SlideShare a Scribd company logo
1 of 11
Тема 6
Техническое обслуживание ГТД в
эксплуатации

Лекция 11
Система технического обслуживания
ГТД в эксплуатации
Слайд 11.1

Особенности эксплуатации
авиационных ГТД
Для эксплуатации авиационных ГТД
характерны следующие особенности:
обеспечение
высокого
уровня
безопасности полетов и надежности в
широком
диапазоне
изменения
физических свойств воздушной среды и
при
значительных
механических
нагрузках;
- подготовка ГТД к полету в
ограниченные сроки;
- подготовка ГТД к работе и оценка его
технического состояния (ТС) на земле
проводится
инженерно-техническим
составом (ИТС), а в полете использует и
контролирует ГТД летный состав.
Слайд 11.2

Система ТО ГТД

• Система ТО ГТД представляет собой
комплекс взаимосвязанных положений
и
норм,
которые
определяют
организацию и порядок проведения
работ по ТО ГТД для заданных условий
эксплуатации с целью обеспечения
необходимого уровня безопасности
полетов,
надежности
и
других
показателей качества, предусмотренных
в
нормативно-технической
документации (НТД).
Слайд 11.3

Основные составляющие ТО

•

ТО ГТД включает в себя:

• - оценку (контроль) ТС ГТД;
• - выполнение регламентных работ;
– - выявление и устранение отказов и
неисправностей (восстановительный ремонт
и профилактическое обслуживание);
• - заправку горюче-смазочными материалами
(ГСМ), рабочими жидкостями и газами;
• - текущий ремонт;
– - оформление технической документации.
• Конечная цель любого ТО – восстановление
утраченных ГТД
в процессе эксплуатации
свойств и по возможности их улучшение.
Слайд 11.4

Эксплуатационная нормативная
документация
•
•

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

1 Руководство по технической эксплуатации ГТД (РТЭ)
РТЭ ГТД содержит описание конструкции ГТД, его узлов и систем, а
также основные технические данные ГТД (ОТД). РТЭ разных типов
ГТД имеют одинаковую структуру. Первый раздел РТЭ описывает
ГТД в целом и содержит следующие подразделы.
Описание и работа.
1 Общая часть.
2 Общее описание конструкции двигателя.
3 Технические данные двигателя.
4 Действия экипажа при срабатывании систем сигнализации.
• 5 Особенности эксплуатации двигателя в условиях
низких температур.
• 6 Эксплуатация двигателя в полёте.
• 7 Отыскание и устранение возможных неисправностей
двигателя.
8 Технология обслуживания.
8.1 Замена двигателя.
8.2 Запуск и опробование двигателя;
8.3 Правила хранения.
8.4 Транспортирование двигателя.
8.5 Внешний осмотр двигателя;
8.6 Осмотр узлов крепления двигателя.
Разделы, описывающие узлы и системы двигателя.
Каждый из разделов РТЭ, описывающих узлы и системы двигателя,
имеет одинаковую структуру и содержит следующие подразделы.
1 Описание и работа
2 Технология обслуживания
РТЭ является основным эксплуатационным документом,
определяющим технологию обслуживания ГТД, его узлов и систем,
а также технологии поиска и устранения неисправностей узлов и
систем ГТД.
Слайд 11.5

Регламент технического обслуживания
(РТО)
•

ТО ЛА выполняется в соответствии с
“Регламентом технического обслуживания”
(РТО) ЛА, который составляется на основании
“Руководства по технической эксплуатации”
(РТЭ) ЛА, ГТД и других систем ЛА.
• Регламент технического обслуживания (РТО)
содержит
перечень
необходимых
(регламентных) работ, периодичность их
выполнения и указание технологии их
выполнения. Технологии регламентных работ
указаны в РТО в виде ссылок на
соответствующие разделы РТЭ составных
частей
ЛА
(планера,
двигателя,
радиооборудования и т.д.) Регламентные
работы распределены в РТО по формам ТО.
Слайд 11.6
Формы технического обслуживания
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•

