FOLIO VALERIE ROLLET

1. VALERIE ROLLET
V
A
L
06 86 89 19 84
E
R
I
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ARCHITECTE D.E.
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PORTFOLIO
G
M
A
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L
.
SEPTEMBRE 2012
C
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M
25 R UE D U R H I N PA R I S 75 0 1 9

2. PAVILION
OF ART AND DESIGN
LONDON
Le Pavilion of Art&Design London est un salon d’art et design regroupant des
galeries internationales prestigieuses.Il tient place chaque année à Berkeley
Square, parc prestigieux de la City. Le projet consistait ici en l’élaboration de
tout un décor et d’une signal
étique au service d’une image servie par une couleur “Le rose pantone 813C”.
La couleur est la base du projet, tant en matiere de visuel presse, de décor que
de
signalétique et d’inviations et autres supports.
Les projets exposés ici sont un exemple de décor et signalétique concus dans
le cadre de ces salons. Voici tout d’abord un mobilier/ vitrine conçue sur une
structure bois
totalement démontable et remontable. Le projet est un simple jeu de parois qui
viennent créer l’espace. Toute l’entrée du salon est régie par ces 2
structures/mobiliers. Chaque structure est accessible par une porte et un abattant. L’éclairage interne est assuré par un systeme intégré de néonset spots.
Celui ci est ensuite habiller et agrémenter de signes
et autres stickers et peinture en adéquation avec la
communication du projet.
A
coupe AA’
supports
© 2006 National Society for the Prevention of Cruelty to Children.
Registered charity no. 216401 - SC037717
0,5m
0,5m
Le second projet présenté , ici est un travail
d’envergure. Il s’agissait ici de créer une siganlétique
de rue tout autour du salon , composé de 5 tentes.
Le décor est ensuite imprimé sur bâche et fixer sur la
strucutre par système de repli et agraffe.
Chaque signe doit etre en adéquation avec
l’environnement de manière à rendre la communicacommunica
tion des plus efficaces.
L’interet reside ici en une siganlétique à échelle urur
baine. La situation privilégié dans un quartier huppé
apparait comme un réel challenge dans le choix des
façades et dans leur mise en oeuvre.
0,35m
0,5m
Spots
The
Bag
0,35m
The
Shirt
The
Catalogue
1m
3m
0,5m
De gauche à droite:
Entrée du Pavillion, Vue du salon depuis Bruton Street et vue de nuit
depuis Hill Street
0,7m
0,6m
0,7m
Néon
0,1m
0,1m
0,5m
0,5m
4m
0,5m
0,7m
5m
Project for the Entrance: Zadig&Voltaire with benefit to NSPCC
1
MOBILIER ET DECOR
Le 29/07/2010
ROLLET Valérie
PAVILION OF ART AND DESIGN
2
BANNIERES/FAÇADES
PAVILION OF ART AND DESIGN

