Tieteiden talo 12.3.2013 pohjoisen kaivoslogistiikan tulevaisuus yrjo myllyla 1.1
1. Yrjö Myllylä, YTT
Erikoistutkija,
RD Aluekehitys Oy
Pohjoisen kaivosliikenteen tulevaisuus
Kommenttipuheenvuoro
johtava rata-asiantuntija Markku Pyy, Liikennevirasto –esitelmään
Muut kommenttipuheenvuorot:
Toiminnanjohtaja Pekka Suomela, Kaivannaisteollisuus ry
Puheenjohtaja Pekka Rytilä
Painoluvan 11.3.2013 saaneen raportin kansikuvasta. Lisätietoja www.amtuusimaa.net /seuraava dia
TIETEIDEN TALO
Helsinki 12.3.2013
- Liikennesuunnittelun seura ry
- Suomen Rakennusinsinöörien liiton tulevaisuustoimikunta
- Tulevaisuuden tutkimuksen seuran Helsingin toimintaryhmä
2. Painoluvan 11.3.2013 saanut raportin kansi, lisätietoja
www.amtuusimaa.net. Kuvassa vallankumoukselliseen
kuljetuskonseptiin perustuva malmirikastetta kuljettava
Norilsk Nickel – Helsinki –alus vuodelta 2006 (Karan
merellä?). Kuvan lähde Aker Arctic Technology Oy
2
3. Sisältö
• Kommenttipuheenvuoro esitelmään:
Pohjoisen kaivosliikenteen tulevaisuus,
Johtava rata-asiantuntija Markku Pyy,
Liikennevirasto
Kommentit
1. Tulevaisuudentutkimus vs.
infrastruktuurin ja logistiikan suunnittelu /
Visionäärinen johtaminen vs. faktat
2. Kaivosklusterin merkitys Suomen
elinkeinoissa / Alueellisuuden merkitys
3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin
edistämisessä
4. Pullonkauloja - yhteenvetoa:
tulevaisuuden, alueellisuuden ja maantieteen huomionoton
puute, vastuutahojen ja johtamisen sekä rahoituksen
järjestämisen puute
5. Suosituksia
Huom. Kommentit kohdistuvat enemmän yleiseen keskusteluun aiheesta kuin suoraan em. esitelmään, jonka
tarkemmasta sisällöstä tekijällä ei ole edes esitelmää laatiessa ollut tietoa.
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 3
Yrjö Myllylä 12.3.2013
4. Mikä on pohjoinen?
Myllylä, Yrjö (2013). Arktisen meriteknologian ennakointi – Uudenmaan pk-
yritysten näkökulmasta. 141 s. Uudenmaan ELY-keskuksen julkaisuja 13/2013.
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 4
Yrjö Myllylä 12.3.2013
5. 1. Tulevaisuudentutkimus
vs. infrastruktuurin ja
logistiikan suunnittelu
/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö 5
Myllylä 12.3.2013
6. 1. Tulevaisuudentutkimus
vs. infrastruktuurin ja
logistiikan suunnittelu
/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö 6
Myllylä 12.3.2013
7. 1. Tulevaisuudentutkimus
vs. infrastruktuurin ja
logistiikan suunnittelu
/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö 7
Myllylä 12.3.2013
8. 1. Tulevaisuudentutkimus
vs. infrastruktuurin ja logistiikan suunnittelu
johtaminen vs. faktat
Kartan ja kuvan
copyright ja lähde,
Myllylä 2010/ TEM
43/2010
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö 8
Myllylä 12.3.2013
9. 2. Kaivosklusterin merkitys Suomen
elinkeinoissa
/ Alueellisuuden merkitys päätöksenteossa
ja logistiikan kehittämisessä
• Nykyisten ja potentiaalisten
kaivosten arvo lähes 300 mrd €
(Hernesniemi et al 2011: ETLAn uusi tutkimus "KALLIOSTA KULLAKSI -
KUMMUSTA KLUSTERIKSI. Suomen mi neraaliklusterin vaikuttavuusselvitys ”
• Sanotaanko
”Ennen sanottiin, että Suomi elää metsästä.
tulevaisuudessa, että Suomi elää metsän
lisäksi merestä ja maaperän rikkauksista?”