•
•
•

ТО самолётов согласно РТО выполняется на формах ТО.
Различают оперативные и периодические формы ТО.
На оперативных формах ТО выполняются работы по ТО:
- перед полётом;
- после полёта;
- при кратковременной стоянке.
На периодических формах ТО производят:
- периодическое Т0;
- смену ГТД, отработавших ресурс, и досрочную замену
ГТД.
Периодические формы ТО включают также регламентные
работы, которые выполняются через заданные интервалы
налёта (наработки).
Кроме оперативных и периодических форм ТО в РТО
предусмотрено выполнение следующих ТО:
- по календарным срокам (в случае эксплуатации
самолётов с относительно малым среднемесячным
налётом);
- при хранении самолёта;
- при средней продолжительности полёта менее 1 часа;
- при учебно- тренировочных полётах;
Слайд 11.7
Основное содержание работ по ТО и
ремонту ГТД
•
•
•
•
•
•
Группа
1

2
3
4
5

•

Содержание работ по ТО обусловлено уровнем безотказности
основных систем, агрегатов и элементов конструкции ГТД, опытом
его эксплуатации, условиями и интенсивностью использования.
Все виды ТО подразделяются на плановые и внеплановые.
Плановые (профилактические виды ТО) направлены на
поддержание ГТД в ТС, обеспечивающем требуемую надёжность и
безопасность полётов.
Внеплановые виды ТО необходимы для восстановления функций
ГТД в связи с отказами и неисправностями.
По своим целям все виды работ при ТО можно разделить на
следующие группы (таблица 6.1)
Таблица 6.1 Классификация работ при ТО по целям
Виды работ при ТО
Регулярное ТО нормально работающих ГТД
а) заправка ГСМ;
б) регулировки
в) проверка правильности функционирования систем
ГТД
Контроль ТС элементов конструкции и систем ГТД
Профилактические замены элементов и агрегатов
Восстановление работоспособности ГТД
Введение в ГТД улучшающих мероприятий

Выполнение работ
Эксплуатация

Эксплуатация или завод
Эксплуатация или завод
Эксплуатация или завод
Эксплуатация или завод

Кроме работ первой группы, которые всегда выполняются
непосредственно на ЛА, на которых установлены ГТД, остальные
виды работ могут проводиться в зависимости от их сложности или
эксплуатантами, или на ремонтных предприятиях.
Слайд 11.8

Плановое ТО
–

•
•
•

•
•

•

•

Плановое ТО предусматривает следующие виды работ, общие
для различных типов ГТД (таблица 6.2).
Таблица 6.2 Виды работ при плановых ТО
Вид работ
Содержание работ
Вспомогательные работы
Обеспечение доступа к
обслуживаемым элементам и агрегатам, принятие
предохранительных мер к защите открытых при обслуживании
полостей ГТД от попадания в них посторонних предметов
(например, установка заглушек) и т.п.
Работы по очистке и промывке Очистка и промывка элементов
топливной и масляной систем и проточной части ГТД.
Работы по дефектации
Контроль ТС деталей и систем ГТД
путём визуальных осмотров и с применением разнообразных
средств контроля, а также проверка параметров ГТД и его систем в
действии.
Смазочно –заправочные работы
Проверка состояния
масла и смазок, их замена (или дозаправка). Заправка топливом.
– Работы по устранению обнаруженных неисправностей
Замена отдельных агрегатов, затяжка крепёжных соединений,
регулировки. Ремонтные работы типа выведения забоин на
лопатках компрессора или замены колеса первой ступени
компрессора.
Слайд 11.9

Время ТО

– Время ТО зависит как от указанных основных и
вспомогательных работ, так и от организационных
факторов. Полное время обслуживания
(6.1)
– tобсл = tосн + tвсп +tкон+ tзак+ tпер
основных и
– где tосн и tвсп – время выполнения
вспомогательных работ; tкон – время на технический
контроль; tзак – время на заключительные операции ТО,
например, консервацию, если после ТО предполагается
перерыв в эксплуатации ГТД; tпер – время перерывов в
работах по ТО, например, из-за отсутствия запасных
частей.
– Сокращение времени ТО, как следует из (6.1),
возможно, в частности, путём совмещения контрольных
операций с основными, а также обоснованным
планированием потребностей в запасных частях на
основе анализа характеристик надёжности ГТД и его
элементов.
Слайд 11.10

