automobile Propeller shaft and finel drive how it works sinhala

1. අවරෙප කඳ සහ දසත ව
ස ණෙය අ වැ යා ම

2. 2
අවරෙප කඳ (Propeller Shaft)
එ ෙ ට ලැෙබන කැර බලය ල චය හරහා ය ෙප යට පැ
ප එතැ ට වාහනෙ ෙර ද වලට ස ෙ ශනය කර ලබ ෙ අවරෙප කඳ
ම . ආවස් බලය (Inertia foree), ක පනය යන ආ ත වය ට ඔෙර ම
සඳහා අවරෙප කඳ බටය ආකාරයට මවා ඇත. අවරෙප කඳ ස ෙ යර
ෙප යට ස වන පැ තට වඩා එළැ මට ස වන පැ ත මද බෑ වන ෙලස
සකසා ඇත. ශාල කැර බලය අවරෙප කඳ හරහා ස ෙ ශනය වන බැ
එම වාහනය ක පනය ම වැලැ මට හා කැරකැ ෙ ඇ වන ධ
ත වය ට ඔෙර මට හැ වන ෙලස අවරෙප කඳට මධ ෙබයා ම, දස්ත
, ටන වැ ෙක ටස් එක කර ඇත. අවරෙප කඳ මනා ෙලස සං ලනය
කර වාහනයට ස කර ඇත.

3. 3
අවරෙප කඳ ගැල ම හා අ වැ යාව
වාහනෙ යට ට අවරෙප කඳ ගැල මට ථමෙය ෙර ද වලට අඩ
තබාෙගන. අවරෙප කෙඳ මධ ෙබයා ම හා එ ද ම චැ යට ස බ ධ කර ඇ
ඇණ ගලවා ග . ඉ ප ව අවරෙප කඳ පර සලයට ස බ ධ කර ඇ
ක නෙ ඇණ ය ල ගලවා එය ස කරග එෙහත එය ස ෙන ෙ න
ෙය ත කර ස කර ග . මධ ෙබයා ම ද චැ යට ස බ ධ කර ඇණ
ෙදෙක ප නාෙගන ස ණ අවරෙප කඳම ප පසට ෙස අ න ට යර
ෙප ය ස බ ධව ඇ ටන ෙව එය ස ව ටතට පැ ෙ .
අවරෙප කඳ V block එක මත තබා එ ඇදය පව ද ය න Dial Gauge
එක ම ප ෂා කර ලබ . අවරෙප කෙඳ Sleeve Yoke එක ෙද ශ ස තන
පහ ෙව ට ෙ ෙන මැ න අ ක කැර බලය ස ත වාහනවල අවරෙප
කඳ අ ෙය ය ය. න සමහර බර වාහන සදහා ෂ්පාදකයා Sleeve
Yoke එක පෑස් ෙම කපා ඉව කර නැවත අ Sleeve Yoke එක පෑස් මට
පහ ක සලසා ඇත. එෙස පෑස් ෙ ෂ්පාදකයා ලබා ඇ අවරෙප
කෙඳ ග වැර ෙලස පව න ෙලස ෙම ම අවරෙප කෙඳ බැල ස් එකද වැර
ෙලස පව න ආකාරෙය එය කළ ය. ඒ සදාහා පෑස් ම සෑම තැනම ඒකාකා
වන ෙලස කළ ය.

4. 4
මධ ෙබයා ම අ වැ යාව
මධ ෙබයා ෙ අ වැ යා කළ හැ ව ගය සහ ට ෙලස ව ග
ෙදක පව . ට ව ගය නැවත අ ෙය ම පමණ කළ හැක.
මධ ෙබයා ෙ අ වැ යා ෙ ෙබයා ම පමණ අ ෙය ය හැ
ව එ එක ස ම ඉ ම වන සා ස ණ අ වැ යා
ක ටලය ෙලස එක සම මධ ෙබයා ම නැවත මා කර ලැෙ . මධ
ෙබයා ම ගලවා ඉවතට ගැ මට ෙපර Companion Flange එක හා Spline ක ට අතර
Matching Mark එක ෙය දාගත ය. එෙස ෙන මැ වෙහ වැර ක ටයට
එය දැ මට ෙන හැ ෙ . මධ ෙබයා ම ඉවතට ගැ ම සදහා ෙබ ෙහ ට Puller
Tool එක ෙය දා ගැ මට ෙ .

