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     suministrar los "picos" de energía necesarios durante las
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Preguntas relevantes



¿Cuándo llegará la Economía del Hidrógeno?
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¿Hidrógeno “centralizado” o “descentralizado”?
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¿Cuánto costará el H2? ¿Qué decidirá su precio?
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       JEREMY RIFKIN
  Cuando se agote el petróleo…
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“El Problema es que la oferta es muy vieja, y la demanda muy joven”
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Electricidad
Electricidad

                                    O22
                                    O


   Agua        Electrolizador
   H22O
   HO
                                    H22
                                    H
Electrólisis de Agua



ondrák
to de Química Inorgánica, e Instituto
nología Eléctrica (FEEC), Brno, República Checa




       En Argentina:
       UCA, INIFTA, ITBA,
       Univ. Nac. Santa Fé,
       todo esfuerzo suma ! !
Celda de Combustible (Fuel Cell)

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               caso ideal:
                 O2 puro
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                                      Electricidad
                                         limpia
                                          limpia
      Aire
      Aire

                          Pila de     Vapor
                        Combustible
       H22
       H                              H22O
                                      HO
Celda de Combustible (Fuel Cell)
aplicaciones a Hidrógeno


multitud concebible, estacionarias y móviles

motores de combustión interna y externa (Stirling, etc.)
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motoherramientas
calefactores, calefones, termotanques, soldadores, etc.
cocinas, barbacoas
electrodomésticos a partir de Pilas de Combustión
De los diésel híbridos a la era del hidrógeno
El coche eléctrico es una alternativa más entre las soluciones para
reducir las emisiones del automóvil. Convivirá con las mecánicas actuales
de gasolina y diésel perfeccionadas, al menos 20 años más, y se
repartirá el mercado con nuevas soluciones que moverán los coches en
los próximos años. Una vez resuelta la dependencia del petróleo, al final
de esa cadena evolutiva sólo hay un fin: la compatibilidad ambiental del
automóvil. Éstos son los pasos previstos para lograrlo.


COCHES DE HIDRÓGENO
Producen electricidad utilizando hidrógeno y mueven el coche emitiendo
sólo vapor de agua por el escape. Viables en 2020.
aplicaciones a Hidrógeno
           partes constituyentes del auto eléctrico
                                                Condensador         Bomba de Agua
                              Inter. de Calor
               Filtro de Agua
           Sist. Central de
                electrónica
Stack de celdas de
      combustible




                                                                   Tanque de Hidrógeno

                                                              Silenciador
                                                        Humidificador

     Filtro de Aire
                          Compresor
la apuesta de las automotrices

Chevrolet VOLT

“híbrido plug-in”

 rango e- : 60km
  baterías litio
gen. diesel 53 kW
    genera e-
 motor eléctrico
     120 kW


                http://www.chevrolet.com/es/electriccar/
                 http://www.chevrolet.com/es/electriccar/
                  http://www.zenncars.com/index.html
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motos eléctricas

     ej.
   VECTRIX




                    http://www.vectrix.com
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Autos electricos a