Хранение и консервация ГТД
•

•

•

•

•

•

В эксплуатации допускается хранение новых или ремонтных ГТД в течение
нескольких лет (до 6... 7 лет). При этом какое-то время ГТД могут храниться
и на открытых площадках. Перед отправкой ГТД
в эксплуатацию
производится его консервация, которая должна обеспечить защиту ГТД от
внешних воздействий при его хранении.
Обычная полная внутренняя консервация ГТД проводится не позднее 24 ч
после окончания его ПСИ. Начинают консервацию, как правило, с
консервации маслосистемы. Отработанное масло после контрольного
испытания сливается и в маслосистему заливается свежее обезвоженное
масло, после чего ГТД запускают и дают ему проработать несколько минут
на холостом ходу.
Консервацию
агрегатов
топливной
системы
также
производят
обезвоженным маслом (например, трансформаторным марки ТК), нагретым
до 60... 70°С. Из всех топливных агрегатов и трубопроводов сливается
топливо и стравливается воздух, после чего в систему под давлением
подается масло. После этого делается несколько холодных прокруток
двигателя.
Наружная консервация ГТД может быть сделана в течение нескольких суток
после консервации его систем. Наружные поверхности деталей и узлов,
изготовленных из металлических материалов, не имеющие лакокрасочных
покрытий, покрываются специальными смазками (обычно подогретыми до
110... ...115°С). Детали крепежа могут покрываться взамен смазки лаком.
Детали из нержавеющих сталей, жаропрочных и титановых сплавов можно
не смазывать.
Перед консервацией детали, подлежащие смазке, обезжиривают бензином.
Внутренняя полость ГТД через вход в компрессор продувается горячим
воздухом; обдуваются сухим воздухом и наружные детали, подлежащие
смазке. После нанесения смазки все внутренние полости ГТД,
сообщающиеся с атмосферой, заглушаются специальными заглушками;
снаружи ГТД желательно обернуть парафинированной бумагой.
ГТД упаковывают в герметичную упаковку, например, в полиэтиленовый
чехол, под который закладывается несколько мешочков с силикагелем
(осушителем) для обеспечения минимального уровня влажности внутри
чехла. При выполнении указанных условий разрешается хранить ГТД в
течение нескольких лет (в транспортировочном ящике на открытой
площадке до 3 лет; в складских помещениях — 6 - 7 лет).

More Related Content

What's hot

Требования к разработке технологического регламента для ОПО в нефтяной и газо...
Требования к разработке технологического регламента для ОПО в нефтяной и газо...Требования к разработке технологического регламента для ОПО в нефтяной и газо...
Требования к разработке технологического регламента для ОПО в нефтяной и газо...ALEXANDER SOLODOVNIKOV
 
Отечественный контроллер для ответственных применений
Отечественный контроллер для ответственных примененийОтечественный контроллер для ответственных применений
Отечественный контроллер для ответственных примененийООО "Прософт-Системы"
 
MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviati...
MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviati...MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviati...
MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviati...ATOEvents
 

What's hot (10)

л 17 sld
л 17  sldл 17  sld
л 17 sld
 
Требования к разработке технологического регламента для ОПО в нефтяной и газо...
Требования к разработке технологического регламента для ОПО в нефтяной и газо...Требования к разработке технологического регламента для ОПО в нефтяной и газо...
Требования к разработке технологического регламента для ОПО в нефтяной и газо...
 
л 13 sld
л 13  sldл 13  sld
л 13 sld
 
Np 061-05
Np 061-05Np 061-05
Np 061-05
 
Rd 12-88-95
Rd 12-88-95Rd 12-88-95
Rd 12-88-95
 
Rd 10-208-98
Rd 10-208-98Rd 10-208-98
Rd 10-208-98
 
Rd 03-484-02
Rd 03-484-02Rd 03-484-02
Rd 03-484-02
 
Отечественный контроллер для ответственных применений
Отечественный контроллер для ответственных примененийОтечественный контроллер для ответственных применений
Отечественный контроллер для ответственных применений
 
Lekt 17 q752_decrypted
Lekt 17 q752_decryptedLekt 17 q752_decrypted
Lekt 17 q752_decrypted
 
MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviati...
MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviati...MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviati...
MRO IT. Valery Batukian, Head of Engineering Center, Engineering – the Aviati...
 