3. ROYAL COLLEGE OF ART AND MEDIAS
Le Pavilion of Art&Design London est un salon d’art et design regroupant des
galeries internationales prestigieuses.Il tient place chaque année à Berkeley Square, parc
prestigieux de la City. Le projet consistait ici en l’élaboration de tout un décor et d’une signal
étique au service d’une image servie par une couleur “Le rose pantone 813C”.
Conception et livraison d’un espace dédié aux partenaires presse : Wallpaper, Modern Mag,
ELLE Decoration. L’espace est une pièce de 80m2 capable d’accueillir une quarantaine de
personnes. Il s’agit ici de proposer à 4 partenaires,4 stands leur permettant pendant le salon
de promouvoir leur média. L’espace choisie est une tente annexée au salon. On propose un
lounge offrant un coin raffraichissement avec le bar Ruinart, autre partenaire, et une ligne
média disponible des l’entrée.
Chacun des partenaires bénéficie ic de son propre espace, avec chacun une signalétique
adaptée. Le contexte environnant a été voulu sobre (blanc) de manière à créer le dynamisme
autour des mediacorners. Les bibliotheques et bureaux sont des mobiliers manufacturés, le
reste du lounge lui a été entièrement conçu pour l’occasion.
Le Royal College of Art apparait comme une des meilleurs écoles d’art européen
présidé par le grand Architecte Nigel Coates. Elle entretien un solide partenarit
avec le Pavilion . Pour ce projet, j’ai eu la charge et l’honneur de travailler en
étroite collaboration avec Mr Coates. Il a donc fallu concevoir une structure
scénographiée capable d’accueillir et de mettre en lumière les oeuvres des
diplômés de l’année 2011.
Nous avons donc concu une structure bois facilement démontable, pour des
soucis de transport et de réutilisation. Celle ci est de dimension raisonnable
face aux différentes tailles des oeuvres. La strucutre allant se positionner face à
l’entrée du salon au beau milieu de stands fort mis en scène, l’enjeu est double.
Il a donc fallu concevoir une mise en lumière capable de captiver le regard dés
l’entrée au salon. La structure est en bois, peinture vynil matte éclairée par un
système de ruban LED adhésif dissimulé dans les cadres prévues a la finition (cf
coupe).
3
ROYAL COLLEGE OF ART
AT THE PAVILION
De gauche à droite:
Structure accueillant les oeuvres des diplômés 2011 du
Royal College of Art.
Vue du Lounge média et du Bar Ruinart
PAVILION OF ART AND DESIGN
4
MEDIACORNERS
PAVILION OF ART AND DESIGN

4. AUX TUILERIES
LE PAVILLON
ET HSBC
Imaginer une scénographie en utilisant simplement et
uniquement les lettres du logo HSBC, tel était le parti du
projet commandé par HSBC France pour son partenariat
avec le Pavillon de Paris. La scénographie intervient ici à
3 endroit clés du salon comme des ponctuations dans la
visite. Tout d’abord à l’éntrée ou un fronton lui
consacré. Il réapparait ensuite au milieu du salon dans un
espace pourtant dédié au partenariat médias. Il se décline
ici comme un papier peint qui vient rythmer l’espace.Enfin
dans le restaurant il joue avec la lumière se fait fresque.
Ce projet étroitement mené avec la directrice culturelle
d’HSBC France, a été l’occasion d’appréhender un travial
certes moins spatialisant mais tout autant enrichissant. Il
s’agit ici de lettre PVC d’une hauteur variant de 80 à 140
cm.
Les contraintes de montage ayant été un obstacle le
résultat fut probant., En effet il s’agit ici de lettre fine de
PVC sur de grandes hauteurs cloués sur tasseaux invisibles montées sous la toile tendue.
Le mobilier ainsi que les plantes et éclairages sont ensuite
choisi en corrélation avec avec le décor.
De gauche à droite:
Vue du restaurant sur la fresque et la salle de restaurant.
Signalétique à l’entrée du jardin des Tuileries, face à la rue de Castiglione
5
HSBC RESTAURANT
PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN
6
HSBC RESTAURANT
PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN

5. De gauche à droite:
Vue sur l’entrée du salon , bâche principale
Vue sur 2 stands Galerie Laffanour et Carpenters Workshop, et vue sur l’espace d’entrée
7
BACHE ENTREE
PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN
8
VUES GLOBALES
PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN

6. GALERIE EMMANUEL PERROTIN COLLABO
Il s’agit ici d’une commande pour un artiste
contemporain travaillant avec la galerie
Emmanuel Perrotin, importante figure de l’art
contemporain à Paris.
Concevoir une pièce étroite et intimise
sérigraphiée de papier peint reprenant des
images aléatoires participant à une même
gamme de couleur. Li’idée de l’illusion et de
la tromperie est maître mor ici. Perdre tout
repère, avoir du mal à se repérer dans un
pièce pourtant si étroite apparaît alors comme
un réel jeu de la part de l’artiste. Seul élément de ponctuation une chaise et une coiffeuse qui elle même viennent se fondre dans
13
RATION
GUY LIMONE
l’espace de la pièce. Mon travail a donc ici
consisté à la conception de ce microunivers
qui devait rendre les
qualités souhaitées à l’artiste.
ESPACE GUY LIMONE
De gauche à droite:
Vue de l’espace sérigraphié. Proposition de coiffeuse et de chaise pour la structure.
Vue du mobilier en place.
GALERIE E.PERROTIN
14
ESPACE GUY LIMONE
GALERIE E.PERROTIN

