MANUNTEÇÃO DE FREIOS SUSPENSÃO E GUINDÃO

1. Apostila Manutenção de Freios, Suspensão,
Guidão, Correntes e Alinhamentos de rodas
Mantenha as rodas de sua bicicleta alinhadas
Para o realinhamento, é preciso ter uma chave de nipple 1
Ter um bom equipamento pode não ser o suficiente para ter um bom
desempenho em uma trilha. Manter as condições perfeitas do material e

2. realizar os ajustes necessários faz a diferença e, uma delas, é saber como
deixar as rodas alinhadas.
Em trilhas, é normal acontecer algum incidente que pode tirar o alinhamento do
pneu e do aro e é preciso ter as ferramentas corretas para re-alinhar o
“estrago”. Você deve ter em mãos uma chave de raio que encaixe ao nipple
(porca). Caso não seja uma chave adequada, ela pode espanar esta porca ao
tentar apertar ou soltar.
A sapata do freio será usada como referência para descobrir o ponto exato do
desalinhamento da roda. Para quem utiliza
bikes com freio a disco, o ideal é utilizar o dedo
como referência para encontrar a
irregularidade.
Procedimento - Gire a roda e no caso de ela
pegar no lado esquerdo da sapata (ou dedo),
tencione o raio do lado direito ou afrouxe o
lado esquerdo; e vice-versa. Sempre gire a
chave por um quarto de volta por vez e após
isso, verifique a roda como um todo. Para aumentar ou diminuir a tensão do
raio vai depender do movimento em que a chave é rotacionada: para apertar,
gire a chave no sentido anti-horário com a posrca para baixo e horário com o
nipple para cima. Para soltar a pressão do aro, realize o movimento ao
contrário.
Os cuidados com o freio de sua bicicleta
Atenção com os freios pode evitar lesões sérias 1

3. Componentes fundamentais em uma bicicleta, os freios devem ser cuidados
com toda a atenção possível do praticante. Nas bicicletas de moutain bike, o
desgaste é grande e necessita de cuidados de um mecânico especializado.
Não é recomendável nenhum reparo ou remendo feito por quem não conhece
bem do assunto. Os freios podem evitar acidentes que causem lesões graves.
As bicicletas da modalidade são equipadas com freios V-Brake e Cant Lever e
os ajustes feitos neles devem ser periódicos. A primeira peça que deve ter
atenção é a sapata, que deve ser trocada por inteiro, anualmente, e deve estar
sempre em boas condições de uso. Para o ajuste perfeito, a roda deve estar
alinhada.
Confira o estado do parafuso pequeno, localizado na base do freio, que
aumenta e diminui a tensão da mola; do cabo e do conduíte também, que
devem estar em boas condições e bem lubrificado. O fluído de freio deve ser
trocado a cada seis meses de uso da bike, e a cada três em uso extremo.

4. Os ajustes e os cuidados com a suspensão da bicicleta
A Vida útil da suspensão da bike é longa
A boa qualidade de uma suspensão pode melhorar o desempenho de um
praticante no mountain bike, sejam eles sistemas dianteiros, traseiros ou full
suspension. Além de absorver os choques com o solo e deixar o movimento
mais suave, mantém a roda mais tempo em contato com o solo, o que reduz o
cansaço.
Bicicleta Full Suspension
Para isso, os ajustes dependem de quem pedala, da modalidade e até mesmo
do peso da bike.
As suspensões, para os ajustes, possuem recursos de regulagem pré-carga e
retorno (quando a mola é comprimida, a suspensão armazena e libera energia,
retornando a força exercida anteriormente). Em alguns modelos, existe também
a adaptação da trava, do curso de amortecimento e da mola negativa. Nos
manuais das bicicletas é explicado o funcionamento do sistema de
amortecimento.