  • 1. EL AUTO ELECTRICO EL AUTO ELECTRICO Cátedra de Química Facultad de Ingeniería- UNLP Segundo Cuatrimestre del 2008
  • 2. Esta vez parece que será la definitiva. Tras varios intentos Esta vez parece que será la definitiva. Tras varios intentos fallidos a lo largo de los últimos 20 años, los coches eléctricos fallidos a lo largo de los últimos 20 años, los coches eléctricos van a llegar por fin al mercado en cantidades significativas. van a llegar por fin al mercado en cantidades significativas. Pero, sorprendentemente, la solución a sus principales Pero, sorprendentemente, la solución a sus principales asignaturas pendientes llegará de la mano de las baterías de asignaturas pendientes llegará de la mano de las baterías de ión-litio desarrolladas para los teléfonos móviles de última ión-litio desarrolladas para los teléfonos móviles de última generación. Integradas en bloques o paneles, ofrecen ya una generación. Integradas en bloques o paneles, ofrecen ya una potencia muy superior a las de plomo que montaban los potencia muy superior a las de plomo que montaban los primeros modelos eléctricos de los años ochenta, yydoblan la de primeros modelos eléctricos de los años ochenta, doblan la de las baterías de níquel metal hidruro que utilizan los actuales las baterías de níquel metal hidruro que utilizan los actuales coche híbridos ((BATERIA Y MOTOR A COMBUSTION, QUE coche híbridos BATERIA Y MOTOR A COMBUSTION, QUE PUEDE SER A GAS NATURAL O BIODIESEL). PUEDE SER A GAS NATURAL O BIODIESEL).
  • 3. Las baterías de los móviles pueden convertirse en la tabla de Las baterías de los móviles pueden convertirse en la tabla de salvación inesperada del automóvil para resolver su salvación inesperada del automóvil para resolver su dependencia del petróleo a medio plazo. Sobre todo si el precio dependencia del petróleo a medio plazo. Sobre todo si el precio del barril mantiene su imparable escalada en los próximos años. del barril mantiene su imparable escalada en los próximos años. Pero a diferencia de 1996, cuando General Motors lanzó el Pero a diferencia de 1996, cuando General Motors lanzó el coche eléctrico EV-1 para retirarlo del mercado en 2003 tras coche eléctrico EV-1 para retirarlo del mercado en 2003 tras vender apenas 1.100 unidades, ahora llegan para quedarse. Ni vender apenas 1.100 unidades, ahora llegan para quedarse. Ni siquiera los poderosos lobbies petroleros yyde la industria del siquiera los poderosos lobbies petroleros de la industria del automóvil, yyotros intereses políticos yyeconómicos -que según automóvil, otros intereses políticos económicos -que según el documental de Cris Paine ¿Quién mató al coche eléctrico? el documental de Cris Paine ¿Quién mató al coche eléctrico? (Sony Pictures, 2006), perpetraron su asesinato con la (Sony Pictures, 2006), perpetraron su asesinato con la inestimable ayuda de la Administración de Bush- parecen inestimable ayuda de la Administración de Bush- parecen capaces de frenar su deseada llegada al mercado: la sociedad yy capaces de frenar su deseada llegada al mercado: la sociedad la tecnología juegan juntas ahora a su favor. la tecnología juegan juntas ahora a su favor.
  • 4. El interés de los compradores hacia los modelos que utilicen El interés de los compradores hacia los modelos que utilicen fuentes de combustible alternativas se ha disparado 12 puntos fuentes de combustible alternativas se ha disparado 12 puntos porcentuales en 2007 respecto a 2006. Y supone ya el 65%, porcentuales en 2007 respecto a 2006. Y supone ya el 65%, igualando al precio en las prioridades de los clientes al adquirir igualando al precio en las prioridades de los clientes al adquirir un coche nuevo. un coche nuevo. Si a esto le añadimos que la Comisión Europea podría exigir en Si a esto le añadimos que la Comisión Europea podría exigir en 2012 que las emisiones medias de CO2 de todos los modelos 2012 que las emisiones medias de CO2 de todos los modelos que venda cada fabricante no superen los 120 g/km (el límite que venda cada fabricante no superen los 120 g/km (el límite que evita pagar en España el impuesto de matriculación yyque que evita pagar en España el impuesto de matriculación que sólo cumplen los coches más pequeños yyeficientes), tendremos sólo cumplen los coches más pequeños eficientes), tendremos el caldo de cultivo perfecto para su consolidación definitiva el caldo de cultivo perfecto para su consolidación definitiva