7. UN CENTRE ARTISTIQUE
EXPERIMENTAL
seconde peau et propose ainsi différents degrés
d’ouverture. La circulattion intérieure s’effectue
sur une logique de continuité qui devient
l’élément fédérateur du projet. Celle ci mène à
par
différents plateaux. Plus on pénètre dans la parcelle plus les plateaux s’enfoncent, plus le degré
d’intimité des espaces devient fort. S’entretient
alors un rapport étroit entre le degré d’intimité
proposé, la position dans la parcelle, et l’activité
proposée à cet endroit. S’opère alors ici un réel
mimétisme entre structure et fonction.
Le centre éxpérimentale se propose ici de redynamiser
une parcelle située entre 2 établissement scolaires à
Montréal. Cette parcelle est située sur un axe très passant
de la proche banlieue de Montréal, le boulevard Pie IX. L’idée
ést simple, proposer une greffe .
La parcelle est une parcelle étroite de 20m par 80m .Il s’agit
ici de créer une extension à l’école mais qui resterait une
entité à elle seule. Cette greffe est un centre expérimental
artistique faisant découvrir à différentes temporalités le
rapport de l’art à l’éducation et à l’ouverture culturelle. Le
batiment travaille sur différentes temporalités grâce à sa
De gauche à droite:
Vue 3D abstraite du projet. Vue de l’entrée sur la rue. Vue intérieure du Projet
15
CENTRE EXPERIMENTAL ARTISTIQUE
MONTRÉAL
16
CENTRE EXPERIMENTAL ARTISTIQUE
MONTRÉAL

8. Le quartier Gare du Nord/Gare de l’Est apparaît aujourd’hui comme un des éléments
déterminants dans l’avenir de la région
Ile de France. En effet, perçu souvent
comme un quartier précaire, il apparaît
aujourd’hui comme un territoire en réhabilitation, en recherche d’identité. En effet
ce quartier tend à devenir un des pôles
de mobilité fort de Paris. Se situant au
carrefour
de
grands
axes,
et
rassemblant 3 gares dont 2 gares
à
valeur
internationale,
il
apparaît
comme le futur pôle d’hypermobilité
parisien.. Malgré tout, le système de
ces
2
gares
semblent
aujourd’hui
De haut en bas:
Perspective sur le projet. Vue en 3D du site et des principes formels
inabouti, et ne permet pas de répondre d’une part aux attentes prospectives d’une logique de grand territoire, mais surtout ne concon
stitue pas réellement un système fonctionnel, tant à l’échelle des réseaux de mobilités qu’à l’échelle de son insertion urbaine.
PARIS
MEDIAPOLE GARES NORD/EST
A GARE DE L’EST A LA GARE DU NORD
Il est donc important d’intégrer la Gare de l’Est au système Gare du Nord/Éole, de manière à accroître le devenir de ce pôle multimodal. Et peut être même de
voir le devenir de celui- ci d’une manière plus urbaine. Le sujet de ce PFE, apparaît donc non seulement dans la conception d’une liaison piétonne intergare
Nord/Magenta/ Est au service des usagers, mais aussi et surtout dans la conception d’un nouveau pôle dynamique pour le quartier qui permettra de mettre
en adéquation un programme en totale corrélation avec les besoins d’un site en devenir.
Il est donc prépondérant de développer une liaison piétonne Est/Nord proposant un nouveau pôle intermodal allié à de
nouveaux usages urbains pour permettre à ces 2 gares un devenir urbain prépondérant dans le futur Grand Paris et de faire que ce pôle vienne redyredy
UN PONT HABITE COMME POLE INTERMODAL
De Haut en Bas: Cartographie des réseaux ferrés en IDF. Schéma sur la naissance du principe formel. Coupe de Principe sur les voies
rchitecture dynamique, tourné vers l’univers du rail
ORMELS : UNE ARCHITECTURE DYNAMIQUE
1
2
3
4
5
6
la linéarité pour créer une nouvelle rue
per un atrium pour proposer un nouvel espace fédéra
parallèle à la halle de la Gare de l’Est
-
per des volumes propre à chaque programme en
per des volumes propre à chaque programme en
ium dans la continuité de la rue
er les volumes de manière à créer l’unité du Média
N VOLUMETRIQUE
9
PRINCIPE FORMEL
MEDIAPOLE GARE NORD/EST
8
PRINCIPE FORMEL
MEDIAPOLE GARE NORD/EST