5. 5
ෙබයා ම ස ෙ එය ශ ම ව ම සදහා Spline ක ට වලට වඩා
මද උ ක එක න ෙස ය ය. ෂ්පාදකයා ෙමම උස ස තව
ෂ්පාදනය කර ලැ ව එෙස ෙන මැ ව උස අ අවස්ථාවක Spline ක ට හා
ක එක අතරට Shim එක දම . එ ත Flange Clamp Nut එක දමා තද කරන
ට මධ ෙබයා ම ඉතා ෙහ තද ෙ .
ෙබයා ම ලට ස නෙහ Shaft එක කැරකැෙව ෙව වට
ෙබයා ෙ Inner එෙක ෙහ Outer එෙක කැරකැෙව ලැෙ . එ ට ව ෙ
Shaft එක ෙහ ෙබයා ම කැ ම . එය මෘ ෙල හය ම ර ම කළ හැක.

6. 6
දසත ව අ වැ යාව
Spider Joint එෙ ෙල හතර යන ෙය දා ප නා ෙගන අවරෙප කඳ
ද අ වට අ ලා ග . ඉ ප Puller Tool එක මා ගෙය Needle Bearing Cup
හතර ගලවාග ලබ . Spider හා Needle Bearing Cup ගැල ෙ ෙහ නැවත
ස ෙ අවරෙප කඳ හා Yoke එක ඇද ෙන වන ෙස ෙ ශෙම කට කල
ය. එෙස ෙන න ෙහ ත අවරෙප කඳ අසම ත ය හැ ය.
අ වැ යා ක ටලය වශෙය ගැ ෙ Needle Bearing Cup හතර,
Spider එක හා Spider Joint ෙල හතර ලබාගත හැක. Needle Bearing Cup
ස ෙ Cup එක ළට Needle ෙපර වැ ෙ දැ ප ෂා කළ ය. එෙස
වැ ය තද කළෙහ ත Needle තද යාමට හැක. එෙම ම Cup එක
Yoke එක ළට වැර ව තද ව ෙ ද ය න ගැන සැළ ම ය ය. එෙස
ෙන නෙහ ත Needle Bearing Cup ෙහ Yoke එක ඇද මට හැක. Needle
Bearing Cup නැවත ස ෙ ද අවරෙප කඳ ද අ වට අ ලා ෙගන Puller
Tool එක මා ගෙය Bearing Cup තද කරගත ය. අවසානයට Spider Joint
එෙ ෙල හතර දමාග .
ස් ගැ ෙ පහ වන ෙලස ස් ප එක න ෙස Spider Joint එක Yoke එකට
ස කර ගත ය. වඩා පහ ම සදහා අවරෙප කඳ ළ ඇ ය ම ස් ප එක
ෙපළකට න ෙස ස කර ගත හැක.

7. 7
එල අ ක ටලය හා
Hub Mounting
ස ණෙය අ වැ යා ම

8. 8
ෙර ධක ප ධ ෙ ෙක ටස් ගැල ම සහ ස ම
ෙර ධක ප ධ ෙ ෙක ටස් ගැල ෙ වාහනය යට ජැ ස්ථාන ගතකර
Wheel Nut කරග . ඉ ප ජැ ම වාහනය ඉහළට ඔසවා Wheel Nut
ගලවා ෙර ද ඉවතට ගැ ම කර ලබ . ඉ ප ෙ ස් ගලවා ඉවතට ගැ ම
කර ලබ . පා ෙ ෙ බලය ගලවා ගැ ම ඉ ප ව කරග ලබ .
පා ෙ ෙ බල ගැල ෙ ෙර දෙ ට චැ ය ඔස්ෙස න ෙය ගලවා
ෙගන ය ලබ . ෙ බ අ ටරය ගලවාෙගන යෑෙ Inner එක හා ස බ ධ වන
තැන ඇ ෙල එක ප නා එය ගලවා ග ලබ .
ඉ ප ෙ ඔ නලය ගලවා ා කරගත ය. ෙ ප පය ෙර දයට
ස බ ධව ඇ ස්ථානෙය එය ගලවා ගැ ම කළ ය. Pipe Wrench එක
ම එම නලය ගැල ෙ එය චැ යට ස බ ධව ඇ පැ ෙත එය කැරකැ
කැ යාහැ සා ෙ ශෙම ගලවාෙගන ෙ ඔ ටතට ෙන එන ෙලස නලය
කරගැ ම කළ ය.
නැවත ෙර ධක ප ධ ෙ ෙක ටස් ස ෙ පළ ව කළ ෙ Axle
Shafts වාහනයට ස කර ගැ මය. ඉ ප ෙ ඔ නලය ංඩරයට ස කර
ගැ ම කර ලබ .ඉ ප පා ෙ ෙ බ එක අදාල එකට ඇ ම හා
චැ යට ස න ැක ස කර ගැ ම කළ ය. පා ෙ Adjusting Bolt
එක ය ත ප ද සකසා පා ෙ වැර ව ස කළ ය. ඉ ප Brake Drum
ෙර ද වලට ස කර ෙර දය ස ම කර .