  • 5. Sin embargo, el cambio definitivo viene de las marcas de Sin embargo, el cambio definitivo viene de las marcas de automóviles, que parecen por fin convencidas de que los automóviles, que parecen por fin convencidas de que los coches eléctricos abren una oportunidad de negocio rentable. coches eléctricos abren una oportunidad de negocio rentable. Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, lo Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, lo confirmaba el pasado 13 de mayo: "Ofrecer vehículos de confirmaba el pasado 13 de mayo: "Ofrecer vehículos de emisiones cero a un precio económico es el giro más importante emisiones cero a un precio económico es el giro más importante que nuestra industria puede alcanzar. Nissan, junto con que nuestra industria puede alcanzar. Nissan, junto con Renault, intentará liderar ese cambio. Hay que buscar un Renault, intentará liderar ese cambio. Hay que buscar un equilibrio entre el crecimiento del mercado yylas demandas de equilibrio entre el crecimiento del mercado las demandas de un planeta limpio". La marca japonesa desarrolla también un un planeta limpio". La marca japonesa desarrolla también un proyecto denominado "Better Place", para resolver la recarga de proyecto denominado "Better Place", para resolver la recarga de los coches eléctricos en la calle. los coches eléctricos en la calle.
  • 6. Rick Wagoner, presidente de General Motors, tiene objetivos Rick Wagoner, presidente de General Motors, tiene objetivos parecidos: "El petróleo no podrá abastecer por sí solo la parecidos: "El petróleo no podrá abastecer por sí solo la demanda de energía para automoción en los próximos años. demanda de energía para automoción en los próximos años. Estamos impulsando la diversidad energética a un ritmo yycon Estamos impulsando la diversidad energética a un ritmo con una dedicación sin precedentes". Otros expertos aseguran que una dedicación sin precedentes". Otros expertos aseguran que si finalmente China, segundo mercado mundial, anuncia si finalmente China, segundo mercado mundial, anuncia incentivos fiscales a los coches eléctricos para reducir la incentivos fiscales a los coches eléctricos para reducir la contaminación, las inversiones se dispararán contaminación, las inversiones se dispararán
  • 7. Las nuevas baterías son mucho más compactas yyya no Las nuevas baterías son mucho más compactas ya no sacrifican la habitabilidad ni el maletero de los coches eléctricos. sacrifican la habitabilidad ni el maletero de los coches eléctricos. Pero sobre todo permiten recorrer entre 160 yy200 kilómetros Pero sobre todo permiten recorrer entre 160 200 kilómetros sin recargarlas, frente a los 60 a 80 kilómetros de las anteriores, sin recargarlas, frente a los 60 a 80 kilómetros de las anteriores, yyofrecen aceleraciones yyvelocidades máximas cercanas a las ofrecen aceleraciones velocidades máximas cercanas a las de los turismos actuales. Su vida útil llega ya a los 100.000 de los turismos actuales. Su vida útil llega ya a los 100.000 kilómetros, una distancia suficiente para poder ofrecer garantías kilómetros, una distancia suficiente para poder ofrecer garantías asumibles por los fabricantes sin que se disparen los costes. Se asumibles por los fabricantes sin que se disparen los costes. Se recargan al 80% en sólo 30 minutos utilizando postes recargan al 80% en sólo 30 minutos utilizando postes especiales similares a los parquímetros urbanos, yyllegan al especiales similares a los parquímetros urbanos, llegan al 100% en siete horas con cualquier enchufe doméstico. 100% en siete horas con cualquier enchufe doméstico.
  • 8. Con algunos problemas por resolver aún del tipo científico- Con algunos problemas por resolver aún del tipo científico- técnico que resulta en una gran reto yyque es la peligrosidad en técnico que resulta en una gran reto que es la peligrosidad en la carga si sobrepasa los 4 Voltios. Con celdas de combustible la carga si sobrepasa los 4 Voltios. Con celdas de combustible problema de la recarga se resolverá porque funcionara con un problema de la recarga se resolverá porque funcionara con un combustible, el hidrógeno, que mientras se tenga disponible no combustible, el hidrógeno, que mientras se tenga disponible no habrá limitaciones de distancias a recorrer, para la recarga de la habrá limitaciones de distancias a recorrer, para la recarga de la batería. batería.
  • 9. La Corporación Tecnológica Tecnalia ha presentado hoy un La Corporación Tecnológica Tecnalia ha presentado hoy un prototipo de coche cuyo motor eléctrico está alimentado por una prototipo de coche cuyo motor eléctrico está alimentado por una pila que funciona con hidrógeno pila que funciona con hidrógeno
