettiamo il naso con sessioni etnografiche e studio di siti e
blog e ne tiriamo fuori quattro profili e un quadrato semiotico.
Ciclica e Rh+ vedono il quadrato, gli piace e ci coinvolgono
nell’operazione di posizionamento e test con i consumatori di un
accessorio per il ciclista urbano: una nuova linea di occhiali.
Integriamo le tipologie di ciclista urbano a uno studio dei dati di
scenario italiani e internazionali che disegnano l’andamento del
fenomeno bici degli ultimi anni. Il risultato è quello che segue...
Aprile
2013
Febbraio
2014
Settembre
2014

3. 3
I NUMERI DELLA BICICLETTA

4. 4
LA PRODUZIONE DI BICI IN EUROPA
16%
Biciclette
4%
4%
7%
7% 7% 8%
19%
9%
19%
Germania
altri
Polonia
Olanda
Francia
Bulgaria
Ungheria
.
Romania
Portogallo
Italia
Bici prodotte in Europa (x1000)
11.537
Bici prodotte in Italia (x1000)
2.195
DATI COLIBI- COLIPED 2013

5. 5
LA PRODUZIONE DI BICI IN EUROPA
Componenti e accessori
11%
4%
4%
6%
9%
10%
25%
30%
Italia
altri
Germania
Romania
Rep.
Ceca
Olanda
Portogallo
Francia
C & A prodotti in Europa (M€)
1.646
C & A prodotti in Italia (M€)
496
DATI COLIBI- COLIPED 2013

6. 6
LA VENDITA DI BICI IN EUROPA
Danimarca
Olanda
Finlandia
UK
Austria
Germania
Francia
Belgio
Portogallo
Italia
Spagna
Bici vendute (x1000) Bici ogni 100 abitanti
550
330
410
450
1.035
780
1.606
350
2.835
3.600
3.966
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000
3,30
2,70
2,60
4,80
4,75
4,30
6,60
6,20
6,00
5,70
9,60
0 3 5 8 10
DATI COLIBI- COLIPED 2013

7. 7
LA VENDITA DI BICI IN EUROPA
Danimarca
Olanda
Finlandia
UK
Austria
Germania
Francia
Belgio
Portogallo
Italia
Spagna
Bici vendute (x1000) Bici ogni 100 abitanti
550
330
410
450
1.035
780
1.606
350
2.835
3.600
3.966
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000
3,30
2,70
2,60
4,80
4,75
4,30
6,60
6,20
6,00
5,70
9,60
0 3 5 8 10
DATI COLIBI- COLIPED 2013

8. VENDITA DI BICI DAL 2000 AL 2012 (x1000)
20206 19582 20461 20039 19719 20206 20322 20912 21033 21344
DATI COLIBI- COLIPED 2013 8
2.000
1.600
1.200
800
400
0
1606
1771 1750
1927
1780
1943 1998 1877
1666
1384 1418
1722 1684
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
18945 17745 17840
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
IN EUROPA IN ITALIA

9. 9
2,7
bici vendute ogni
100 abitanti
(4,6 nel Nordest)
-8,2%
calo delle vendite nel
2012 rispetto al 2011
(-144mila unità)
la crescita del settore della
bici nel suo complesso.
161 milioni € vs. 154 del 2011
NEL 2012 IN ITALIA
+4,5%
DATI COLIBI- COLIPED + EICMA 2013

10. 10
BICI VS. AUTO
2011
Vengono vendute più bici che auto.
1.750.000 vs. 1.748.000
2012
Cresce la forbice.
1,6 milioni di bici vendute vs.1,4
milioni di auto immatricolate.
DATI COLIBI- COLIPED + ACMA 2012-2013

11. 11
10%
7%
18%
3%
30%
32%
Mountain
bike
Trekking o
city bike
Bici da
bambino
Classiche
Da corsa
Elettriche o a
pedalata assistita
TIPI DI BICI VENDUTE
DATI ANCMA 2013

