Oxit nito có trong khí thải xe hơi

CÁC HỢP CHẤT CỦA OXIT NITO CÓ
TRONG KHÍ THẢI XE HƠI LÀM ÔNMT
 Khi lượng khí này tích tụ nhiều trong cơ thể làm cho người ta
cảm thấy chán ăn , đau đầu, mất ngủ, mỏi cơ, thiếu máu… và
nhiều biểu hiện khác có hại cho sức khỏe, nếu bị nặng có thể
gây đến tử vong. Khi NO,NO2 tan vào trong máu sẽ làm giảm
khả năng vận chuyển oxi của các huyết sắc tố làm cho cơ thể
thiếu oxi.
 Theo đường hô hấp NO2 cá thể thâm nhập vào phổi của con
người có thể gây ra các đường hô hấp. Dưới ánh nắng mặt trời
và trong điều kiện có oxi , các hợp chất của nito và oxi, CO,CO2
có thể tác động với nhau tạo thành các hợp chất hóa học có tính
kích thích , hình thành các đám mây qung hóa có màu trắng và
màu vàng nâu.
 Nếu như không khí ẩm ướt, độ ẩm cao thì có thể hình thành khí
ozon ở mặt đất . Những chất này đều ảnh hưởng nghiêm trọng
tới sức khỏe con người.

CÁC HỢP CHẤT CỦA OXIT NITO CÓ TRONG
KHÍ THẢI XE HƠI LÀM Ô NHIỄM MÔI
TRƯỜNG
 Để giảm khí thải từ xe hơi, nhiều quốc gia đã bắt đầu dưa
vào sử dụng xăng không chì, và cải tiến động cơ đẻ giảm
đáng kể số lượng và hàm lường độc tố có trong khí thải của
xe hơi. Nếu gia đình bạn có xe hơi, hãy thường xuyên kiểm
tra để đảm bảo lượng khí thải mà xe của gia đình bạn thải ra
đúng với tiêu chuẩn quốc gia. Chính là bạn đang góp phần
bảo vệ cuộc sống của chúng ta.
 - Xe có động cơ điêzen không những thải ra các khí như CO,
HC và NOx mà còn có các hạt cácbon, chúng cũng có tác
động đến môi trường và con người

TRƯỜNG
 (1) CO (cácbon oxit)

 CO được sinh ra khi lượng ôxy đưa vào buồng đốt

không đủ (cháy không hoàn toàn).
 2C (cácbon) + O (ôxy) = 2CO (cácbon ôxít) Khi
2
CO được hít vào trong cơ thể, nó hoà tan vào máu
và làm hạn chế khả năng vận chuyển ôxy của máu.
Hít vào một lượng lớn CO có thể dẫn đến tử vong

TRƯỜNG
 (2) HC (hydrôcácbon)
HC được sinh ra trong quá trình đốt cháy không hoàn toàn,
cũng như CO. Ngoài ra HC còn sinh ra trong các trường hợp
sau:
- Khi nhiệt độ ở khu vực dập lửa thấp, chưa đạt tới nhiệt độ bốc
cháy.
- Khí nạp thổi qua trong thời gian lặp của xupáp. Hỗn hợp
không khí-nhiên liệu càng giàu, càng sinh ra nhiều HC. Hỗn
hợp càng nghèo, càng ít sinh ra HC. Lượng HC sinh ra càng trở
nên lớn hơn khi hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá nghèo, vì nó
không cháy được. Khi HC được hít vào cơ thể, nó trở thành tác
nhân gây ung thư. Nó cũng gây ra hiện tượng sương khói quang
hoá.

TRƯỜNG
 (3) NOx (nitơ oxit)
NOx được sinh ra do nitơ và ôxy trong hỗn hợp không khí-
nhiên liệu, khi nhiệt độ của buồng đốt tăng cao trên 1800oC.
Nhiệt độ của buồng đốt càng cao, lượng NOx sản ra càng nhiều.

