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2016 02 12 獅球嶺探密
1.
大年初五閒來無事,呼朋引伴到基隆來趟美食與懷舊之旅吧。 12:28,基隆火車站
2.
走過海洋廣場,天色略顯陰暗,遠處港口起重機後隱約可見基隆嶼。
3.
蚵仔煎在鼎鑊中昇華成誘人的噴香 和悅耳的呼喚,就在這吃午餐吧! 12:51,才中午, 廟口夜市經萬頭 攒動
4.
祭完五臟廟後朝南挺進,過平交道即是獅球路,此去離 獅球嶺已經不遠。 13:33,獅球路48巷 老古井,龍王今日 在家嗎? 13:24,成功一路平交道 書院老古井,沿革不可考, 據說已被生活廢水汙染, 不堪飲用,十分可惜。
5.
依步道導覽介紹,上石階,不久即達平安宮的宮道。 13:49,獅球嶺平安宮重修石碑
6.
華麗精美的中式山門和饒有古意的日式石燈
7.
規模宏偉的平安宮,始建於嘉慶元年(1796) ,是基隆最大的土地公廟,因年久失修, 於民國七十九年時依照先前的形制所重建。
8.
平安宮有三川門、 龍虎門、前殿、 正殿、東西護室…, 還有四爪的龍ㄝ! , 完全不輸王爺廟 或媽祖廟,真的 是高規格的大廟。
9.
14:01,拜別平安宮,走向獅球嶺砲台
10.
途經觀景台,高速公路從腳下穿城而過,3G(基隆市、基隆港、基隆嶼)盡收眼底。
11.
獅球嶺砲台碉堡遺址
12.
碉堡旁有路可上, 欲窮千里目…
13.
站在碉堡上俯瞰基隆港市,追憶百年前清法戰爭和乙未抗日。
14.
甲午戰後中日馬關條約割讓臺、澎,臺灣軍民自組「臺灣民主國」抗日,戰事發生的1895年適逢農曆乙未年, 故稱乙未戰爭(乙未抗日)。 戰爭持續約6個月,臺灣民主國第一任及第二任總統唐景崧、劉永福逃走,被拋棄的清軍和黑旗軍因群龍無首而 投降,日方認定臺灣民主國滅亡,不過後續仍有零星抗日活動,原住民更持續抗爭了近20年。 這段歷史以前教科書雖有提及,卻著墨不多,原來觀音山出火號就是其中的一幕,電影賽德克•巴萊也是這個 時代的片段,到今天才將那些以為個別的事件大至串連起來。 歷史之窗
15.
昔日軍艦海上叩關,如今進港的卻是承載歡樂的郵輪,都市叢林中主普壇的紅瓦顯得 格外醒目。 主普壇,基隆中元普渡的主要場所,每年農曆7月 開龕門、立燈篙、放水燈、跳鍾馗…,是基隆最重 要的民俗慶典,也是著名的觀光活動。
16.
回頭走向劉銘傳隧道,路過獅球嶺北峰,午後的峰頂空地悄無人聲, 平安宮下路旁檔土牆上貼著幾道燈謎,為行人增添幾許趣味。 14:44,獅球嶺北峰
17.
往劉銘傳隧道的路標已掉落,還好指示的方向是正確的。 一路上看到不少次老鷹翱翔,飛得高又快,相機跟不上。
18.
劉銘傳,清末著名淮軍將領,光緒11年(1885) 首任台灣巡撫,光緒17年因基隆煤礦弊案告 老還鄉,原來他在台灣只工作了6年! 1895年(光緒21年)馬關條約割讓台灣,隔年 劉銘傳病逝,時年59歲。 15:22,隧道北口。 隧道內因年久落石而封閉, 南口聽說是軍事管制區, 只有少數時間開放參觀。
19.
當時所用蒸汽機車頭“騰雲號”, 聽說陳列在228公園內,有空去 看看。 獅球嶺隧道又稱劉銘傳隧道,建成於光緒16年(1890),全長235公尺,明治28年 (1895)日本攻陷基隆,日本技師勘察發現鐵路多急彎陡坡又高低不平,研擬另鑿 竹仔寮隧道予以取代。 明治31年(1898),竹仔寮隧道完工,獅球嶺隧道舊線 從此廢棄,通車僅7年便走入歷史。
20.
回程路過港邊,原來 剛進港的是寶瓶星號, 什麼時候才有機會進 大觀園開開眼?
21.
1887年,劉銘傳向仕紳募資興建台灣第一條鐵路, 由大稻埕起經錫口( 松山)、南港、水返腳(汐止) 到基隆,全長28.6公里,並向德國購入兩部蒸汽 機車「騰雲一號」及「御風二號」, 1888年8月5 日,開始試運轉於錫口至大稻埕間。 1891年鐵路完工,騰雲號連同其他7輛新購蒸汽 機車開始行駛於基隆、台北間,作為工程用車及 運送大稻埕碼頭的貨物。 1895年進入日治時期,騰雲號繼續營運於縱貫線 鐵路,1924年正式退休。 騰雲號是台灣第一部蒸汽機車,為四輪水櫃式, 重16公噸,牽引力2300公斤,最高速限35公里, 1999年大整修後,是僅存同型3輛蒸氣機車中保 存狀況最佳者。 P.S.:
下午到台北辦事,路過228公園, 順便看看傳說中的騰雲號,以前常常 路過卻從未注意,目前騰雲號已住進 玻璃屋裡,同住的還有一輛台灣鐵路 第九號蒸汽機車,是1871年日本購自 英國,原行駛於東京、橫濱間,1901 年轉運至台灣,從這兩部機車就可看 出當年中日兩國維新步調的差異,十 分值得玩味。
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