9. 9
Remove And Refit The Half Shafts
Half Shafts ගැල මට ථමෙය Differential Housing එෙ Oil Drainage
Plug එක ගලවා ෙත ඉව කර ගැ ම හා ෙර ධක ප ධ ෙ ෙක ටස් ය ත ප
ගලවා ගැ ම කළ ය. ඉ ප නක (Back Plate) එක චැ යට ස බ ධ ඇණ
හතර ගලවා ඉව ම කර ලබ . ඉ ප Sliding Hammer ය ෙගන Wheel
Stud වලට ස කර ගැ ම කළ ය. එම Half Shafts ගලවා ටතට ගැ ම
කර ගත හැක. එෙස ඉවතට ගැ ෙ ස් එකට හා ෙන වනෙස කට
කළ ය.
Half Shafts Adjust කර නැවත ස ෙ පළ ව ව පස Half Shaft එකට
1mm Shim එක ෙය දා ස් රවම නක එක ම ස කර ලැෙ . ද පස Half
Shaft එක Shim ෙන ෙය දා තාවකා කව ස කර Bearing case එක හා Rear Axle
Housing End එක ළට Feeler Gaugeය ඇ කර එ Clearance එක
මැනගැ ම කළ ය.

10. 10
එම මැනග ලැ අගය ස ත Shim එක ෙය දා එම Half Shaft එකද ස කර
ගැ ම කර ලබ . ඉ ප ව Dial Gauge එක Half Shaft එකට ස කර ෙගන
ෂ්පාදකයා සදහ කරඇ මාණයට Axle Shaft Axial Play එක පව ද ය න
ප ෂා කර ලබ . අවසානෙ Differential Housing එෙක ඉව කර ලැ
ෙත මාණයට සමාන මාණය ෙහ එ ද වා ඇ ම ටමට ෙත රවා ගත
ය.
එළැ ම සහ ආ තරය
එ ෙ දාන ෙ ගය අ කර ෙර ද වලට ලැෙබන ව ාව තය වැ කර ම
එළැ ම ම ඉ කරන ධාන කා ෙ . වාහනය සෘ මාවත ඔස්ෙස ධාවනය
ෙ එළැ මට ස බ ධ අ ෂ ද හරහා වාහනෙ ෙර ද වලට බලය
ස ෙ ෂණය වන න , වාහනය හැර ෙ ව ාව තය ස ෙ ෂණය ම සදහා
එළැ මට අමතරව Differential යද උපකා ෙ .
එළැ ම Pinion, Crown Wheel හා Axle Shafts ව සම තය.
එළැ කර ලබ ෙ එං ෙම ලැෙබන බල ස ෙ ෂණය අංශක 90 ක
ෙක ණය හැර ම හා ය අ පාතය ලබා මය. එළැ ප ධ ෙ
වැදග ම ෙක ටස ආ තරය . වාහන සෘ මාවතක ධාවන වන ට ආ තරය
යා මක ෙන ෙ එම සා වාහනෙ ෙර ද ෙදකම සමාන ෙ ගය කැරකැෙ .
වාහනය වං ගැ ෙ වං ව ඇ පැ ෙත ෙර දය අ ෙ ගය ද, වං ව
ට පැ ෙ ෙර දය වැ ෙ ගය ද මණය කර ම සදහා ආ තරෙ Star Wheel
හා Sun Wheel දායක ෙ .