9. MEDIAPOLE GARES NORD/EST
nouveaux usages urbains pour permettre à ces
2 gares un devenir urbain prépondérant dans le
futur Grand Paris et de faire que ce pôle vienne
redynamiser et rayonner sur le quartier par une
nouvelle dynamique d’usages. Les 3 types de pro
programmes présents semblent résolument tournés
vers le devenir intermodal.
L’idée serait donc de développer en plus de cette
composante multimodale, des structures capa
capables de redynamiser le site et de donner une com
composante plus urbaine au projet. On se propose alors
de développer ici un programme plus mixte.Tout en
restant tourné vers la mobilité le projet intégre un
complexe alternatif hotelier, un centre de confé
conférence, des points sncf mais aussi un parking et un
lieu de développement des nouvelles technologies.
Une composante de cette architecture est très
importante. Le rapport au signe visuel dans ce
type de structure est prépondérant et parfois mal
utilisé. Les gares sont typiquement pollués visuel
visuellement, malgré tout, ce signe visuel semble être
De gauche à droite:
Plan du projet Médiapôle. Plan du cinéma. Vue Perspective de mise en situation.
namiser et rayonner sur le quartier par une
Une composante de cette architecture est
nouvelle dynamique d’usages. Les 3 types de
très importante. Le rapport au signe visuel
programmes présents semblent résolument
dans ce type de structure est prépondérant
tournés vers le devenir intermodal.
et parfois mal utilisé. Les gares sont typique-
L’idée serait donc de développer en plus de
ment pollués visuellement, malgré tout, ce
cette composante multimodale, des struc-
signe visuel semble être prépondérant dans
tures capables de redynamiser le site et de
le rapport informatif qu’on ces endroits. L’idée
donner une composante plus urbaine au pro-
serait donc ici d’utiliser la notion de signe
jet. On se propose alors de développer ici un
visuel comme composant architectural et
programme plus mixte.Tout en restant tourné
plus particulièrement pollution visuelle comme
vers la mobilité le projet intégre un complexe
système informatif, signe d’une nouvelle es-
alternatif hotelier, un centre de conférence,
thétique urbaine. Le batiment s’inspire donc
des points sncf mais aussi un parking et un
des hautes technologies et vient proposer
lieu de développement des nouvelles tech-
une architecture hybride et mouvante.
nologies.
9
LE PROJET
MEDIAPOLE GARE NORD/EST
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LE PROJET
MEDIAPOLE GARE NORD/EST

10. prépondérant dans le rapport informatif qu’on ces endroits. L’idée serait donc ici d’utiliser la notion de signe visuel comme composant architectural et plus particulièrement pollution visuelle comme système informatif, signe d’une nouvelle esthétique urbaine. Le batiment s’inspire donc des hautes technologies et vient proposer
une architecture hybride et mouvante.
11
VUE PERSPECTIVE
MEDIAPOLE GARE NORD/EST
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VUE PERSPECTIVE
MEDIAPOLE GARE NORD/EST