Khi hỗn hợp không khí-nhiên liệu nghèo, NOx sinh ra nhiều
hơn vì tỷ lệ ôxy trong hỗn hợp không khí-nhiên liệu cao hơn. . .
 Như vậy, lượng NOx được sinh ra tuỳ theo hai yếu tố: nhiệt độ
cháy và hàm lượng ôxy.
N2 (nitơ) + O2 (ôxy) = 2 NO (NO2,N2...NOx)
Khi NOx được hít vào cơ thể, nó gây kích thích mũi và họng.
Nó cũng gây ra hiện tượng sương khói quang hoá

TRƯỜNG
 2. Khí xả
Khí xả được thải ra qua ống xả.
 Theo lí thuyết, khi đốt cháy xăng thì chỉ sinh ra CO2
(cácbon điôxit) và H2O (hơi nước).
Tuy nhiên, không phải toàn bộ xăng đều tham gia
phản ứng như lí thuyết, do ảnh hưởng của các yếu tố
như tỷ lệ hỗn hợp không khí-nhiên liệu, nitơ trong
không khí, nhiệt độ cháy, thời gian cháy...
Đó là nguyên nhân sinh ra các khí độc hại như CO,
HC hoặc NOx.

TRƯỜNG

TRƯỜNG
 3. Nhiên liệu bay hơi
Hơi nhiên liệu thoát ra từ thùng nhiên liệu, bộ chế hoà khí ... và đi
vào khí quyển. Thành phần chủ yếu của nó là HC

KHÍ THẢI XE HƠI LÀM Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG

 4. Khí lọt
Khí lọt qua khe hở giữa pittông và thành xy-lanh và đi vào hộp trục khuỷu.
Thành phần chủ yếu của nó là nhiên liệu và khí chưa cháy (HC)
Nguyên lý của việc tạo ra khí xả
Tỷ lệ hỗn hợp không khí-nhiên liệu lí thuyết

CÁC HỢP CHẤT CỦA OXIT NITO CÓ TRONG KHÍ
THẢI XE HƠI LÀM Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG

 1. Giàu hơn
CO/HC : tăng
NOx: giảm
 2. Nghèo hơn
CO: Giảm
HC: Giảm
Tuy nhiên, lượng này sẽ tăng lên vì động cơ nổ không tốt khi
hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá nghèo.
NOx: Khí này được sinh ra nhiều nhất khi hỗn hợp không khí-
nhiên liệu hơi nghèo hơn so với tỷ lệ lí thuyết.
Nhưng khi hỗn hợp lại nghèo hơn nữa thì lượng khí này sẽ
giảm vì nhiệt độ cháy giảm.
Lượng khí CO/HC/NOx tăng lên trong các điều kiện sau đây


 3. Trong khi động cơ còn lạnh
Lượng khí CO/HC tăng lên vì động cơ được cung
cấp hỗn hợp không khí-nhiên liệu giàu.
4. Khi tải lớn
Lượng khí thải tăng vì lượng không khí cũng như
nhiên liệu đều tăng. Lượng CO/HC tăng vì động
cơ được cung cấp hỗn hợp không khí-nhiên liệu
giàu. Lượng NOx tăng vì nhiệt độ cháy lên cao.


 Các tiêu chuẩn về khí xả
Các quy định kiểm soát khí thải


 Ngày nay hầu hết các nước trên thế giới đều có những quy
định nhằm ngăn ngừa ô nhiễm không khí vì khí thải. Những
quy định này được gọi là quy định về khí thải. Phương pháp
đo cũng như trị số tiêu chuẩn có thay đổi tuỳ theo từng nước.
Sự khác nhau về chế độ đo được giới thiệu một cách đại thể
như sau.
-Hoa kỳ (Chế độ đo LA#4)
Chế độ mô phỏng vận hành tổng hợp ở vùng ngoại ô Los
Angeles. Chế độ này gần giống với điều kiện vận hành xe
thực tế.
-EU (Chế độ EU mới)
Chế độ đo này được bổ sung chế độ vận hành trên đường cao
tốc, trong đó NOx được quy định rất nghiêm ngặt.
-Nhật Bản (chế độ 10.15)


 Đo nồng độ và tổng trọng lượng


 Có hai phương pháp đo khí thải.
-Đo nồng độ
Đo hàm lượng phần trăm của CO/HC/NOx có trong khí
thải.
-Đo tổng trọng lượng
Để đo tổng trọng lượng, mô phỏng chế độ vận hành thực
sự như trong minh hoạ, và đo lượng CO/HC/NOx thải ra
trong thử nghiệm.
Trong những năm gần đây, phương pháp đo tổng lượng
trở thành phương pháp chủ yếu.
Lượng khí độc hại do xe thải ra có ý nghĩa quan trọng hơn
phần trăm khí độc hại.