  • 10. Tándem hidrógeno-batería Tándem hidrógeno-batería El proyecto, desarrollado por la Unidad de Energía de la El proyecto, desarrollado por la Unidad de Energía de la corporación tecnológica vasca, se denomina H2CAR yyestá corporación tecnológica vasca, se denomina H2CAR está propulsado por un motor eléctrico "silencioso yyde alto propulsado por un motor eléctrico "silencioso de alto rendimiento". La electricidad es generada por una "pila de rendimiento". La electricidad es generada por una "pila de combustible" que utiliza hidrógeno almacenado a una presión de combustible" que utiliza hidrógeno almacenado a una presión de 200 bares. 200 bares. Además, cuenta con un sistema de baterías de alto rendimiento, Además, cuenta con un sistema de baterías de alto rendimiento, que se carga en pocos minutos en una toma estándar de 220 que se carga en pocos minutos en una toma estándar de 220 voltios yyque, según los promotores del coche, permite voltios que, según los promotores del coche, permite suministrar los "picos" de energía necesarios durante las suministrar los "picos" de energía necesarios durante las aceleraciones yymejorar la autonomía del vehículo. aceleraciones mejorar la autonomía del vehículo.
  • 11. Preguntas relevantes ¿Cuándo llegará la Economía del Hidrógeno? ¿Cuándo llegará la Economía del Hidrógeno? ¿Hidrógeno “centralizado” o “descentralizado”? ¿Hidrógeno “centralizado” o “descentralizado”? ¿Cuánto costará el H2? ¿Qué decidirá su precio? ¿Cuánto costará el H ? ¿Qué decidirá su precio? 2 ¿Será más eficiente la tecnología del H2? ¿Será más eficiente la tecnología del H2? ¿Es más limpia? ¿Es más limpia? ¿Qué decidirá la adopción del H2? ¿Qué decidirá la adopción del H ? 2 ¿Hay “excedentes” de viento? (¿y de otras renovables?) ¿Hay “excedentes” de viento? (¿y de otras renovables?) ¿Cuáles son los “nichos de inserción” del H2? ¿Cuáles son los “nichos de inserción” del H ? 2
  • 12. ¿”Economía del Hidrógeno”? JEREMY RIFKIN Cuando se agote el petróleo… LA ECONOMÍA DEL HIDRÓGENO La creación de la red energética mundial y la redistribución del poder en la tierra La próxima gran revolución económica (2002)
  • 13. Hidrógeno...¿cuándo? EL HIPO DEL HIDRÓGENO hechos y ficción en la carrera para salvar el clima Joseph J. Romm
  • 14. llegó el momento de las renovables “El Problema es que la oferta es muy vieja, y la demanda muy joven” “El Problema es que la oferta es muy vieja, y la demanda muy joven”
  • 15. Producción de Hidrógeno el caso ideal: de fuente limpia y renovable Electricidad Electricidad O22 O Agua Electrolizador H22O HO H22 H
  • 16. Electrólisis de Agua ondrák to de Química Inorgánica, e Instituto nología Eléctrica (FEEC), Brno, República Checa En Argentina: UCA, INIFTA, ITBA, Univ. Nac. Santa Fé, todo esfuerzo suma ! !
  • 17. Celda de Combustible (Fuel Cell) Pila de Celdas Combustible (Stack of Fuel Cells) caso ideal: O2 puro de electrólisis Electricidad Electricidad limpia limpia Aire Aire Pila de Vapor Combustible H22 H H22O HO
  • 18. Celda de Combustible (Fuel Cell)
  • 19. aplicaciones a Hidrógeno multitud concebible, estacionarias y móviles motores de combustión interna y externa (Stirling, etc.) turbinas motoherramientas calefactores, calefones, termotanques, soldadores, etc. cocinas, barbacoas electrodomésticos a partir de Pilas de Combustión
  • 20. De los diésel híbridos a la era del hidrógeno El coche eléctrico es una alternativa más entre las soluciones para reducir las emisiones del automóvil. Convivirá con las mecánicas actuales de gasolina y diésel perfeccionadas, al menos 20 años más, y se repartirá el mercado con nuevas soluciones que moverán los coches en los próximos años. Una vez resuelta la dependencia del petróleo, al final de esa cadena evolutiva sólo hay un fin: la compatibilidad ambiental del automóvil. Éstos son los pasos previstos para lograrlo. COCHES DE HIDRÓGENO Producen electricidad utilizando hidrógeno y mueven el coche emitiendo sólo vapor de agua por el escape. Viables en 2020.
  • 21. aplicaciones a Hidrógeno partes constituyentes del auto eléctrico Condensador Bomba de Agua Inter. de Calor Filtro de Agua Sist. Central de electrónica Stack de celdas de combustible Tanque de Hidrógeno Silenciador Humidificador Filtro de Aire Compresor
  • 22. la apuesta de las automotrices Chevrolet VOLT “híbrido plug-in” rango e- : 60km baterías litio gen. diesel 53 kW genera e- motor eléctrico 120 kW http://www.chevrolet.com/es/electriccar/ http://www.chevrolet.com/es/electriccar/ http://www.zenncars.com/index.html http://www.zenncars.com/index.html
  • 23. la apuesta de las automotrices (2) motos eléctricas ej. VECTRIX http://www.vectrix.com http://www.vectrix.com
  • 24. la apuesta de las automotrices (3) keywords: keywords: HyFLEET HyFLEET CUTE CUTE