proyecto de rehabilitación urbana

1. Pavia
Cují-Tamaca
Cercado
Cabudare
El Manzano
Centro
Sistema de Vialidad principal existente en la Ciudad
ANALISIS
URBANO
Viaidad Expresa
Viaidad Arterial
Area de Estudio
Sección Vial Carrera 18 Sección Vial Av. Vargas Sección Vial Carrera 19 Sección Vial Av. Venezuela
Sección Vial Calle 22 Sección Vial Calle 25 Sección Vial Av. 20 Sección Vial Calle 37
AREADEESTUDIO
Vialidad principal del Sector
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Escuela de Arquitectura
Extensión Barinas
ALUMNO
William Ocanto
TUTOR
Arq. Erika Uranga
ASIGNATURA
TALLER DE DISEÑO VII
PROYECTO
DISEÑO URBANO
FECHA
Febrero 2015
Vialidad de la Ciudad
Vialidad del Sector
Borde Arterial
Vialidad Colectora
Borde Colector
Vías Principales
Canal Exclusivo
Transporte Urbano
(TRANSBARCA)
Estado LaraRepública de Venezuela Área Metropolitana de la ciudad de Barquisimeto

2. Equipamiento Existente
ANALISIS
URBANO
Av. 20 Plaza La Mora Teatro Juarez C.C Capital Plaza
Iglesia San Cristo Clinica IDB Gobernación Universidad IUTIRLA
AREADEESTUDIO
Granulometría
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Escuela de Arquitectura
Extensión Barinas
ALUMNO
William Ocanto
TUTOR
Arq. Erika Uranga
ASIGNATURA
TALLER DE DISEÑO VII
PROYECTO
DISEÑO URBANO
FECHA
Febrero 2015
Equipamiento
Existente
Morfología
EDUCACIONAL
ASISTENCIAL
RECREATIVO
CENTRO COMERCIAL
RELIGIOSO
GUBERNAMENTAL
CULTURAL
COMERCIAL /
RESIDENCIAL
COMERCIAL
• GRANULOMETRÍA: La
granulometría del
sector es de tipo
gruesa, ya que las
edificaciones
construidas se sitúan
una al lado de la otra
de manera continua,
con escasos retiros
entre las mismas.
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3. Borde Urbano Sector de Estudio
ANALISIS
URBANO
Sección Vial Calle 25 Sección Vial Av. 20 Sección Vial Calle 37
Trama Urbana
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Escuela de Arquitectura
Extensión Barinas
ALUMNO
William Ocanto
TUTOR
Arq. Erika Uranga
ASIGNATURA
TALLER DE DISEÑO VII
PROYECTO
DISEÑO URBANO
FECHA
Febrero 2015
Perfil Urbano
Morfología
Edificios Existentes
en borde de área de
estudio
• TRAMA: La trama
urbana del sector en
estudio presenta en
general forma de
damero (a excepción
de algunos tramos),
donde las calles se
cortan en ángulo
recto, dando origen a
parcelas ortogonales
de similar forma y
tamaño.
Sección Vial Calle 25 Sección Vial Av. 20
Perfil Av. Venezuela
Perfil Calle 42 Perfil Av. Vargas
Perfil Carrera 18
PERFILESBORDESURBANOS

4. PROPUESTA
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Escuela de Arquitectura
Extensión Barinas
ALUMNO
William Ocanto
TUTOR
Arq. Erika Uranga
ASIGNATURA
TALLER DE DISEÑO VII
PROYECTO
DISEÑO URBANO
FECHA
Febrero 2015
Equipamientos
Propuestos
Centro Comercial
Espacio Público al
aire libre
Bici Parque
Estacionamientos
Verticales
Casa de La Música
Casa de La Cultura
Gimnasio Vertical
Plaza Auditorio
Borde Urbano Sector de Estudio
Equipamientos Propuestos
Ciclovía
Ruta Unidireccional
Ruta Bidireccional

5. PROPUESTA
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Escuela de Arquitectura
Extensión Barinas
ALUMNO
William Ocanto
TUTOR
Arq. Erika Uranga
ASIGNATURA
TALLER DE DISEÑO VII
PROYECTO
DISEÑO URBANO
FECHA
Febrero 2015
Ciclovía Av. 20
Perfil Av. Venezuela
Perfil Av. Vargas
Equipamientos Propuestos
1. Actualmente la Av. 20
posee una sección Vial
variable, por donde circula
exclusivamente el sistema
de transporte masivo
TRANSBARCA.
La propuesta surge debido a
que si es una vía exclusiva para
la circulación en un solo canal
del sistema de transporte
masivo, la misma debería
conservar su sección vial,
observándose en las
intersecciones de las Calles:
21,22,24,27,29,33,34,37,41;
anchos de canal que van desde
3.30 mts hasta 4.75 mts
2. Es por este motivo que se
propone la creación de una
ciclovía central
bidireccional, unificando la
sección vial de circulación
de TRANSBARCA desde la
Av. Vargas hasta la Av.
Rómulo Gallegos. De esta
manera se genera un uso al
espacio desaprovechado.
1 2
Propuesta Av. 20
Detalle de Elementos separadores en Ciclovía
Propuesta Av. Vargas
Propuesta Carrera 24 / Calles 37 y 42
Sección Existente Sección Propuesta
Sección Existente Sección Propuesta
La Bicicleta se perfila como un
medio de transporte
alternativo a la creciente
congestión del tráfico, ya que
no solo es una buena opción
para trasladarse en distancias
cortas, sino que también es un
buen ejercicio cardiovascular
que favorece la salud. La
bicicleta representa bajo
peligro para otros ciudadanos y
su uso provoca poco estrés o
agresividad, favorece la
sociabilidad haciendo del
tránsito un paseo. Además de
todas estas ventajas, el
ciclismo es un transporte de
bajo costo en equipo y
reparaciones y no produce
ningún tipo de contaminación
atmosférica, por lo que
promueve el desarrollo
sustentable. La ciclovía, el
sistema de rutas para el
ciclismo urbano, es una
manera responsable de las
ciudades de contribuir con la
movilidad, disminuir el tráfico
y ofrecer soluciones favorables
de bajo costo.
CICLOVÍA
Ruta Unidireccional
Ruta Bidireccional

