Sistemas de Manufactura Investigación Fordismo

1. ALUMNO (A): TANIA ITZEL LARA ESPINOZA
NUMERO DE CONTROL: 12500384
CATEDRÁTICO: ING. RAÚL LEONEL GUZMÁN SAMPAYO
MATERIA: SISTEMA DE MANUFACTURA
ESPECIALIDAD: INGENIERÍA INDUSTRIAL
PERIODO: AGOSTO-DICIEMBRE 2015
GRUPO: 3 SALÓN: E-6 SEMESTRE: 7°
CERRO AZUL, VER., A 06 SEPTIEMBRE DE 2015
UNIDAD 1
“ EVOLUCIÓN DE LA MANUFACTURA Y SU IMPACTO EN EL DISEÑO O SELECCIÓN DEL SISTEMA”

2. A diferencia del Taylorismo, en que se nos
ofrece un modelo de visión “teórica”, con
una intención de interpretar el ámbito de la
organización según esquemas sacados de la
ciencia moderna (en concreto, de la Física
clásica), el Fordismo nos ofrece un modelo
de observación-práctica, orientado
esencialmente a la acción. Por tanto, en él
debemos ver algo más que la realización
paradigmática del modelo de la "economía
de escala" o una subordinación de la
racionalidad técnico- organizativa a los
imperativos de la acción económico-
empresarial.

3. Se considera 1896 como el año de nacimiento de la industria
automovilística americana. En Springfield, Massachussets, J.F. Duryea
fabricó 13 vehículos idénticos en el mismo taller. En 1899 se introduce la
transmisión directa, en 1901 se embute el chasis, en 1904 el freno de disco,
luego se mejoran motores, cambios de marchas, radiador en celdilla de
abeja etc. Las nuevas máquinas eran cada vez más complejas y para su
fabricación no bastaba ya el taller de manufactura casi artesanal. Este fue el
nicho de mercado que supo ocupar Ford.

4. o Aumento de la división del trabajo.
o Profundización del control de los tiempos productivos del
obrero (vinculación tiempo/ejecución).
o Reducción de costos y aumento de la circulación de la
mercancía (expansión interclasista de mercado) e interés en el
aumento del poder adquisitivo de los asalariados (clases
subalternas a la élite).
o Políticas de acuerdo entre obreros organizados (sindicato) y el
capitalista.
o Producción en serie

5. El "Fordismo" realiza no sólo el principio de división del
trabajo según especialización total, tal como lo había
formulado anteriormente Babbage, y lo había perfeccionado
el taylorismo, sino va más allá e inicia lo que se ha llamado,
con cierta exageración, la "segunda revolución industrial". La
primera, con la aplicación del vapor, el manejo de la máquina
etc. comienza ya en el XVIII. La tercera parece haber
comenzado con el dominio del hombre sobre el recurso de la
información como medio para reducir y manejar
complejidad.

6. En el Fordismo se configuró una "ideología" de optimismo
(infundado) sobre lo técnico y lo económico, una ideología
pronto difundida por todos los países industrializados y
envidiada en los todavía no desarrollados que llegó a
impregnar la "cultura" de la llamada sociedad industrial: no
sólo de los directivos sino también de los mismos trabajadores
y de los sindicatos que aceptaron casi sin resistencias las
duras exigencias del sistema.

7. o La falta de cualificación del personal:
Para llegar a elaborar su sistema, Ford no comenzó con reflexiones teóricas sobre la
optimización del trabajo, sino tuvo que resolver el problema práctico de trabajar
con personas de mínima formación (analfabetos funcionales), es decir, sin
cualificación para un trabajo técnico.
o Solución y simplificación de los problemas de la organización del trabajo:
Al mismo tiempo experimentó con la ordenación de las tareas a lo largo de un flujo
de trabajos, algo revolucionario frente a los métodos usuales de fabricación en
aquella época.
o Simplificación de los problemas de remuneración:
El trabajo en cadena simplificó la complicación de los sistemas de remuneración e
incentivos que también habían preocupado a Taylor. Los tiempos de las tareas se
mantienen independientemente del contenido de dichas actividades.

8. o Medio para la reducción de los tiempos de fabricación:
La organización óptima del trabajo, ordenando personas y máquinas en el montaje
de productos uniformes, le permitió reducir los tiempos de fabricación: desde los
728 minutos que necesitaba al principio el montaje de un Ford T (Tin Lizzy), a los 93
minutos conseguidos en la cadena de producción en serie. Así pudo reducir los
precios de venta, desde $ 950.00 en 1909 a $ 290.00 en 1926.

9.  Su sistema de producción es en serie (consumo
masificado)
 Rígido y centralizado ( ejemplo: producción de una
gran cantidad de un mismo producto)
 Sigue una estructura jerarquizada
 Los puestos de trabajo se dividían en distintas tareas
especificadas de ante mano, dando como resultado:
obreros que trabajan mecánicamente (ejemplo: un
operador de torno, será siempre un operador de
torno y un soldador realizara siempre tareas de un
soldador)

10. o Como consecuencia de la revolución industrial , se
empezó a introducir poco a poco tecnología, para
ser más eficiente la producción, el fordismo surge
a consecuencia de ello, el capitalista se beneficiaría
grandemente gracias a la producción en masa,
ganaría más y produciría más, el trabajador sería
más calificado, por ende tendría una
remuneración más respetable.

11. o Emplea menor cantidad de mano de obra lo
cual reduce el sistema de empleo lo cual
genera problemas no para los propietarios
si no para la cantidad de trabajadores
desempleados, también existe cierto
distanciamiento entre el patrono y el
empleado lo cual también puede generar
problemas dentro del entorno de trabajo lo
cual tendría nuevos acontecimientos como
el uso de sindicatos con mayor presión.

12. o Sólo en el prólogo escrito por Curt Theising a la traducción
de la autobiografía de Ford (Ford H (1924): Mein Leben und
Werk, Leipzig) se dice que Ford tuvo grandes dudas antes de
introducir los métodos tayloristas.
o http://www.enciclopediadelapolitica.org/Defa
ult.aspx?i=&por=f&idind=683&termino=
o http://www.iesporza.educa.aragon.es/hmc/i
mperialismo_exe/el_fordismo.html
o http://es.slideshare.net/estebancampero/el-fordismo- presentation
o http://www.eumed.net/librosgratis/2007c/315/DEL%20FORDISMO%20AL%20PO
STFORDISMO%20Y%20TOYOTISMO.htm