11. 11
එළැ ම සහ ආ තරෙ ෙද ෂ ෙබ ෙහ ට ඇ ව ෙ දැ ෙර ද ආ තව
ෙග ෙහ දැ කෘ ය. ෙමම ෙක ටස් අ වැ යාවක නැවත අ
ෙක ටස් ෙය ද න ෙද ෂය පව ෙ එක ෙක ටසක ව ගල වශෙය
ෙග ඊට ස බ ද අෙන ෙක ටසද ෙය ද ලබ .උදාහරණ ෙලස Crown Wheel
එක ෙහ Pinion යන ෙදෙක ෙද ෂය පව ෙ එක ෙක ටසක ව අෙන
ෙක ටස ෙය ම කර ලබ . Sun Wheel හා Star Wheel ද එළස ග වශෙය
ෙය ද . ඊට ෙහ ව ව ෙ එම ෙක ටස්වලට ආෙ ක ගැල හා ෙග පව
සාය.
එකලස ගැල ම, අ වැ යා ම සහ එකලස් ම…
Differential ය වාහනෙය ගලවා ගැ මට ෙපර Axle Shafts ටතට ප නා
ගැ ම කළ ය. ඉ ප අවරෙප කඳ පර සලයට ස බ ධ කර ඇ
ක නෙ ඇණ ය ල ගලවා එය පර සලෙය ස කරෙගන චැ යට
එ ලා තබ ලබ . ඉ ප පර සලය වටා ඇ ඇණ ල ගලවා පර සලය
ෙ ශෙම ටතට ගැ ම කළ ය, පර සලය එ ෙශ ත ද ෙ රදවාග
ප ව පහ ෙව එකලස ගැල ම කළ හැක. Crown Wheel එක හා
Differential ෙ ෙක ටස් ගැල මට ෙපර එ ම ම කළ ය. ඒවා
ස බ ධව පව දැ ආ ය ෙහ පව ද ය න ෙම ම Drive Gear Runout එක
සා බැ ය ය.

12. 12
පළ ව ව පස හා ද පස ෙක ටස් හ නා ගැ ම සදහා එ පසක Matching Mark
ෙය දාගත ය. ගැල ෙම ප එම ෙක ටස් මා ෙන වන ෙස තබාගැ ම කළ
අතර නැවත ස ෙ ද ෙදපස ෙක ටස් මා ම ෙන කළ ය.ඉ ප
පර ස ස ෙබයා ෙල න ගලවා ගත ය. Bearing Cap Nut ෙද
ගලවා Bearing Cap ඉවතට ගැ ම කර ඉ ප Adjustment Nut හා Bearing
Outer ඉවතට ග Crown Wheel එක ටතට ගැ ම කර .

13. 13
Crown Wheel එක Differential එෙක ෙව කර ගැ මට Differential Case
එක ද අ වට ස කරග ලබ . එෙස ස කරන ට Bearing වලට හා Sun Wheel
වලට හා ෙන වන ෙස ස කරගත ය. එෙස ස කර ග ප Crown Wheel එක
වටා ඇ ඇණ ර ම Cross Pattern එකට ගලවා ග ලබ . ඉ ප Crown Wheel
එක Differential Case එෙක ෙව කර ගැ ම කළ හැක.
Differential Case එකට නැවත Crown Wheel ය ස ෙ Differential
Case එක නැවත ද අ වට ස කර Crown Wheel එක වටා ඇ ඇණ ස කර ගත
ය ගැල ෙ ෙම ම ස ෙ ද Cross Pattern එකට ස ම කළ ය.
ශාල Torque එක ෙය දා එම ඇණ තද කළ සා පළ ව ෂ්පාදකයා සදහ
කර ඇ මාණෙය අඩක පමණ Torque එකකට ඇණ ය ල Torque Wrench
එක මා ගෙය Cross Pattern එකට ස ම කළ ය. ඉ ප ව නැතව ඇණ
ය ල ය ත Torque එකට තද ම කළ ය.
නැවත එකසල ස ෙ Crown Wheel Bearing වලට Outers ස කර
Differential Working Base එක මත Crown Wheel එක තබාගත ය. ඉ ප
Bearing Cap එකතබා Nut ෙදක දමා ග ලබ . Side Bearing Nut දැ මට ෙපර එ
Tread ය ත ප සැක ඇ ද ය න ය ෙප ත දමා ප ෂා කර ලබ . එය
ය ත ප සැක ෙන මැ න Cap Nut මද කර ෙය Bearing Cap
වලට ත කර එය සකසා ගත ය.