6. PROPUESTA
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Escuela de Arquitectura
Extensión Barinas
ALUMNO
William Ocanto
TUTOR
Arq. Erika Uranga
ASIGNATURA
TALLER DE DISEÑO VII
PROYECTO
DISEÑO URBANO
FECHA
Febrero 2015
Espacio
Público
Perfil Av. Venezuela
Perfil Av. Vargas
Equipamientos Propuestos
El espacio público es el lugar
que encontramos al salir de
nuestras casas: la calle, la
vereda, el autobús, la plaza. Es
por donde transitamos cuando
vamos de un espacio privado a
otro.
Para esta propuesta se tomó
en cuenta el agitado entorno
en el que se encuentra
emplazado el espacio, por
encontrarse muy cercano al
terminal terrestre de la ciudad,
además, rodeado de una zona
comercial, entre formal e
informal, por lo que convierte
al espacio objeto de la
propuesta en un lugar
frecuentado por muchas
personas durante la mayor
parte del día.
El espacio que se plantea a
continuación tiene la misión de
ser el desahogo de tan agitado
sector, permitiendo a las
personas que lo atraviesen,
bien sea de paso o
permanencia, interactuar de
manera cómoda y tranquila
con las demás personas.
Detalle de Elementos separadores en Ciclovía
Estacionamiento para bicicletas
Espaio a desnivel para eventos culturales
Planta Propuesta Ciclovia por Av. Rómulo Gallegos
Conexión de equipamientos mediante una ciclovía Fuente Central
Banco y Jardinera en concreto Ciclovía y parte de mobiliario urbano Vista desde el lado Sur (Av. Pedro León Torres)

7. PROPUESTA
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Escuela de Arquitectura
Extensión Barinas
ALUMNO
William Ocanto
TUTOR
Arq. Erika Uranga
ASIGNATURA
TALLER DE DISEÑO VII
PROYECTO
DISEÑO URBANO
FECHA
Febrero 2015
Centro
Comercial
Perfil Av. Venezuela
Perfil Av. Vargas
Equipamientos Propuestos
Actualmente en esta parcela se
encuentra un mercado popular
bastante improvisado, donde la
principal actividad es el
comercio de prendas de vestir.
Dada la importancia del sector
donde se encuentra ubicado,
en las adyacencias del Terminal
Terrestre de la ciudad de
Barquisimeto, es de suma
importancia atender las
necesidades de una cantidad
importante de personas que se
desplazan en los alrededores
diariamente.
La propuesta consiste en un
edificio de importantes
dimensiones, en el cual puedan
alojarse todas las necesidades,
mayormente comerciales que
se requieren para satisfacer a la
gran cantidad de gente, que
actualmente forma vida en el
sector.
Hay que resaltar que se eligió
una volumetría sobresaliente
porque se busca un contraste
entre lo existente alrededor ,
que resulta muy monótono a
todo lo largo de la Av. Rómulo
Gallegos, eje mayoritariamente
comercial.
Detalle de Elementos separadores en Ciclovía
Inclusión de Ciclovía en fachada principal del Edificio
Planta Conjunto Propuesta Volumetría Propuesta
Perspectiva Suroeste Perspectiva Noroeste

8. PROPUESTA
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Escuela de Arquitectura
Extensión Barinas
ALUMNO
William Ocanto
TUTOR
Arq. Erika Uranga
ASIGNATURA
TALLER DE DISEÑO VII
PROYECTO
DISEÑO URBANO
FECHA
Febrero 2015
Bici Parque
Perfil Av. Venezuela
Perfil Av. Vargas
Equipamientos Propuestos
Las razones para la creación de
este equipamiento son en
primer lugar porque el
proyecto global plantea una
ciclovía (por las razones ya
mencionadas); por un
perímetro en el cual se
encuentra este espacio que
funciona actualmente como
una plaza, pero la misma se
encuentra en condiciones
bastante precarias.
Además de encontrarse en el
perímetro del proyecto macro,
las calles que lo delimitan
componen un importante nodo
dentro de la ciclovía y es por
este motivo que se decide
incorporar una actividad
relacionada con el ciclismo, en
la cual los ciclistas cuentan
además de la actividad
principal que son las rampas y
los desniveles para saltos, con
servicios relacionados al
mantenimiento de su medio
de transporte.
Detalle de Elementos separadores en Ciclovía
Mobiliario Urbano
Rampas para ciclistas y patineteros
Planta Propuesta
Mobiliario Urbano