• Venäjällä maantieteellinen seura on tärkeä
ja politiikkaan vaikuttava elin, ts.
geopolitiikka ja geoekonomia, maantiede
vaikuttaa politiikkaan ja talouteen –
käsitteet ovat erittäin tärkeitä – Miten
Suomessa? Onko osaaminen irroitettu
ympäristötekijöistä ja siirretty vain korvien
väliin 1990-luvun alusta alkaen?
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 9
Yrjö Myllylä 12.3.2013
10. 3. Logistiikan merkitys
kaivosklusterin edistämisessä
Vasen kuva: Murmansk-Karjalan Tasavalta
sähkönsiirtoverkon rak 2007 (YM)
Kesk. Painoluvan 11.3.2013 saaneen raportin
kansikuvatsa. Lisätietoja www.amtuusimaa.net
Oik. Kemijärven rautatiesilta 2010 (YM)
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 10
Yrjö Myllylä 12.3.2013
11. 3. Logistiikan merkitys
kaivosklusterin edistämisessä
Case Varandein öljykuljetusjärjestelmä,
Myllylä/TEM 43/2010 / Aker Arctic Technology Oy
11
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
12. 3. Logistiikan merkitys
kaivosklusterin
edistämisessä
Case: Paakkola Conveyors,
lähde: www.paakkola.com
12
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS
Yrjö Myllylä 12.3.2013
14. 3. Logistiikan merkitys
kaivosklusterin edistämisessä
”Valtion ja maakuntien liittojen pitää luoda
rataverkkovisio, jota yksittäisten kaivosyhtiöiden
intresseistä lähtevät hankkeet toteuttavat”
Karttapohja Copyright Helcom Map Service 2011;
http://maps.helcom.fi/website/mapservice/index.html
Annukka Pekkarisen muotoilema, Maritime Transport in Gulf of Bothnia 2010-2030 -hanke, RT
Delfoi-kysely helmikuussa 2012
14
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS
Yrjö Myllylä 12.3.2013
15. 3. Logistiikan merkitys
kaivosklusterin edistämisessä
”Valtion ja maakuntien liittojen pitää luoda
rataverkkovisio, jota yksittäisten kaivosyhtiöiden
intresseistä lähtevät hankkeet toteuttavat”
Lähde Tauno Korpelan esitelmä 17.2.2012 Oulussa RD Aluekehitys Oy:n,
Kasvupolkut Oy:n, Navico Oy:n, China Tekway Ltd:n järjestämässä seminaarissa
”Pohjoinen talous – Suomen talouskasvun veturi tulevaisuudessa”. Ks. Kari
Synbergin yhteenvetomuistio: http://yrjomyllyla.com/2012/03/10/kari-synberg-
pohjoinen-talous-suomen-talouskasvun-veturi-tulevaisuudessa-
seminaariraportti/?like=1
15
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS
Yrjö Myllylä 12.3.2013
16. 3. Logistiikan merkitys
kaivosklusterin edistämisessä
16
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
17. 3. Logistiikan merkitys
kaivosklusterin edistämisessä
Pitkän matkan
pendelöintikonseptit
tuotava mukaan
keskusteluun,
joukkoliikenne- ja
työvuorosuunnittelu
osa logistiikkaa
Kaleva Alakerta 11.8.2012
IHMISTEN HYVINVOINTI
Kaupunkien sisäinen liikenne,
mm. talvipyöräily ja kävely
myös keskiöön – kevyen liik.
investointien hyötykystannus-
suhde erittäin suuri, keski-
määrin jopa 8 Helsingissä
Calgary Heralds 13.2.2013 valokuva ja uutinen
Oulusta, joka valittiin Maailman ensimmäisessä
kv-talvipyöräilykongressissa maailman
parhaimmaksi talvipyöräilykaupungiksi.