11. De gauche à droite:
Plan et coupe du projet
Principe fonctionnel. Couverture de la publication.
ECOMACHINES
SUR LES BORDS DU RHONE
Le projet des ‘Ecomachines’ s’inspire des avancées technologiques contemporaines et de la prise de conscience des enjeux environnementaux.
Sur les nouvelles berges du Rhône, onze pavillons flottants et expérimentaux questionnent le rapport entre environnement et architecture :
réaménagement des berges, innovations technologiques et développement durable. Ce document rend compte de l’exposition réalisée au centre culturel de rencontre de la Tourette qui relate ce qu’aurait pu êtreune
expérience de réalisation de pavillons sur les berges du Rhône, un
aménagement éphémère qui révèlerait les caractéristiques du fleuve, les
questions liées à sa gestion, sa dépollution, la protection de la faune et de
la flore, et la mise en valeur de ses qualités paysagères. Chaque projet est
décrit avec ses principes environnementaux, et son usage.
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ECOMACHINES/ TECHNOLOGIE INNOVANTE
LYON/ BORD DU RHONE
13
ECOMACHINES/ TECHNOLOGIE INNOVANTE
LYON/ BORD DU RHONE

12. Coupe longitudinale du projet.
Schéma Directeur
CONDRIEU
L’ELOGE DE LA LENTEUR
SCHEMA DIRECTEUR
Quelques 23 projets traitant de manière prospective la Licence 3 de L’ENSAG et au cours d’un s”maine
de l’École Nationale des Ponts et Chaussées, sont présentés en avant premièretels des “concepts
cars” pour juger à la fois de leur intêret chez le grand public et susciter l’envie des décideurs.Le dialogue
peut donc enfin s’ouvrir ici à l’ENSAF, autour de nombreuses maquettes présentées et des notions
d’”innovation”, de “sensibilisation” et d’”appropriation” auquelles les projets renvoient. Dans tout les
cas , c’est une relecture contemporaine du fleuve et de sa vallée qui est encouragée, avec une valorisation culturelle de ses activites et le désir fort pour cette expo de se projeter et d’imaginer ce qui pourraient être les différents moyens de mettre en valeur le Rhône au travers de la démarche de workshops
intensifs présentés ici. La proposition ici met en place la lenteur comme élément de structure urbaine,
et nouveau moyen de restructuration du schéma directeur d’une ville sous l’infleucne de la vitesse.
La lenteur comme élément urbain, et comme manière de hiérarchiser les fluyx pour recréer des espaces
à différentes temporalités, à différentes vitesses. On propose ici 3 types de lanières comme ap
Vue d’ambiance sur les quais
15
SCHEMA DIRECTEUR
CONDRIEU/RHONE (69)
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SCHEME DIRECTEUR
CONDRIEU/RHONE (69)

13. De gauche à droite: Plan paysager du passeur. Coupes sur les projets
À CONDRIEU
LE PASSEUR
aec la circulation automobile forte. à cet endroit. La lenteur comme thème
d’un schéma directeur mais aussi comme thématique d’une architecture.
Il s’agit ici de capter, de hiérarchiser,pour ensuite sensibiliser au paysage.
Le Passeur est un projet de passerelle dédiée aux mobilités douces servant d’échangeur entre les différents lieux à enjeux que sont les quais le
Rhône et le pont reliant les 2 rives de la ville. Celui ci devient bien plus
qu’une alternative et propose un moyen sécurisé et rapide de traverser
proches différentes du paysage et de la ville. En regard de cette logique 2
CONDRIEU/RHONE (69)
quais, eau ...Le projet du passeur s’articule avec un autre projet prenant
giant les mobilités douces et en offrant une nouvelle idendité en équilibre
LE PASSEUR
des plateformes d’échanges qui relie les différents étages de la ville: pont,
paysage. Le passeur est un autre moyen de traverser le Rhône, en privilé-
17
le Rhône. Cette traversée est secondée par un système de navette entre
projets viennent articulier les flux, les hiérarchiser et servir ce rapport au
le relai pour accentuer l’importance des mobilités douces
17
LE PASSEUR
CONDRIEU/RHONE (69)