14. 14
ඉ ප Side Bearing Nut දමා Side Bearing Adjusting Spanner එක ම
තද කරග ලබ . Crown Wheel එෙ දැ ස ත පැ ෙ Side Bearing Nut එක
කර අෙන පස Nut එක උප මයට තද කරග ලබ . Crown Wheel එක හා
Pinion එක අතර Backlash එක ෙන මැ ෙවන තරමට එම Nut එක තද කරග
ලබ . ඉ ප කර ලැ Nut එකද තද කරගැ ම කර Nut ෙදෙ ම
සල කරග ලබ .
ඉ ප Crown Wheel එෙ දැ නතට ප ඇ Side Bearing Nut
එක මද ( 3 පමණ) කරගැ ම කර ලබ . අෙන පස Side
Bearing Nut එෙක එම මාණය තද කර ලබ . එ ට Crown Wheel එක Pinion
එෙක මද ඈ ම ෙ . එෙස ෙන නෙහ ෙය Bearing Cap වලට
ත කර එය සකසා ගත ය. Crown Wheel එෙක අ ලා ෙදපසට මද
කරකවා Backlash එක පව ද ය න ප ෂා කරගත ය.
ඉ ප Dial Gauge එක Crown Wheel එෙ දැ අතර රදවා Backlash
එෙ මාණය මැන ගැ ම කළ ය. ෙමම ද තය ස්ථාන පයක ලබාෙගන
එය ෂ්පාදකයා සදහ කර ඇ මාණයට පව ද ය න ප ෂා කර බැ ය ය.
Backlash එක අ න Crown Wheel එෙ දැ නතට ප ඇ Side
Bearing Nut එක නැවත මද කර අෙන පස Side Bearing Nut එෙක එම
මාණය තද කරෙගන නැවත Backlash එක මැනගත ය. Backlash එක වැ න
Crown Wheel එෙ දැ නතට ඉ ෙය ඇ Side Bearing Nut එක මද
කර අෙන පස Side Bearing Nut එක තද කරගත ය.ඉ ප Bearing
Play එක පව ද ය න ප ෂාකර බල ලබ . ඒ සදහා Crown Wheel එක
ෙදපසට ත කර හා අ ප ෂා කර ලබ . Bearing Play එක පව න
Crown Wheel එෙ දැ ස ත පැ ෙ Side Bearing Nut එක තද කර ලබ .
Bearing Load එක පව න එම Nut එක මද කරගැ ම කළ ය.
Bearing Play එක සකස ලබ ෙ No Play, No Load යන ත වයටය. එම
ත වයට පැ ප Side Bearing Lock Nut ෙදක දමා තද කර ලබ .

15. 15
ය එකලස ගැල ම සහ අ වැ යා ම
Pinion එක ගැල ම සදහා Crown Wheelඑක හා Differential Case එක
ඉව කර ගත ය. ඉ ප Companion Flange එකට End Yoke Holder එක
ස කර එ ට මට රකර තබාග Pinion Self Locking Nut එක ගලවා
ගැ ම කරගත ය. End Yoke Holder එක ස කර ගැ ම සා Companion
Flange එක කැරකැ ම වල වා ගත හැ ය. ඉ ප End Yoke Holder එක ඉව කර
Pinion හා Companion Flange එෙ ස ආකාර සටහ කරගැ ම සදහා එම
ස්ථාන ෙදෙ Mating Marks දමාගැ ම කළ ය. ඉ ප ව ය ෙගන Pinion
එකට ත කර එය ගලවා ගැ ම කළ හැ ය. Pinion එක ළ Shims හා Pinion
Spacer ෙම ම Bearing ද පව .
Pinion Rear Bearing එක හා Rear Shim එක ගලවා ගැ ම සදහා Bearing
Remover එක Bearing එක හා Pinion එක අතරට ෙය දා Hydraulic Press එක
මා ගෙය Bearing එක ගලවා ග ලබ . එෙස ගලවා ගැ ෙ Hydraulic Press
එෙ ට ක ව ඒකාකා ව ඉහළ යෑම ෙ න ඩනය දරාගත ෙන හැ ව
Bearing එක කැ රා යෑෙ අවධානම ඇත.

16. 16
Pinion Shim Size එක ෙස ම
Pinion Gage එක ෙගන Pinion එක ස කරන ආකාරෙය Bearing ආ ය
ෙය දා ස කර ලබ . Pinion එෙ Bearing එක ස නව Bearing එක
ෙය ද නට ෙ න එම නව Bearing එක ෙය දා ෙමය ස කළ ය. ඉ ප ව Side
Bearing Cap අතරට Cylinder එක තබා Side Bearing Cap Nut තමා තද කරගත
ය. ඉ ප ව Pinion Gage එක හා Cylinder එක අතරට Feeler Gage එක දමා
Clearance එක මැනෙගන එ හ 30 අ කර ෙය ය Shim එෙ
මාණය ෙස යා ගැ ම කළ හැක. Shim එක වැර ද ය න දැන ගැ ම සදහා
Pinion Gage එක ම එම Shim එක තබා Feeler Gage එෙ හ 30ක
ප ර ඒ අතරට ෙය දා බල ලබ එ ට Clearance එක ෙන මැ න එම Shim එක
වැර ය.
ශාල කැර බලය ස ෙ ෂණය කර ලබන ෙහ Crown Wheelඑක
හා Pinion එක අතර Tooth Contact එක (Crown Wheelඑක හා Pinion එෙ දැ
එ ෙනක ස්ප ෂ වන ආකාරය.) ඉතා වැදග ය. Tooth Contact එක සදහා Pinion
Bearing Remover