http://blogs.calgaryherald.com/2013/02/13/never-
mind-the-plows-five-things-i-learned-from-the- 17
worlds-most-bike-friendly-winter-city/
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
18. 4. Pullonkauloja, yhteenvetoa:
tulevaisuuden, alueellisuuden ja maantieteen huomionoton puute,
vastuutahojen ja johtamisen sekä rahoituksen järjestämisen puute
1) Tulevaisuudentutkimuksen systemaattisen soveltamisen
vähäisyys
2) Faktoista yritetään jatkuvasti johtaa näkemystä, visiota,
vaikka FAKTA+NÄKEMYS=TULEVAISUUSTIETO*
eli mahdollinen tulevaisuus (Pentti Malaska 05/2010)
3) Alueellisuuden ja maantieteen vaikutuksen huomioonotto
talous- ja muussa politiikassa
4) Talous- ja osaamisen tulkinta on irroitettu
ympäristötekijöistä. Koulutus ei vastaa tarpeisiin.
5) KANSALLISOMAISUUDEN LUOVUTTAMISEEN
YRITYSKÄYTTÖÖN EI OLE KANSAKUNTAA
HYÖDYNTÄVIÄ RAKENTEITA (SIS. MM.
LOGISTIIKAN RAHOITUKSEN JÄRJESTÄMINEN)
6) Venäjä nähdään uhkana ja peikkona, vrt. ydinvoiman
perustelut ja ratahankkeiden koulukunnat
7) Vastuutahoja tai organisaatioita on vaikea löytää,
MINIVAATIMUS PITÄISI OLLA, ETTÄ
TULEVAISUUDEN LIIKENNEVERKKOON ON
VARAUKSET KAAVOISSA. Mikä on maakuntien
liittojen, Liikenneviraston, YM:n, LVM:n TEM:in etc.
rooli tässä, miten ja milloin varaukset saadaan?
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 18
Yrjö Myllylä 12.3.2013
19. 5. Suosituksia
ENNAKOINTITOIMINNAN VAHVISTAMINEN
• Kaivosklusterin tulevaisuuden, sen
aluekehitysvaikutusten ja logistiikan ennakointi
–prosessi/prosessit. Toimintaympäristön
todellisten muutostekijöiden huomiointi ja EU:n
paras alueellinen ennakointikäytäntö lähtökohtana.
(ks. metodiesitelmä)
• > Tuloksena mm. kaivosklusterin kilpailukyvyn
edistämissuositukset logistiikkaa kokonais-
valtaisesti kehittämällä (esim. Top 10 kaivos-
klusterin kehittämistä edistävää logist.liitt. tointa)
• > VERKKOVISIOT KAAVOIHIN (=hankkeiden
suunnittelusta systeemin suunnitteluun)
• > Rahoitusjärjestelmien suunnittelu (miten 300
mrd:sta €:sta muutama mrd saadaan infraan)
• Visiossa myös Suomen kaivosklusterin
kytkeminen Aasian markkinoihin logistisesti ja
maailman suurimman valtion Venäjän ja sen
liikennejärjestelmän huomiointi / kytkentä.
• Meriteollisuuden ja kaivostoiminnan yhteisten
mahdollisuuksien hakeminen (vrt. Norilsk Nickel –
laivat)
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 19
Yrjö Myllylä 12.3.2013
20. 5. Suosituksia
Myllylä, Yrjö & Mika Perttunen (2011). Koillis-Suomen elinkeinostrategia 2011-2015.
121 p. Koillis-Suomen kehittämiskeskus Naturpolis Oy / Koheesio- ja
kilpailukykyohjelma KOKO. <http://www.naturpolis.fi/dynamic/Nettiversio_Koillis-
Suomen_elinkeinostrat.pdf>
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 20
Yrjö Myllylä 12.3.2013
22. Kirjallisuutta ja lähteitä
TUTKIMUSRAPORTIT
Hernesniemi, Hannu, Berg-Andersson, Birgitta - Rantala, Olavi - Suni, Paavo (2011). Kalliosta kullaksi – kummusta klusteriksi. Suomen
mineraaliklusterin vaikuttavuusselvitys. 241 s. Etla.
Myllylä, Yrjö (2013). Arktisen meriteknologian ennakointi – Uudenmaan pk-yritysten näkökulmasta. 141 s. Uudenmaan ELY-
keskuksen julkaisuja 13/2013.