12. 12
BICI ELETTRICHE E PEDALATA ASSISTITA
+19,27% di vendite in Europa nel 2012:
900,0
800,0
700,0
600,0
500,0
400,0
300,0
200,0
100,0
0
854
716
588
422
279
173
98
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Germania e Olanda si
spartiscono da sole il 65%.
L’Italia ha il 5% del mercato
europeo, ma le vendite
registrano un +9,5% nel 2012
(per un totale di 46mila bici
vendute) e una previsione di
superare le 60mila nel 2013.
DATI COLIBI-COLIPED + ANCMA 2013

13. 13
66
Città con servizio di
bike sharing. Di
queste, sono 14 città
ad avere un servizio
di bike sharing
elettronico.
48.000
Sono più di 48 mila gli iscritti al
servizio di bike sharing elettronico
nelle varie città italiane.
Milano: 16.568 iscritti, 2800 biciclette.
Torino: 18.000 iscritti, 640 biciclette.
1,2M
A Milano da gennaio a giugno
2014 i prelievi di bici BikeMi
sono stati 1,2 milioni (media di
10mila al giorno). Un terzo in
più rispetto al 2013.
BIKE SHARING IN ITALIA
DATI EUROMOBILITY

14. 14
FESTIVAL, FIERE, EVENTI, BLOG

15. 15
TIPOLOGIA DEI CICLISTI URBANI

16. 16
scelta razionale
(risparmio, salute, comodità)
scelta emotiva
(moda, divertimento)

17. 17
senso di appartenenza easy going
(ciclista devoto) (ciclista laico)

18. 18
4 PROFILI DI CICLISTA URBANO
Velorutioner
Biker worker
Fissato
Dilettante

19. 19
VELORUTIONERS
pedalata militante
‣ Scelta razionale e simbolica
‣ Attitudine da makers
‣ Coscienza di gruppo
‣ Sensibilità ecologica

20. 20
Progresso
Difficilmente sostituiscono la bici con un altro mezzo di trasporto: la
ritengono superiore dal punto di vista pratico e etico.
Autonomia
Spesso la costruiscono o aggiustano da soli, o comunque sono
consapevoli del suo funzionamento.
Comunità
Sentono di appartenere a una comunità e si interessano o impegnano
al miglioramento della “vita del ciclista”, anche in antagonismo rispetto
alle auto.

21. 21
STREET REVOLUTION

22. 22
LIFESTYLE REVOLUTION

23. 23
BIKER WORKERS
pedalata intermodale
‣ Scelta razionale
‣ Ricerca di praticità
‣ Meno estetica, più sicurezza

24. 24
Razionalità
La bici è il mezzo più economico e ecologico per muoversi. Si
risparmiano soldi e emissioni.
Praticità
Ricercano comodità e sicurezza, sia nei modelli di bici che negli
accessori. La bici come segmento di spostamenti intermodali.
“Laicità”
Nonostante l’uso intenso della bici, non hanno un forte senso di
appartenenza al mondo biker.

25. 25
EVERYDAY BIKE

26. 26
FISSATI
pedalata hipster
‣ Scelta estetica e simbolica
‣ Esibizionismo e individualismo
‣ Grande disponibilità di spesa

27. 27
Status symbol
Cura ed estetizzazione dei dettagli. Ispirazione vintage o di remix
sportivo. Sono disposti a spendere molto e esibiscono la bici con
orgoglio (il resto del tempo la tengono in salotto).
Individualismo
Non costruiscono la loro identità di biker intorno a temi condivisi, come
ecologia o qualità della vita.
Distinzione
La bici è un elemento di distinzione dalla massa, ma anche di
riconoscimento all’interno di una “tribù”.

28. 28
FIXED ELEGANCE

29. 29
STREET POWER

30. 30
Dilettanti
pedalata della domenica
‣ Soft users
‣ Condivisione & divertimento
‣ Bike mood

31. 31
Soft users
Non vanno in bici regolarmente, ma solo in condizioni protette (clima,
traffico...).
Divertimento
Andare in bici è spesso legato a momenti di svago e di gruppo.
Bike mood
Senza essere ciclisti convinti, subiscono il fascino del dimensione da
bikers che passa attraverso festival, blog, locali, accessori di moda...

32. 32
BICYCLE MOOD

33. 33
Squadrati srls
Via Ripamonti 44 - 20141 - Milano
squadrati@squadrati.com
www.squadrati.com