17. 17
Height එක බලපා ලබ . Pinion Height එක වැර ව සකසා ග ලබ ෙ
Pinion Rear Shim එක වැර ව ෙය ෙම . Tooth Contact එක සදහා බලපා
ලබන අෙන අවස්ථාව ව ෙ Crown Wheel එක හා Pinion එක අතර Backlash
එක . Tooth Contact එක වැර ව ෙන ෙම Crown Wheel හා Pinion එෙ
දැ ඉ ම ෙග ම, ඇද ම, ඇඹ ම ෙහ කැ යාම ය හැක.
Pinion එක ස ම
Pinion එක නැවත ස ෙ Pinion එක හා Bearing එක අතරට වැර
Shim එක ෙය දා Hydraulic Press එක ම තදකර ගැ ම කළ ය ෙ සදහා
Bearing Installer Tool එක භා තා කළ ය. Hydraulic ට එෙ ක ට
ඒකාකා ව ඉහළ නැ ම ආර භ කළ ප තද ම නැවැ ය ය.
Pinion එක ළට Pinion Rear Bearing Outer එක ද Pinion Spacer එක ද
Pinion Front Shim එකද ඇ කර Pinion එක කවරය ළට ඇ කර ලබ .
Companion Flange එක ස වන පැ තට Bearing Installer Tool එක තබා ෙය
පහර ම කළප Pinion එක කවරයට ස ෙ . ඉ ප Oil එක හා Companion
Flange එක දමා End Yoke Holder එක ස කර Pinion Self Locking Nut එක
ෂ්පාදකයා සදහ කර ඇ ය ත Torque එකට Torque Wrench එක
මා ගෙය තද කරගත ය. ස අවස ප එ වැර තාව මැ ම සදහා
Torque Wrench එක Pinion Self Locking Nut එකට ස කර කරකවා Pinion එක
කැරකැෙවන ෙම ෙහ ෙ ම එන Starting Torque එක ෂ්පාදකයා සදහ කර ඇ
ෙලස පව ද ය න ප සා බැ ය හැක.

18. 18
ෙර ද එෙක ල මා ම

19. 19
වාහනයක ෙර ද එෙක ල සැක ම ය වාහනය හැර ම පහ ම සඳහා ,
ටය ෙග ම අ ම සඳහා , වාහනෙ ශා ස්ථා තාව ඇ ම සදහා
ඉ පස ෙර ද සක ම .ෙර ද එෙක ලය සකස් මට ෙපර වාහනෙ ඇ
අමතර බර ඉව කර, ටය ඩනය ය ත ප ඇ දැ ප ෂාකර, ෙබ
ෙජ , ට ෙර එ ස්, ෙල ව ආ ෂ් ආ ය කැ ඇ දැ ප ෂා කර එෙස
ෙද ෂ පව න රාකරණය කරගත ය.
ෙර ද එෙක ලයට ධාන වශෙය බලපා ලබන ක 4 . ඒවා න ,
 Toe In / Toe Out
වාහනවල ඉ ෙර ද වල ඉ ෙකරවලව ප පස ෙකරවලව වලට
වඩා එ ෙනකට ස්ව ප වශෙය ලංවන ෙලස සකසා ඇත. ෙ සා ෙර ද
ෙදෙ ඉ පස මධ ල ෂ අතර ර ප පස මධ ල ෂ ෙදක අතර රට වඩා
මද අ ය. ෙමම රව ෙදක අතර ඇ ෙවනස Toe In ෙලස හැ ෙ .
සමහර වාහනවල ප පස ෙකරවලව මද ලංවන ෙලස සකසා ඇත. එවැ
වාහනවල ෙර ද ෙදෙ ඉ පස මධ ල ෂ අතර ර ප පස මධ ල ෂ ෙදක
අතර රට වඩා මද වැ ය. ෙමම රව ෙදක අතර ඇ ෙවනස Toe Out
ෙලස හැ ෙ .
ෙමම Toe In/ Out එක ම Camber Angle සා ඇ වන ෙර ද
ටතට ෙපර මට තැ ම වල ව ලබ . එම වාහනය සෘ ධාවනෙ
ෙර ද සමා තරව පව වා ගැ මට පහ ව ෙ .