Viewers also liked

чмв лабораторная №2
чмв   лабораторная №2чмв   лабораторная №2
чмв лабораторная №2student_kai
 
презентация
презентацияпрезентация
презентацияstudent_kai
 
слайды практическая работа
слайды практическая работаслайды практическая работа
слайды практическая работаstudent_kai
 
Современное руководство по выбору Интернет-маркетинговой компании
Современное руководство по выбору Интернет-маркетинговой компанииСовременное руководство по выбору Интернет-маркетинговой компании
Современное руководство по выбору Интернет-маркетинговой компанииКомплето
 
презентация 3
презентация 3презентация 3
презентация 3student_kai
 
лекция №7
лекция №7лекция №7
лекция №7student_kai
 
лабораторная работа 3
лабораторная работа 3лабораторная работа 3
лабораторная работа 3student_kai
 
лекция №5
лекция №5лекция №5
лекция №5student_kai
 
занятие4. сложение скоростей в сложном движении точки
занятие4. сложение скоростей в сложном движении точкизанятие4. сложение скоростей в сложном движении точки
занятие4. сложение скоростей в сложном движении точкиstudent_kai
 

Viewers also liked (20)

л 15 sld1
л 15  sld1л 15  sld1
л 15 sld1
 
л 12 sld
л 12  sldл 12  sld
л 12 sld
 
л 14 sld
л 14  sldл 14  sld
л 14 sld
 
чмв лабораторная №2
чмв   лабораторная №2чмв   лабораторная №2
чмв лабораторная №2
 
L10 sld
L10 sldL10 sld
L10 sld
 
презентация
презентацияпрезентация
презентация
 
лекция 1
лекция 1лекция 1
лекция 1
 
лекция 15
лекция 15лекция 15
лекция 15
 
слайды практическая работа
слайды практическая работаслайды практическая работа
слайды практическая работа
 
Современное руководство по выбору Интернет-маркетинговой компании
Современное руководство по выбору Интернет-маркетинговой компанииСовременное руководство по выбору Интернет-маркетинговой компании
Современное руководство по выбору Интернет-маркетинговой компании
 
лекция 4
лекция 4лекция 4
лекция 4
 
лекция17
лекция17лекция17
лекция17
 
презентация 3
презентация 3презентация 3
презентация 3
 
лекция №7
лекция №7лекция №7
лекция №7
 
п2 15
п2 15п2 15
п2 15
 
лабораторная работа 3
лабораторная работа 3лабораторная работа 3
лабораторная работа 3
 
л9
л9л9
л9
 
лекция №5
лекция №5лекция №5
лекция №5
 
лекция 2
лекция 2лекция 2
лекция 2
 
занятие4. сложение скоростей в сложном движении точки
занятие4. сложение скоростей в сложном движении точкизанятие4. сложение скоростей в сложном движении точки
занятие4. сложение скоростей в сложном движении точки
 

Similar to л 11 sld

лекция №17
лекция №17лекция №17
лекция №17student_kai
 
Utility_range_manual_RU.pdfSDADASDSADADSADSADASSADASAS
Utility_range_manual_RU.pdfSDADASDSADADSADSADASSADASASUtility_range_manual_RU.pdfSDADASDSADADSADSADASSADASAS
Utility_range_manual_RU.pdfSDADASDSADADSADSADASSADASASJhonatanFernandes23
 
Vnx.su granta trudojomkosti_rabot
Vnx.su granta trudojomkosti_rabotVnx.su granta trudojomkosti_rabot
Vnx.su granta trudojomkosti_rabotladaman
 
Тех руководство Dival mt_185
Тех руководство Dival mt_185Тех руководство Dival mt_185
Тех руководство Dival mt_185Arve
 
презентация диагностика
презентация диагностикапрезентация диагностика
презентация диагностикаZhanna Kazakova
 
презентация диагностика
презентация диагностикапрезентация диагностика
презентация диагностикаGulnaz Shakirova
 
Rd 10-208-98
Rd 10-208-98Rd 10-208-98
Rd 10-208-98fun_gai
 
Norma cs механические системы
Norma cs механические системыNorma cs механические системы
Norma cs механические системыCotline
 