5. “Em alguns casos os ciclistas têm preferências de regulagens diferentes das
indicadas para o seu peso; nessas situações pode-se regular a suspensão de
acordo com as preferências ou estilo de pilotagem do ciclista, porém sempre
respeitando os limites estabelecidos no manual do produto”.
Cuidados - As suspensões são projetadas para ter uma longa durabilidade,
seja qual for a modalidade praticada. Para isso, os cuidados com as peças são
imprescindíveis e as manutenções preventivas sejam realizadas com
freqüência.
“Para um praticante assíduo de mountain bike que percorra em média uma
distância de 60 a 90 km por dia utilizando a suspensão, nós aconselhamos que
seja feita uma revisão geral a cada seis meses.
“Nos casos em que o ciclista percorra distâncias menores do que essas
aconselharam fazer uma revisão geral a cada ano”, recomenda Tonoli.
Os próprios praticantes podem também checar o funcionamento da suspensão
mensalmente, evitando os desgastes. Conheça os principais desgastes nas
suspensões das bikes:
Elastrômero:

6. Ao perder a propriedade elástica, a suspensão fica mole e comprimida.
Hastes: durante a frenagem, é possível identificar folga entre as hastes e o
monobloco.
A coloração também pode alterar na região de maior funcionamento das
hastes.
Vazamento: tanto o vazamento de ar quanto o de óleo podem comprometer as
peças da suspensão. A identificação é feita por meio do excesso de óleo nas
hastes ou em qualquer parte da suspensão.
No caso da suspensão a ar, a perda da pressão em um curto período de tempo
é o modo mais eficaz de identificar o problema.
Guidão, manopla e freio: qual a melhor posição?
Procure sempre deixar os manetes de freio, shifters, manoplas, posição do
guidão sempre a sua vontade pois são eles que vão obedecer a sua ordem de
controlar a bicicleta, trocar de marchas e proporcionar um maior conforto em
sua pilotagem.
O ideal é que eles estejam ajustados de acordo com a forma de sua pilotagem
pois é muito importante que os braços e mãos estejam firmes e bem
posicionado. Os manetes de freios são desenhados para um angulo de 45
graus da horizontal que é perfeito para o seu acionamento. A mesa pode variar

7. de tamanho e ângulos mas o ideal é um ângulo de 10 graus. Já o tamanho vai
do gosto de cada um.
Regulagem de freios V-Brake
Muitas mountain bikes já vêm com freios V-Brakes de fábrica, que são mais
macios, atuam melhor na frenagem da bike e consomem menos energia do
ciclista que os antigos Cantilever.
O preço deles hoje em dia já não assusta mais. Várias são as marcas que
produzem V-Brakes. As mais conhecidas são a Shimano, a Avid e a Tektro.
Regulagem básica
Com o passar dos quilômetros é normal que as sapatas se desgastem, criando
uma distância maior entre elas e a superfície dos aros, tornando a frenagem
menos eficiente.
Para uma regulagem mais simples, apenas gire o regulador no sentido horário,
que as sapatas se aproximarão do aro (a Shimano recomenda 2mm de espaço
entre a sapata e o aro) e os freios ficarão altos de novo.
Com o passar do tempo, o cabo do freio vai relaxar. Quando você notar que a
distância entre o regulador e o manete for de uns 5mm é hora de esticar o
cabo.Observe esta operação na foto.
Troca do cabo

8. Após algum tempo é
normal o cabo ficar
muito sujo, com uma
mistura de poeira e
graxa de relaxado
devido ao uso. Um
cabo novo, além de
ser mais seguro,
desliza mais
facilmente por dentro
dos conduítes e
proporciona uma
freada mais macia e
eficaz.
Cabos custam muito barato. A substituição do cabo deve ser feita
periodicamente e com um pouco de habilidade, você mesmo vai poder fazer.
Você vai precisar de:
1) Cabo de aço de freio
2) Chave allen 5
3) Alicate comum
4) Chave Phillips
5) Um pouquinho de graxa
Para substituir o cabo
1) Solte o parafuso de fixação do cabo com uma allen 5 (observe a foto).Retire
o terminal do cabo usando um alicate.
2) Retire os conduítes e o cabo com cuidado para não perder os o'rings de
proteção ou outros componentes do cabo.