Myllylä, Yrjö (2012). Pohjoisen tutkimuksen erityiskysymykset – NorNet verkoston / Luonnonvara- ja ympäristöalan
ennakointi vuoteen 2025. Northern Research and Innovation Platform, NorNet-verkosto, Thule-instituutti, Oulun yliopisto.
Loppuraporttiluonnos 7.3.2012.
Myllylä, Yrjö & Mika Perttunen (2011). Koillis-Suomen elinkeinostrategia 2011-2015. 121 s. Koillis-Suomen kehittämiskeskus
Naturpolis Oy / Koheesio- ja kilpailukykyohjelma KOKO. http://www.naturpolis.fi/dynamic/Nettiversio_Koillis-
Suomen_elinkeinostrat.pdf
Myllylä, Yrjö (2010a). Arktinen ja Itämeren kasvualue Suomen intressien polttopisteessä. 92 s. Työ- ja elinkeinominsteriö,
alueiden kehittäminen, 43/2010.
< http://www.tem.fi/files/27375/TEM_43_2010_netti.pdf>
Myllylä, Yrjö (2010b). The Development of Murmansk Region in the light of three scenarios. In the book: Nysten-Haarala, Soili
& Katri Pynnöniemi (eds.) (2010). Russia and Europe: from mental images to business practices. Papers from the VII International
Conference of Finnish Russian and East European Studies and other writings Kotka, Finland 2010 Publications of Kymenlaakso
University of Applied Sciences. Series B.
Research and Reports. No: 65. 61-79.
http://aluekehitys.internetix.fi/fi/sisalto/05_julkaisut/kyamk2010
Myllylä, Yrjö (2010c). The Murmansk region’s growing importance in the energy economy and logistics creates opportunities
also for Finnish companies. In the book: Kuusi, Osmo & Hanna Smith & Paula Tiihonen (eds.) (2010). Russia 2030 based on
contracts. Publication of the Committee for the Future 6/2010. 170-180.
<http://web.eduskunta.fi/dman/Document.phx?documentId=vy14010113558959&cmd=download>
Myllylä, Yrjö (2008). Industrial, Logistic and Social Future of the Murmansk Region – Summary of the Doctoral Dissertation
by Yrjö Myllylä. 64 p. Publications of the Ministry for Foreign Affairs of Finland 3/2008.
<http://aluekehitys.internetix.fi/fi/sisalto/uutiset/uutiset/ummurmanskkirja>
Sponsored by Cargotec, Aker Arctic Technology, Finstaship, Lapland Chamber of Commerce, Municipality of Salla, Barents Group
Ltd and Management & Transportation Experts Matrex Oy
Myllylä, Yrjö (2007). Murmanskin alueen teollinen, logistinen ja sosiaalinen kehitys vuoteen 2025 (Industrial, logistical and
social Development of Murmansk Oblast until 2025). 321 p. Väitöskirja (Dissertation).
http://joypub.joensuu.fi/joypub/alldefences.php
Smith, C. Laurence (2011). UUSI POHJOINEN - Maailma vuonna 2050. 378 s. Tähtitieteellinen yhdistys Ursa, Ursan julkaisuja
125. Suomentanut Tuukka Perhoniemi Koneen Säätiön tukemana.
ESITELMÄT
Myllylä, Yrjö (2012). DELFOI-MENETELMÄ. Esitelmä, Studia Generalia -luento
Lappeenranta 11.4.2012 Lappeenrannan teknillinen yliopisto. Yhteistyössä: Etelä-Karjalan liitto, Kymenlaakson liitto,
Kaakkois-Suomen ELY-keskus, työ- ja elinkeinoministeriö, ”Turun tulevaisuustutkimusverkosto” .
http://rdaluekehitys.files.wordpress.com/2012/04/lappeenranta-11-4-2012_delfoi_yrjc3b6-myllylc3a4_-2-2.pdf
WWW-SIVUSTOT
WWW.RDALUEKEHITYS.NET
WWW.UUSIMAA.NET
WWW.YRJOMYLLYLA.COM
23. Kaivosalan asiantuntija-
/blogiartikkeleita netissä
1) Kaivosalan kehittäminen ja Suomen talous tarvitsevat mandaatin muutosnavigaattorille
2) “Uusi pohjoisen maantiede” – mitä se on?