14. De gauche à droite:
Vue sur le site de Carrières/Poissy. Intentions de projets
fort marqué par cette marque automobile. La parcelle jusque là zone de stockage va devenir un nouveau fragment urbain.
Le projet se compose en 6 axes/6 manières de pénétrer l’interface. Tout d’abord les axes de circulation crée le lien et prolonge cet espace. Ensuite directement en lien à ceux ci viennent naître des espaces publics réels points de rencontre de ces pénétrantes. Ces espaces publics ainsi générés viennent alors
créer une nouvelle dynamique propice à la production de grands équipements publics : bibliothèque, centre de conférence ou encore théâtre. Carrière étant
une ville dortoir on parle ici de profiter de cette nouvelle hybridation pour provoquer une nouvelle typologie périurbaine.Venir ainsi créer un tissus hybride
CARRIERES
PEUGEOT CITY
POISSY
Carrières/Poissy est une ville dortoir qui vit essentiellement de la production de Peugeot. S’inscrivant dans le projet Seine Aval, elle prévoit de quintupler sa
population. Il faut donc revoir toute la notion dynamique pour retrouver nue urbanité capable d’offrir ce potentiel accueil. Peugeot représente physiquement,
économiquement et socialement, le pôle fort de Carrières. Proposer une hybridation ville usine aussi bien fonctionnellement que spatialement apparaît
comme un moyen d’insufler une nouvelle vitalité à Carrières et de casser la limite que représente l’usine.
Il est important pour proposer cette hybridation de tenir compte du double paysage. Nous parlons ici d’un paysage fluvial qui cottoie un paysage industriel
19
CARRIERES/POISSY ANALYSE
PEUGEOT CITY
20
CARRIERES/POISSY PRINCIPE FORMEL
PEUGEOT CITY

15. TERRAINS VACANTS
V
AVENUE PIERRE DE COUBERTIN
HABITAT
Rue Paul Cézanne
Chateau d’eau
CAAPY
AVENUE DE L’HAUTIL
Rue Alexis Quenet
Avenue Charles de Gaulle
GRANDE RUE
BOULEVARD PELLETIER
BOULEVARD PELLETIER
SEINE
USINE
ADMINISTRATION
INSTITUTIONNEL
VOIE FERREE
Ecole Technique
Bibliothèques/Archives
LOISIRS
Parc
Parc arboré auto
mélangeant logement vie sociale et technique forte.
Cantine / Restaurant
Montagne/parking stockage
Le principe de bandes naît des continuités possibles a créer entre les parties de l’usine
Labo de recherche
Promenade
et deviennent la trame du projet.
Palais des congrès
Espace public
Le banc d’essai, lui en relation directe avec les habitations se voit ainsi enseveli sous
Centre multitechnique
une colline artificiel, qui de ce fait devient un nouveau morceau paysager fort renfor-
Sous traitant
çant le paysage fleuvial offert par ce site. Chaque logement est indépendant, comporte
Showroom / Centre d’art
Musée CAAPY
TECHNIQUE
Tours d’observation thématiques
SERVICE
Crèche
Commerces de proximité
21
CARRIERES/POISSY ORGANIGRAMME
son propre garage et son espace extérieur. Celui ci est en lien direct avec les chemine-
PARKING
Parc des coureurs
parking stockage
PEUGEOT CITY
De gauche à droite:
Organigramme de principe et de fonctionnement du nouveau tissus
périrubain.Vue perspective du projet.
20
ments ce qui lui confère la possibilité de se rendre partout.
L’idée était ici de s’inspirer des principes même de la ville générique: mélange des us-
MODELISATION PEUGEOT CITY
PEUGEOT CITY

16. De haut en bas:
Coupe parcellaire sur le projet. Plan paysager du projet
23
PLAN PAYSAGER
PEUGEOT CITY
24
PLAN PAYSAGER
PEUGEOT CITY

17. 25
VUE LOGEMENT
PEUGEOT CITY
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VUE LOGEMENT
PEUGEOT CITY