9. 3) Desencaixe e retire o cabo do manete.
Remontagem
Basicamente, siga a ordem inversa:
1) Deixe o regulador do freio totalmente encostado no manete, mas sem
apertar.
Encaixe o cabo no manete novamente.
2) Lubrifique o cabo (observe a foto) no trecho em que ele se aloja dentro do
conduíte. (use graxa à base de lítio, a automotiva Marfak da Texaco, por
exemplo).
Dica: No final do conduíte, já próximo do V-Brake, existe um caninho curvo
(imagem).
Dentro desse caninho curvo há um conduíte de plástico que deve ser retirado e
limpo. Use para isso o cabo antigo e WD-40. Se tiver ar comprimido, também
pode ser usado.
3) Recoloque o cabo, encaixe os conduítes em seus suportes. Não se esqueça
de recolocar os o'rings para a proteção da pintura, se houver.
4) Passe o cabo por dentro da sanfoninha que fica entre as hastes do freio e
por fim o cabo deve passar sob o parafuso de fixação do cabo. Atenção: Antes
de apertar o parafuso de fixação, verifique a distância entre o suporte do cabo e
o parafuso de fixação. Normalmente esta distância é algo em torno dos 39-
50mm.
5) Enquanto estica o cabo com um alicate, aperte o parafuso de fixação com a
allen 5 respeitando a distância.
6) Corte o excesso de cabo, deixando uns 50 mm de sobra.
7) Coloque o terminal na ponta do cabo para evitar acidentes.
* Dica: Após a montagem, acione o manete e veja como está o
funcionamento, e, se ficou demasiado duro, solte um pouco o cabo junto ao
parafuso de fixação. Distância em mm do suporte até o parafuso de fixação do
cabo, para freios Shimano, segundo o Catálogo Shimano 2000:
• LX - 39 ou mais • Deore - 39 ou mais

10. • Nexave - 46 ou mais
• XT - 45 ou mais • XTR - 39 ou mais.
Outras marcas de freios têm valores semelhantes a esse.
Outras dicas:
• Ao fazer manutenção nos freios ou substituição de cabos, passe uma esponja
Scotch Brite ou mesmo uma lixa nas sapatas para melhorar a aderência e
eliminar a areia depositada.
• Mantenha seu aro sempre limpo para prolongar a vida de suas sapatas e ter
sempre uma frenagem eficiente.
• Substitua as sapatas de freio quando suas ranhuras (sulcos) começarem a
desaparecer.
• A sapata de freio deve ficar 1 mm abaixo da boda do aro e jamais deve
encostar no pneu.
• A distância entre a sapata e o aro deve ser de 2 mm.
• A sapata deve ficar paralela com o aro.
• Para aros de cerâmica a Shimano produz sapatas apropriadas. Consulte seu
mecânico.
• A inscrição forward indica o sentido de rotação da roda e deve ficar voltada
para a frente da bicicleta.
• Existem diversas marcas de sapatas no mercado. As mais comuns são as
Shimano, Ritchey e Kool Stop. Há marcas brasileiras também Regulagem da
mola
• As duas hastes do V-Brake, ao serem acionadas, devem trabalhar de forma
igual. Ao se pressionar o manete, as sapatas de freio devem tocar o aro no
mesmo instante.
• Para isso, use uma chave phillips para apertar ou soltar o parafuso de
regulagem da mola, que fica na lateral externa das hastes (foto).
Dica: Para visualizar e regular melhor a atuação idêntica das sapatas, retire o
pneu e a câmara do aro.
Regulagem do manete: Muitos manetes possuem um parafuso regulador do
seu curso. Serve para ajustar o manete ao tamanho dos dedos do piloto.

11. Girando no sentido horário o parafuso allen 3 o
manete se aproxima mais da manopla.
Arrumando a corrente da bike
Você deve ter atenção para arrumar a corrente:
A tarefa de consertar a corrente de uma bicicleta é delicada e precisa de
atenção dobrada e conhecimento das peças do equipamento. Caso não tenha
esse conhecimento das peças, leve a sua bike até uma mecânica
especializada.
A primeira medida é não retirar o pino da corrente por inteiro e não abrir a
corrente no pino de segurança. Caso contrário essa medida pode “desmontar”
a corrente e ficar complicado de montá-la novamente.

12. Tenha em mãos, de reserva, um pedaço de corrente com um lado macho e
outro fêmea para fazer a troca do elo danificado.
Para bicicletas de mountain bike, a corrente deve ter, no mínimo, um elo e, no
máximo, dois elos de sobra em uma das pontas. Para fazer essas medidas de
comprimento da corrente, basta colocá-la na Coroa Maior e no Pinhão Maior do
cassete. Se a corrente estiver menor, coloque um elo em uma das pontas.
Caso esteja do tamanho correto, passe-a pelos câmbios, encaixe uma ponta na
outra e feche o pino. Este pino pode deixar a corrente rígida, mas é simples:
basta torcer com as duas mãos a peça, de um lado para outro, até que o elo
fique solto.
Conheça Nossos Cursos
http://cursosdeelite.com.br/