3) Kari Synberg: Pohjoinen talous – Suomen talouskasvun veturi tulevaisuudessa -seminaariraportti
4) “Pohjoinen rata nostettava kansalliseksi kärkihankkeeksi”
5) “Pohjoinen talous – Suomen talouskasvun veturi tulevaisuudessa”
6) AMTE-TIETOISKU 2/2012: Päähuomio verkottumiseen strategisten pelureiden kanssa suuriin yksittäisiin
hankkeisiin keskittymisen sijaan
7) Taloussanomat 28.11.2012: Pääministerin mukaan Suomessa pitää panostaa suurempien teollisten
klustereiden ja yhteistyöjärjestelyjen syntymiseen
8) Fintrip: “Arktisuuden mahdollisuudet liikenteen tutkimus- ja innovaatiotoiminnassa”
9) Finpro: Let’s Go Arctic – Time to Start Business in Arctic Russia
10) Suomalais-venäläisten yhteistyömallien edistämisen tarve arktisessa meri- ja muussa teknologiassa ja muut
alustavat tulokset esillä Uudenmaan ELYn esittelyssä
11) Kaivosten ympäristöongelmien hallinta edellyttää yhteisöllisiä valintoja ja osaavaa
koulutustarpeiden ennakointia
12) Liikennementori: “Kansainvälinen talvipyöräilykongressi Oulussa 13.-14.2.2013″
13) Kaasun käytön lisääntyminen on villi kortti
14) TULEVAISUUSVERSTAS 11.10.2012
15) Kaivostoiminta: Pitkän matkan pendelöintimalli ja koulutustarpeiden ennakointi luovat työtä
16) Koillisväylä ja Pohjoinen ulottuvuus – koulutusmateriaalia ja artikkeleita
17) “Työvoima- ja koulutustarpeiden ennakointi -case: Talonrakennusala, Varsinais-Suomi”
18) “Ennakointi-case: Tekninen palveluala, Varsinais-Suomi”
19) Kaivosverolle voi olla tuottoisampia ja kestävämpiäkin vaihtoehtoja
20) “ОЦЕНКА ПРОМЫШЛЕННОГО И ЛОГИСТИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ методом
Дельфи И ОСВОЕНИЕ НЕФТЕГАЗОВЫХ РЕСУРСОВ АРКТИКИ”
21) “Pohjoinen menestyy verkostoitumalla etelään”
22) Aamulehti: “Rahaa Suomen maaperään”
23) Kauppalehti: “Pörssiin saatava lisää luonnonvarayrityksiä”
24) Kaivosalan TKTT työvoiman ja koulutuksen tarvetutkimus pitäisi toteuttaa ELY-keskusten yhteistyönä
25) “Suomi elää tulevaisuudessa metsän lisäksi merestä ja maaperän rikkauksista”
26) Helsingin pörssiin tarvitaan rajallisia luonnonvaroja hyödyntäviä yrityksiä
27) “Rataverkosta tarvitaan visio Jäämerelle asti”
28) Kansainvälinen pääoma ja kaivostoiminta
29) Uusi suomalainen kaivosyhtiö Helsingin ja Lontoon pörssiin – liikeideana olisi malminetsintä,
kaivosoikeuksien hankinta Suomen ja Barentsin alueella, ja kaivoslisenssien myynti
30) Pitkän matkan pendelöinnin (long-distance commuting – LDC) vaikutus Pohjois-Suomen aluerakenteeseen
31) Pohjoiskalotin uusien yhteystarpeiden ennakointi
32) Soklin ja muiden ajankohtaisten kaivoshankkeiden edistäminen Pohjois-Suomessa
33) Tietotekniikan vaatimien mineraalien tuotantomahdollisuudet Suomessa ja Barentsin alueella –selvitys
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 23
Yrjö Myllylä 12.3.2013
24. VAHVAT ENNAKOIVAT TRENDIT
GMO Jeremy Grantham Commodity Index
(ks. Myös Wilenius, Markku, Futura 2/2011)
POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 24
Yrjö Myllylä 12.3.2013