20. 20
 Camber Angle
වාහනවල ඉ ෙර ද රස්ව ටා ඇ ෙලස ෙප න ද වාහන ඔසවා
බැ ට වාහන වල ඉ ෙර ද මද ඇල ඇ බව ෙපෙ . ෙබ ෙහ වාහන
වල ෙමම ඇල ම වාහනෙ රස් ෙක ණෙය ටතට එන වාහනෙය
ඉවතට වන අතර සමහර වාහන වල එය වාහනය ෙදසට ඇල ඇත. ෙමම ඇල
ඇ ෙක ණය Camber Angle ෙලස හැ ෙ . ෙර දය ඇල ඇ ෙ
වාහනෙය ටතට න එය Positive Camber Angle ඇල ඇ ෙ වාහනය
ළට න එය Nagative Camber Angle ෙලසද හැ ෙ . ෙමම ෙක ණෙ
අගෙ ඉතාම අ අගය ග ෙබ ෙහ ට අංශක 2කට අ ෙ .
වාහනෙ ඉ ෙර ද සදහා Camber Angle එක තැ මට ෙහ ඇ ෙ
වාහනෙ ස්ථා තාව ක ෙර ද රස් මක ෙපර මට සැලැස් මය. ෙමම
Camber Angle එක වැ ව ෙහ ෙර දය පැ ත ෙග ම ෙ . ෙර ද ෙදෙ
ෙක ණ ෙවනස් ම වෙහ ෙක ණය වැ පැ තට වාහනය ඇ යෑම ෙ .

21. 21
 Caster Angle
වාහනෙ ඉ ෙර ද හැ ම ව ලබ ෙ King Pin එක ෙහ Ball
Joint ෙදක වටාය. ෙමම King Pin ෙහ Ball Joint ෙය දා ඇ ෙ ඒවාෙ
මධ ෙ ඛාව ෙර දෙ මධ රස් ෙ ඛාවට ආනතව ටා න ෙලසය. ෙමම
මධ ෙ ඛාව හා රස් ෙ ඛාව අතර ෙක ණය Caster Angle ෙලස හ ව
ලැෙ . ආන ය ඇ ෙ වාහනෙ පස ෙදසට න Positive Caster Angle
ෙලස ද ආන ය ඇ ෙ වාහනෙ ඉ ෙදසටන Nagative Caster Angle
ෙලස ද හ ව ලැෙ . ෙබ ෙහ වාහන වල Positive Caster Angle දැ ය
හැක. Caster Angle එක අංශක 1-3 අතර අගය ග .
ෙමම Caster Angle එක තැ ම ම පාර ම ඇ වන ෙර ධය සා
ෙර ද ඉවතට හැ ම නැව ම ෙ . එෙම ම Caster Angle එක ම ෙර ද ඉ
ෙ තබා ගැ මට සෑම ටම උ සහා කරන සා කානම කරකවා අ හැ ය
ප එය මට ප මට Caster Angle එකද උපකා ෙ . Caster Angle එක
වැර ෙන වන ට ෙර ද හැර ෙ අපහ ව ෙම ම වාහනය පැ තකට ඇ ම ද
ය හැක.

22. 22
 King Pin Angle
වාහනෙ ඉ ෙ ට බැ ට ඉ ෙර ද වල King Pin එක ෙහ Ball
Joint ෙදක ටා ඇ ෙ ඒවාෙ මධ ෙ ඛාව ර ෙර දෙ ටත ෙදසට
ඇල න ෙලස ය. ෙමම ඇලය රස් ෙ ඛාව සමග සාදන ෙක ණය King
Pin Angle ෙලස හැ ෙ . වාහනවල ශා ස්ථා තාවය ඇ ම සදහා
ෙබ ෙහ සහය ලැෙබ ෙ King Pin Angle එක ම . King Pin එක
ඇලව පැව ම සා ෙර ද එය වටා හැෙරන ට ෙර ද ම වාහනය එස ම
ෙ . ෙමම සා ෙර ද මන ශාවකට ෙහ කානම ම කරකාවා
කානම අ හැ ය ට වාහනෙ බර සා යා රන බලය සා ෙර දය
නැවත ඉ මට ෙගන එ ලබ . ෙමම King Pin Angle එක අංශක 4-
12 අතර අගය ත ෙ .