Отечественные контроллеры для ответственных применений
Отечественные контроллеры для ответственных примененийОтечественные контроллеры для ответственных применений
Отечественные контроллеры для ответственных примененийООО "Прософт-Системы"
 
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДЛЯ ОТВЕТСТВЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДЛЯ ОТВЕТСТВЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДЛЯ ОТВЕТСТВЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДЛЯ ОТВЕТСТВЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙHelen Petukhova
 
Norma cs механические системы
Norma cs механические системыNorma cs механические системы
Norma cs механические системыVitaliy
 
Инфраструктура в системе производства.ppt
Инфраструктура в системе производства.pptИнфраструктура в системе производства.ppt
Инфраструктура в системе производства.pptssuser46168f
 
Впровадження стенду інспекції і ремонту палива (СІРТ) як бар'єру безпеки вико...
Впровадження стенду інспекції і ремонту палива (СІРТ) як бар'єру безпеки вико...Впровадження стенду інспекції і ремонту палива (СІРТ) як бар'єру безпеки вико...
Впровадження стенду інспекції і ремонту палива (СІРТ) як бар'єру безпеки вико...НАЕК «Енергоатом»
 

Similar to л 11 sld (17)

л 15 sld
л 15  sldл 15  sld
л 15 sld
 
л 12 sld
л 12  sldл 12  sld
л 12 sld
 
лекция №17
лекция №17лекция №17
лекция №17
 
Presentation RIP
Presentation RIPPresentation RIP
Presentation RIP
 
Utility_range_manual_RU.pdfSDADASDSADADSADSADASSADASAS
Utility_range_manual_RU.pdfSDADASDSADADSADSADASSADASASUtility_range_manual_RU.pdfSDADASDSADADSADSADASSADASAS
Utility_range_manual_RU.pdfSDADASDSADADSADSADASSADASAS
 
Vnx.su granta trudojomkosti_rabot
Vnx.su granta trudojomkosti_rabotVnx.su granta trudojomkosti_rabot
Vnx.su granta trudojomkosti_rabot
 
Тех руководство Dival mt_185
Тех руководство Dival mt_185Тех руководство Dival mt_185
Тех руководство Dival mt_185
 
презентация диагностика
презентация диагностикапрезентация диагностика
презентация диагностика
 
презентация диагностика
презентация диагностикапрезентация диагностика
презентация диагностика
 
Rd 10-208-98
Rd 10-208-98Rd 10-208-98
Rd 10-208-98
 
Norma cs механические системы
Norma cs механические системыNorma cs механические системы
Norma cs механические системы
 
Отечественные контроллеры для ответственных применений
Отечественные контроллеры для ответственных примененийОтечественные контроллеры для ответственных применений
Отечественные контроллеры для ответственных применений
 
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДЛЯ ОТВЕТСТВЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДЛЯ ОТВЕТСТВЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДЛЯ ОТВЕТСТВЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДЛЯ ОТВЕТСТВЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙ
 
Norma cs механические системы
Norma cs механические системыNorma cs механические системы
Norma cs механические системы
 
Инфраструктура в системе производства.ppt
Инфраструктура в системе производства.pptИнфраструктура в системе производства.ppt
Инфраструктура в системе производства.ppt
 
Впровадження стенду інспекції і ремонту палива (СІРТ) як бар'єру безпеки вико...
Впровадження стенду інспекції і ремонту палива (СІРТ) як бар'єру безпеки вико...Впровадження стенду інспекції і ремонту палива (СІРТ) як бар'єру безпеки вико...
Впровадження стенду інспекції і ремонту палива (СІРТ) як бар'єру безпеки вико...
 