Sự hình thành NOx trong động cơ
Diesel.
 Quá trình cháy trong động cơ diesel gồm hai giai
đoạn: giai đoạn cháy đồng nhất diễn ra ngay sau
kì cháy trễ và giai đoạn cháy khuếch tán. Sự phân
bố nhiệt độ và thành phần khí cháy trong không
gian buồng cháy là không đồng nhất. Trong
buồng cháy động cơ diesel luôn tồn tại những khu
vực hay các “túi” không khí có nhiệt độ thấp. Nhờ
bộ phận không khí này mà NOx hình thành trong
buồng cháy động cơ diesel và được làm mát.

Diesel.
 Mặt khác, nhiệt độ cực đại là yếu tố ảnh hưởng lớn đến sự
hình thành NOx trong quá trình cháy của động cơ diesel.
Trong mọi loại động cơ, sản phẩm cháy của bộ phận
nhiên liệu cháy trước tiên trong chu trình đóng vai trò
quan trọng nhất đối với sự hình thành NOx.
 Vì sau khi hình thành, bộ phận sản phẩm cháy đó bị nén
làm nhiệt độ gia tăng, do đó làm tăng nồng độ NOx.
Ngoài ra ở các động cơ diesel tăng áp, sự gia tăng áp suất
dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ khi cháy cũng là nguyên
nhân làm tăng nồng độ NOx

Diesel.
 Hiện nay đang tồn tại một vài công nghệ ứng dụng để
giảm bớt lượng khí thải ở động cơ diesel, nhưng Cơ quan
bảo vệ môi trường của Mỹ (gọi tắt là EPA) và hiệp hội
công nghiệp ôtô vẫn đang tiến hành các biện pháp đánh
giá và phát triển công nghệ động cơ diesel sạch (gọi tắt là
CDC), dựa vào đó cải tiến một vài công nghệ tốt nhất để
thiết kế ra một động cơ vừa đáp ứng được yêu cầu về khí
thải sạch, công suất cao mà giá thành hợp lý.

Diesel.
 Công nghệ giảm lượng khí thải ở động cơ diesel

Diesel.
 Công nghệ tiến tiến đạt được những tiêu chuẩn cao về khí thải.

Sự hình thành NOx trong động cơ Diesel.

 Hệ thống lọc khí thải- khử Nox


 Vấn đề ô nhiễm không khí ngày càng được quan tâm khi những
thiệt hại gây ra bởi mưa acid và sương khói quang hoá dẫn đến
các bệnh về đường hô hấp ngày một gia tăng. Công ty chúng tôi
lại đối mặt với nhiệm vụ quan trọng, đó là, loại bỏ NOx cùng
các chất gây ô nhiễm khác như acid sulphuric, carbon monoxide
và dioxin.
 KC Cottrell luôn có đội ngũ kỹ sư lành nghề và giàu kinh
nghiệm đủ khả năng đáp ứng những yêu cầu khác nhau của
ngành công nghiệp (như nhà máy điện, nhà máy đốt, nhà máy
thép, nhà máy thuỷ tinh, nhà máy xi măng) và cung cấp một
loạt các hệ thống khử NOx.Với các hệ thống này, chúng tôi
đang cùng các bạn hít thở một bầu không khí thật sự trong sạch


 01. Hệ thống khử NOx có chất xúc tác SCR
 02. Hệ thống khử NOx không có chất xúc tác NSCR
 03. Hệ thống khử NOx kết hợp

Oxit nito có trong khí thải xe hơi

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Viewers also liked

Viewers also liked (17)

Similar to Oxit nito có trong khí thải xe hơi

Similar to Oxit nito có trong khí thải xe hơi (20)

More from Hiền Trần

More from Hiền Trần (6)

Oxit nito có trong khí thải xe hơi