23. 23
Toe In / Toe Out මා ව
Toe In / Toe Out ප ෂා මට ෙපර වාහනය සමතල ම ට මත නවතා ෙර ද
ෙක කර තබා ගත ය. ඉ ප Toe Angle Gauge එක ෙගන වාහනෙ
ෙර දෙ අරය එ උස ෙලස සකසා ගැ ම කළ ය. ඉ ප ෙර දවල ඉ ෙය
එය තමා ෙර ද ෙදෙක මධ ල ෂ ෙදක අතර රට Toe Angle Gauge එක සකසා
ගැ ම කර ලබ . එෙලස ර ලබා ගැ ෙ Tool එෙ පාඨාංකය 0 ෙලස තබා ගත
ය. ම ලබාග ප Tool එක ෙල කරෙගන ඉ ෙර දෙ ප පසට Tool
එක තැ ය ය. ෙර දෙ ප පස මධ ල ෂ ෙදක අතර ර Toe Angle Gauge
එක මා කර ලබාගත ය.
එම අගය ෙදෙ ෙවනස ෂ්පාදකයා සදහ කර ඇ මාණයට වඩා වැ න ෙහ
අ න එය සකසා ගත ය. ඒ සදහා ත ෙර එෙ ඇ Turning Buckle එෙ
ෙච න ෙදක කර Turning Buckle එක කැරකැ ම ම ත ෙර එෙ
ග සකසා ගත ය.

24. 24
Toe Out එක වැ ෙය පව න ත ෙර එෙ ග වැ කළ අතර, Toe
In එක වැ ෙය පව න ත ෙර එෙ ග අ කළ ය. Turning Buckle එෙ
මා ව අවසනෙ ෙච න ෙදක නැවත තද කරගත ය. ඉ ප අවසානෙ
නැවත ෙපර ෙලස Toe එක මැනගැ ම කර ෙගන මා ෙව ප එය Toe
අගය ය ත ෙලස පව ද ය න තහ කරගත ය.
Camber / Caster / King Pin Angle ප ෂාව]
පළ ෙව වාහන මද ඔසවා ෙර ද ෙක කර ෙර ද වල හ මැදට න ෙස
Turning Radias Gauge 4 තබා ෙගන වාහනය ඒමත තබා ගත ය (Turning
Radias Gauge ඉ ෙර ද ෙදකට පමණ තැ ම මාණව ව වාහනය සමතලව
තබා ගැ මට එ ට ප පස ෙර ද වලට ය යම තැ ය ය). Turning Radias
Gauge එෙ පාඨාංකය 0 ෙලස න ෙලස තබා ගත ය. එ ෙවනස
පව න එය මා කර සකසා ගත ය.
ඉ ප ෙර දෙ ස් ක එක ගලවා එ මධ යට න ෙස camber-caster-
kingpin gauge එක ස කර ගත ය. එ ඇ Spirit Level එක ආධාරෙය
උපකරණය ඇද ෙන වන ෙස ෙක ස කර ගත ය. දැ එම Camber
ෙක ණෙ අගය මැන ගත හැක. Camber ෙක ණෙ අගය මැනගත ප උපකරණය
ස කර ඇ ෙර දය අංශක 20 ටතට එන ෙලස Turning Radias Gauge එෙ
පාඨාංකය බල steering wheelඑක ම කරකවා ගත ය. ඉ ප
උපකරණෙ Caster හා King Pin Level පාඨාංක කර ඇ ෙක ටස් මා කර
ඒවාෙ පාඨාංකය 0 කරගත ය. ඉ ප නැවත ෙර දය වාහනය ළට අංශක 20
හරවා ගත ය(පැව ෙ ට ඇතළට අංශක 40 ) එ ට Caster හා King Pin
ෙක ණය මැනගත හැ ය.

25. 25
Camber හා caster ෙක ණය සකසා කළ ව ෙ අප ආ Mounting
Bolts වලට Shims දැ ෙම ය. Camber හා caster ෙක ණය යන ෙදකම සකසා ගත
ෙ එකවර එම ස්ථානෙය සා ෙය ය Shims වැර ව ෙත රා ගැ ම
සදහා Shim Increase or Decrease Chart එක ෙය දාගැ ම කර ලබ . එම Chart
එකට Camber හා caster ෙක ණ අගය ආෙ ශකර වැර Shims ෙත රාග ලබ .