Smed
SmedSmed
Smed
 

More from student_kai

презентации продолжение банкета
презентации продолжение банкетапрезентации продолжение банкета
презентации продолжение банкетаstudent_kai
 
основы программирования на языке C
основы программирования на языке Cосновы программирования на языке C
основы программирования на языке Cstudent_kai
 
презентация курсовой работы
презентация курсовой работыпрезентация курсовой работы
презентация курсовой работыstudent_kai
 
лекция№34
лекция№34лекция№34
лекция№34student_kai
 
лекция№32
лекция№32лекция№32
лекция№32student_kai
 
лекция№33
лекция№33лекция№33
лекция№33student_kai
 
лекция№31
лекция№31лекция№31
лекция№31student_kai
 
лекция№30
лекция№30лекция№30
лекция№30student_kai
 
лекция№29
лекция№29лекция№29
лекция№29student_kai
 
лекция№28
лекция№28лекция№28
лекция№28student_kai
 
лекция№27
лекция№27лекция№27
лекция№27student_kai
 
лекция№26
лекция№26лекция№26
лекция№26student_kai
 
лекция№25
лекция№25лекция№25
лекция№25student_kai
 
лекция№25
лекция№25лекция№25
лекция№25student_kai
 
лекция№24
лекция№24лекция№24
лекция№24student_kai
 
лекция№23
лекция№23лекция№23
лекция№23student_kai
 
лекция№22
лекция№22лекция№22
лекция№22student_kai
 
лекция№21
лекция№21лекция№21
лекция№21student_kai
 
лекция№20
лекция№20лекция№20
лекция№20student_kai
 
лекция№19
лекция№19лекция№19
лекция№19student_kai
 

More from student_kai (20)

презентации продолжение банкета
презентации продолжение банкетапрезентации продолжение банкета
презентации продолжение банкета
 
основы программирования на языке C
основы программирования на языке Cосновы программирования на языке C
основы программирования на языке C
 
презентация курсовой работы
презентация курсовой работыпрезентация курсовой работы
презентация курсовой работы
 
лекция№34
лекция№34лекция№34
лекция№34
 
лекция№32
лекция№32лекция№32
лекция№32
 
лекция№33
лекция№33лекция№33
лекция№33
 
лекция№31
лекция№31лекция№31
лекция№31
 
лекция№30
лекция№30лекция№30
лекция№30
 
лекция№29
лекция№29лекция№29
лекция№29
 
лекция№28
лекция№28лекция№28
лекция№28
 
лекция№27
лекция№27лекция№27
лекция№27
 
лекция№26
лекция№26лекция№26
лекция№26
 
лекция№25
лекция№25лекция№25
лекция№25
 
лекция№25
лекция№25лекция№25
лекция№25
 
лекция№24
лекция№24лекция№24
лекция№24
 
лекция№23
лекция№23лекция№23
лекция№23
 
лекция№22
лекция№22лекция№22
лекция№22
 
лекция№21
лекция№21лекция№21
лекция№21
 
лекция№20
лекция№20лекция№20
лекция№20
 
лекция№19
лекция№19лекция№19
лекция№19
 

л 11 sld

  • 1. Тема 6 Техническое обслуживание ГТД в эксплуатации Лекция 11 Система технического обслуживания ГТД в эксплуатации
  • 2. Слайд 11.1 Особенности эксплуатации авиационных ГТД Для эксплуатации авиационных ГТД характерны следующие особенности: обеспечение высокого уровня безопасности полетов и надежности в широком диапазоне изменения физических свойств воздушной среды и при значительных механических нагрузках; - подготовка ГТД к полету в ограниченные сроки; - подготовка ГТД к работе и оценка его технического состояния (ТС) на земле проводится инженерно-техническим составом (ИТС), а в полете использует и контролирует ГТД летный состав.
  • 3. Слайд 11.2 Система ТО ГТД • Система ТО ГТД представляет собой комплекс взаимосвязанных положений и норм, которые определяют организацию и порядок проведения работ по ТО ГТД для заданных условий эксплуатации с целью обеспечения необходимого уровня безопасности полетов, надежности и других показателей качества, предусмотренных в нормативно-технической документации (НТД).
  • 4. Слайд 11.3 Основные составляющие ТО • ТО ГТД включает в себя: • - оценку (контроль) ТС ГТД; • - выполнение регламентных работ; – - выявление и устранение отказов и неисправностей (восстановительный ремонт и профилактическое обслуживание); • - заправку горюче-смазочными материалами (ГСМ), рабочими жидкостями и газами; • - текущий ремонт; – - оформление технической документации. • Конечная цель любого ТО – восстановление утраченных ГТД в процессе эксплуатации свойств и по возможности их улучшение.
  • 5. Слайд 11.4 Эксплуатационная нормативная документация • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1 Руководство по технической эксплуатации ГТД (РТЭ) РТЭ ГТД содержит описание конструкции ГТД, его узлов и систем, а также основные технические данные ГТД (ОТД). РТЭ разных типов ГТД имеют одинаковую структуру. Первый раздел РТЭ описывает ГТД в целом и содержит следующие подразделы. Описание и работа. 1 Общая часть. 2 Общее описание конструкции двигателя. 3 Технические данные двигателя. 4 Действия экипажа при срабатывании систем сигнализации. • 5 Особенности эксплуатации двигателя в условиях низких температур. • 6 Эксплуатация двигателя в полёте. • 7 Отыскание и устранение возможных неисправностей двигателя. 8 Технология обслуживания. 8.1 Замена двигателя. 8.2 Запуск и опробование двигателя; 8.3 Правила хранения. 8.4 Транспортирование двигателя. 8.5 Внешний осмотр двигателя; 8.6 Осмотр узлов крепления двигателя. Разделы, описывающие узлы и системы двигателя. Каждый из разделов РТЭ, описывающих узлы и системы двигателя, имеет одинаковую структуру и содержит следующие подразделы. 1 Описание и работа 2 Технология обслуживания РТЭ является основным эксплуатационным документом, определяющим технологию обслуживания ГТД, его узлов и систем, а также технологии поиска и устранения неисправностей узлов и систем ГТД.
  • 6. Слайд 11.5 Регламент технического обслуживания (РТО) • ТО ЛА выполняется в соответствии с “Регламентом технического обслуживания” (РТО) ЛА, который составляется на основании “Руководства по технической эксплуатации” (РТЭ) ЛА, ГТД и других систем ЛА. • Регламент технического обслуживания (РТО) содержит перечень необходимых (регламентных) работ, периодичность их выполнения и указание технологии их выполнения. Технологии регламентных работ указаны в РТО в виде ссылок на соответствующие разделы РТЭ составных частей ЛА (планера, двигателя, радиооборудования и т.д.) Регламентные работы распределены в РТО по формам ТО.
  • 7. Слайд 11.6 Формы технического обслуживания • • • • • • • • • • • • • ТО самолётов согласно РТО выполняется на формах ТО. Различают оперативные и периодические формы ТО. На оперативных формах ТО выполняются работы по ТО: - перед полётом; - после полёта; - при кратковременной стоянке. На периодических формах ТО производят: - периодическое Т0; - смену ГТД, отработавших ресурс, и досрочную замену ГТД. Периодические формы ТО включают также регламентные работы, которые выполняются через заданные интервалы налёта (наработки). Кроме оперативных и периодических форм ТО в РТО предусмотрено выполнение следующих ТО: - по календарным срокам (в случае эксплуатации самолётов с относительно малым среднемесячным налётом); - при хранении самолёта; - при средней продолжительности полёта менее 1 часа; - при учебно- тренировочных полётах;
  • 8. Слайд 11.7 Основное содержание работ по ТО и ремонту ГТД • • • • • • Группа 1 2 3 4 5 • Содержание работ по ТО обусловлено уровнем безотказности основных систем, агрегатов и элементов конструкции ГТД, опытом его эксплуатации, условиями и интенсивностью использования. Все виды ТО подразделяются на плановые и внеплановые. Плановые (профилактические виды ТО) направлены на поддержание ГТД в ТС, обеспечивающем требуемую надёжность и безопасность полётов. Внеплановые виды ТО необходимы для восстановления функций ГТД в связи с отказами и неисправностями. По своим целям все виды работ при ТО можно разделить на следующие группы (таблица 6.1) Таблица 6.1 Классификация работ при ТО по целям Виды работ при ТО Регулярное ТО нормально работающих ГТД а) заправка ГСМ; б) регулировки в) проверка правильности функционирования систем ГТД Контроль ТС элементов конструкции и систем ГТД Профилактические замены элементов и агрегатов Восстановление работоспособности ГТД Введение в ГТД улучшающих мероприятий Выполнение работ Эксплуатация Эксплуатация или завод Эксплуатация или завод Эксплуатация или завод Эксплуатация или завод Кроме работ первой группы, которые всегда выполняются непосредственно на ЛА, на которых установлены ГТД, остальные виды работ могут проводиться в зависимости от их сложности или эксплуатантами, или на ремонтных предприятиях.
  • 9. Слайд 11.8 Плановое ТО – • • • • • • • Плановое ТО предусматривает следующие виды работ, общие для различных типов ГТД (таблица 6.2). Таблица 6.2 Виды работ при плановых ТО Вид работ Содержание работ Вспомогательные работы Обеспечение доступа к обслуживаемым элементам и агрегатам, принятие предохранительных мер к защите открытых при обслуживании полостей ГТД от попадания в них посторонних предметов (например, установка заглушек) и т.п. Работы по очистке и промывке Очистка и промывка элементов топливной и масляной систем и проточной части ГТД. Работы по дефектации Контроль ТС деталей и систем ГТД путём визуальных осмотров и с применением разнообразных средств контроля, а также проверка параметров ГТД и его систем в действии. Смазочно –заправочные работы Проверка состояния масла и смазок, их замена (или дозаправка). Заправка топливом. – Работы по устранению обнаруженных неисправностей Замена отдельных агрегатов, затяжка крепёжных соединений, регулировки. Ремонтные работы типа выведения забоин на лопатках компрессора или замены колеса первой ступени компрессора.
  • 10. Слайд 11.9 Время ТО – Время ТО зависит как от указанных основных и вспомогательных работ, так и от организационных факторов. Полное время обслуживания (6.1) – tобсл = tосн + tвсп +tкон+ tзак+ tпер основных и – где tосн и tвсп – время выполнения вспомогательных работ; tкон – время на технический контроль; tзак – время на заключительные операции ТО, например, консервацию, если после ТО предполагается перерыв в эксплуатации ГТД; tпер – время перерывов в работах по ТО, например, из-за отсутствия запасных частей. – Сокращение времени ТО, как следует из (6.1), возможно, в частности, путём совмещения контрольных операций с основными, а также обоснованным планированием потребностей в запасных частях на основе анализа характеристик надёжности ГТД и его элементов.
  • 11. Слайд 11.10 Хранение и консервация ГТД • • • • • • В эксплуатации допускается хранение новых или ремонтных ГТД в течение нескольких лет (до 6... 7 лет). При этом какое-то время ГТД могут храниться и на открытых площадках. Перед отправкой ГТД в эксплуатацию производится его консервация, которая должна обеспечить защиту ГТД от внешних воздействий при его хранении. Обычная полная внутренняя консервация ГТД проводится не позднее 24 ч после окончания его ПСИ. Начинают консервацию, как правило, с консервации маслосистемы. Отработанное масло после контрольного испытания сливается и в маслосистему заливается свежее обезвоженное масло, после чего ГТД запускают и дают ему проработать несколько минут на холостом ходу. Консервацию агрегатов топливной системы также производят обезвоженным маслом (например, трансформаторным марки ТК), нагретым до 60... 70°С. Из всех топливных агрегатов и трубопроводов сливается топливо и стравливается воздух, после чего в систему под давлением подается масло. После этого делается несколько холодных прокруток двигателя. Наружная консервация ГТД может быть сделана в течение нескольких суток после консервации его систем. Наружные поверхности деталей и узлов, изготовленных из металлических материалов, не имеющие лакокрасочных покрытий, покрываются специальными смазками (обычно подогретыми до 110... ...115°С). Детали крепежа могут покрываться взамен смазки лаком. Детали из нержавеющих сталей, жаропрочных и титановых сплавов можно не смазывать. Перед консервацией детали, подлежащие смазке, обезжиривают бензином. Внутренняя полость ГТД через вход в компрессор продувается горячим воздухом; обдуваются сухим воздухом и наружные детали, подлежащие смазке. После нанесения смазки все внутренние полости ГТД, сообщающиеся с атмосферой, заглушаются специальными заглушками; снаружи ГТД желательно обернуть парафинированной бумагой. ГТД упаковывают в герметичную упаковку, например, в полиэтиленовый чехол, под который закладывается несколько мешочков с силикагелем (осушителем) для обеспечения минимального уровня влажности внутри чехла. При выполнении указанных условий разрешается хранить ГТД в течение нескольких лет (в транспортировочном ящике на открытой площадке до 3 лет; в складских помещениях — 6 - 7 лет).